mpas

@tihon, Говорят параллельно реле компрессора надо ставить кроме кондёра еще и резистор. Какие номиналы нужны, не подскажешь?

У нас , видимо одинаковые подвески (ФФ2 у меня). Прикинь только по запчастям что получается: Пневмоподушки - 4х2000 р Стойки передние - 2х2500 р Опора передняя - 2х800 р Компрессор - 1х2000 р Пневмотрубка - 700 р Клапана - 3х800 р Фитинги разные - 700 р. и заказные детали для переходных брекетов - ????? р Все цены взяты по минимуму. Получается что на брекеты остаётся 10000 р. Ну и смотри, если сам придумаешь и сделаешь брекеты, то можно уложиться в 20-25 тр. Если не сможешь сам, то надо готовить примерно 15-20 тр. ИМХО. в 30-ку уложиться нереально.

@traff, Ну да-да-да!!! Правильно!!!! 1000В напряжение пробоя в обратку. 1А - в прямом направлении.

@greega, Ты чо меня смущаешь? Правильно я а сказал. 1000А и 1В. Т.е Мощность 1 кВт. (Как и твои 200А на 5В) По крайней мере мне продаван так называл характеристики диодов.

@Виталий29, Я брал по рублю, самые дешёвые (вроде как на 1000 А, но могу ошибаться).

@gtrance, http://pnevmopodveska-club.ru/topic/18-pnevmopodveska-na-ford-fokus-123-mazda-3-volvo-s40/

Вот моя дорога на дачу (запись 2012 года.)

@AK237, Я тоже там заказал, а сбер посеял где-то мой платёж. Теперь говорит: "буду месяц его искать" А сколько по времени посылка шла?

@AK237, Где брал и почём?

@sergej72, Уважаемый. А вы на пневме-то катались?

@sergej72, @cocos, Купите себе по манометру камазовскому с вашими запросами или у Авенджера купите его електронику и не мусорите в теме про контроллер, который должен ПОСТОЯННО следить за клиренсом!!!!

@AvengerSE, Ты вот подумай всё-таки... Если у тебя давление в подушках на одной оси отличается в 2 раза, а пружины стояли с одинаковыми характеристиками!!!! Что это значит?..... А значит это , что у тебя пневмоподушки криво стоят. Я когда экспериментировал с подушками на задней оси на своём ФФ2, то ставил одну подушку, а с другой стороны стояла пружина, так вот, пока в подушке было хотя-бы 2-3 атм машина стояла практически ровно (с линейкой правда не мерил). То же самое было когда перекачивал подушку выше клиренса обычной пружины. И всё это было из-за наличия стабилизатора, который держит обе стороны на одном уровне. А вот поведение каждой стороны при разном давлении легко определялись при неспешном проезде лежачих полицаев (те которые пластиковые, прикрученные к асфальту). При спрыгивании с него одна сторона ощутимо приседает больше чем другая. Неужели ты уверен, что при разности давления в подушках в 2 раза, характеристики обоих пневмопружин у тебя одинаковы?????? ПС. Я бы очень опасался быстро ехать на такой машине. ППС. Без обид.

@magadan222, А ты надуй со стороны общего коллектора очков 8-9 и попробуй открыть клапан. Откроется он или нет?

@magadan222, А ты надуй со стороны общего коллектора очков 8-9 и попробуй открыть клапан. Откроется он или нет?

@sergej72,

Согласен на 100%. Можно решить расширением диапазона в котором не происходит регулировка, либо добавлением в контроллер акселерометра, который блокирует регулировку при превышении определенного g.

@Рустем, Я в своё время экспериментировал с временем задержки. Остановился на 50 сек.

@PALN, Я ж говорю тебе. кто прокатился на контроллере хоть раз, тебе так и скажет. Индикация уровня на котором контроллер поддерживает положение должна быть в БАЗЕ!

@tumbler, А что тут ответишь. Добро пожаловать в ряды страдальцев. Надо искать опору подходящую. ПС. Рекомендую начать с опоры от 10-ки. Она разбирается и её потроха ,возможно, встанут в твою чашку для опоры на кузове.

Вот ещё нарыл опоры от БМВ. Ставятся от 3-ки до 6-ки и на Х3 VKDC 35815 T VKDC 35814 T VKDC 35802T VKDC 35801T Кто видел такие- отпишитесь.

Расположение шпилек, по большому счёту, не принципиально ( отверстия под них можно и пересверлить) М12 тоже нормально. ПС. Видимо придёться напрягать своего товарища. Он у нас в НН "рулит" всеми Субами и Сузуками.

Не выдержит резина сайлента в которую вварен подшипник, т.к. она просто не расчитана на такие нагрузки.

В этой опоре, походу, подшипник только для штока аммо предусмотрен, а для пружины подшипник отдельно идёт. Или я не прав? Во-Во! Именно так делать-то и нельзя!!!

@Orkan, Ещё раз спасибо, конечно, но я опять вижу вы не понимаете что предлагаете! Нужна опора типа такой : И если кто-нибудь может выложить её размеры и фото в разных ракурсах, я был бы очень благодарен!!! ПС: Опора эта от Субару Легаси 2008 г. Финис : 20320-AG000

@greega, Вопрос СУПЕР! Расчеты мы тут ведём чисто теоретические, законы всякие используем (Ома да Киргофа). А на практике никто не мерил токи. ПС. А в системе ГБО, клапанами управляет контроллер и , возможно, как раз через ШИМ, али через ещё чего-нибудь.