mpas

, Я не буду спорить с тобой, но останусь при своём мнении - мощность катушек очень велика и значительно нагружает проводку. ПС. Если добавить последовательно резистор 1 Ом на 10 Вт Резистор постоянный выводной цементный SQP, 10 Вт, 5%, 1 Ом http://chipnn.ru/94.php то мощность цепи падает до 27 Вт (18 из которых приходиться на катушку)

, Не забываем, что кроме клапанов включается ещё и компрессор. У меня на ФФ2 клапана 8 ватные и при включении компа ночью при включенных фарах есть заметное на глаз уменьшение освещенности. А тут получаем ещё 40 Вт лишних (А если сразу 2 клапана включатся одновременно!!!!!) Надо пробовать!!!!

Идём дальше! Чтобы снизить токи в цепи катушек, м.б последовательно к катушке подцепить резистор. Будет ли хватать мощности катушке на открытие клапана? Имеющие рейку проведите эксперимент!

@DEMONЮГА, Четот с размерами у тебя не то!!!!!!!! Может на 10 поделить? ПС. Какой вес у твоего Витса?

@DEMONЮГА, Или целиком опору от 2110 либо её же разбирать и внедрять её потроха!

Так и выход на подушки с центрального канала.

Вот придумал. Газовая рейка с минимальными переделками на 2-х контурную схему с индивидуальным сбросом с каждой оси. Нужно только заглушить центральный канал посередине. Жду критику.

@Admin, Неа. Они у меня на машине стоят.

@Admin, 15 мм

Я в своём проекте на ФФ2 использовал опору от Тойоты Карина VKDC 81102T. Он по конструкции аналогичен опоре от 08-10 Таза и позволяет исключить перемещение между верхней чашкой пневмоподушки и штоком аммортизатора. Т.о при повороте колеса вся стойка вместе с пневмоподушкой и штоком аммо поворачивается как одно целое. Самым большим недостатком такой опоры считаю, то что пришлось делать металлическую проставку между опорой и кузовом. Сейчас прорабатываю проект установки пневмы на Мондео и думаю использоват опору от Субару Легаси 08 г. (20320-AG000) Кто-нибудь держал такую в руках? Какие имеет размеры?

Решил создать эту тему, т.к. многие пневмостроители сталкиваются с проблемой герметизации передней стойки МакФерсон у которой шток амортизатора жестко крепиться к кузову, а патрон аммортизатора вращается вместе кулаком и колесом. Таким "недостатком" для построения пневмостойки (по моим изысканиям) страдают практически все современные авто С и Д класса, а также кроссоверы последних годов выпуска. Вся проблема заключается в том, что при повороте руля невращающийся шток в сечении опорного подшипника движется по образующей конуса, причём диаметр этого конуса переменный, т.к. длина образующей (шток+патрон аммортизатора) при движении постоянно изменяются (шток перемещается относительно патрона на неровностях дороги.) Как то минимизировать данный эффект можно максимально приблизив место крепления штока к плоскости вращения опорного подшипника. К сожалению практически все опоры современных легковых иномарок не имеют такой конструкции. Предлагаю в данной теме обсуждать варианты конструктивного исполнения данного узла.

@лёха 630, А что не хочешь поставить опорник как у меня - VKDC 81102T с ним точно травить не будет.

@лёха 630, Вот это РАБОТА!!! Сразу видно. человек машины не боится!!!! Много людей давно хотят узнать, как едет ФФ2 на бубликах? Рассказывай! ПС. Какой опорник использовал на передней оси?

Спасибо. На Форестерах такая же.

При 8-клапанной системе не сделаешь регенерацию селикогеля в влагоотделителе!

Если не фоток, то хотя бы номерок его дай. ПС. А можно тогда, хотя бы, фото из моторного отсека как прикручен опорник к кузову (желательно покрупнее)?

Сфоткай, пжста, свой опорник передней стойки. Желательно с размерами!!!! Он ведь у тебя по конструкции такой, что шток и пружина вращаются вместе?

@AK237, Блин, я тоже когда-то заходил в магазин ТМК в Нижнем (на Белинке который), там продавцы сделали так на мой вопрос по прессостату.

@magadan222, Если надо "заливать" рейку, зачем она тогда вообще нужна? Берешь кусок алюминия или капролона и делаешь свою "рейку" с нужными отверстиями.

Нарисуй на компараторах, будь ласков, (Туго у меня с микроконтроллерами) Что-бы прсото спаять и резисторами подстроить можно было, а уж я бы попрообывал, спаять, да и для всех выложить.

У нас одна рейка на 4 клапана - 3000 р.!!! А тут 2 их стоит, да + фитингов куча!!! Получается цена неправильная.

@PALN, Нарисуй схемку, для интересующихся!

16 очков - это в баллоне, а рампа стоит после редуктора, который снижает давление и на неё подаётся до 3 кг.

Какова наработка у твоих клапанов? А фтоки есть? И желательно в разобранном виде.

Ну вот и получается, что мощность N=U^2/R = 12*12/3 = 48 Вт - Очень много!!!!!!