-
Постов
345 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
20
Весь контент mpas
-
@Admin, Ну ты реально МОЛОДЕЦ!!!! Столько полезной информации за 2,5 года изучения пневмы небыло нигде. :ok:
-
@Рустем, Катушки на большинстве реек - 3Ом, по-этому без резистора будет, всё таки 48 Вт на катушке выделяться. так, что "экономия" будет 21 Вт.
- 165 ответов
-
- Блок клапанов
- ГБО форсунки
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
@airband, Теперь конструктив понятен полностью. Значит надо подбирать теперь подшипник такой что бы: - был упорный (но не мог разделяться на 2-е части) - мог нести нагрузку (динамическую) соответствующую авто. (А сколько это?) - имел бы минимальную толщину - ну и недорогой и доступный в продаже. Кто может предложить варианты?
-
, Я не буду спорить с тобой, но останусь при своём мнении - мощность катушек очень велика и значительно нагружает проводку. ПС. Если добавить последовательно резистор 1 Ом на 10 Вт Резистор постоянный выводной цементный SQP, 10 Вт, 5%, 1 Ом http://chipnn.ru/94.php то мощность цепи падает до 27 Вт (18 из которых приходиться на катушку)
- 165 ответов
-
- Блок клапанов
- ГБО форсунки
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
, Не забываем, что кроме клапанов включается ещё и компрессор. У меня на ФФ2 клапана 8 ватные и при включении компа ночью при включенных фарах есть заметное на глаз уменьшение освещенности. А тут получаем ещё 40 Вт лишних (А если сразу 2 клапана включатся одновременно!!!!!) Надо пробовать!!!!
- 165 ответов
-
- Блок клапанов
- ГБО форсунки
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Идём дальше! Чтобы снизить токи в цепи катушек, м.б последовательно к катушке подцепить резистор. Будет ли хватать мощности катушке на открытие клапана? Имеющие рейку проведите эксперимент!
- 165 ответов
-
- Блок клапанов
- ГБО форсунки
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Так и выход на подушки с центрального канала.
- 165 ответов
-
- Блок клапанов
- ГБО форсунки
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Вот придумал. Газовая рейка с минимальными переделками на 2-х контурную схему с индивидуальным сбросом с каждой оси. Нужно только заглушить центральный канал посередине. Жду критику.
- 165 ответов
-
- Блок клапанов
- ГБО форсунки
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Я в своём проекте на ФФ2 использовал опору от Тойоты Карина VKDC 81102T. Он по конструкции аналогичен опоре от 08-10 Таза и позволяет исключить перемещение между верхней чашкой пневмоподушки и штоком аммортизатора. Т.о при повороте колеса вся стойка вместе с пневмоподушкой и штоком аммо поворачивается как одно целое. Самым большим недостатком такой опоры считаю, то что пришлось делать металлическую проставку между опорой и кузовом. Сейчас прорабатываю проект установки пневмы на Мондео и думаю использоват опору от Субару Легаси 08 г. (20320-AG000) Кто-нибудь держал такую в руках? Какие имеет размеры?
-
Решил создать эту тему, т.к. многие пневмостроители сталкиваются с проблемой герметизации передней стойки МакФерсон у которой шток амортизатора жестко крепиться к кузову, а патрон аммортизатора вращается вместе кулаком и колесом. Таким "недостатком" для построения пневмостойки (по моим изысканиям) страдают практически все современные авто С и Д класса, а также кроссоверы последних годов выпуска. Вся проблема заключается в том, что при повороте руля невращающийся шток в сечении опорного подшипника движется по образующей конуса, причём диаметр этого конуса переменный, т.к. длина образующей (шток+патрон аммортизатора) при движении постоянно изменяются (шток перемещается относительно патрона на неровностях дороги.) Как то минимизировать данный эффект можно максимально приблизив место крепления штока к плоскости вращения опорного подшипника. К сожалению практически все опоры современных легковых иномарок не имеют такой конструкции. Предлагаю в данной теме обсуждать варианты конструктивного исполнения данного узла.
-
@лёха 630, А что не хочешь поставить опорник как у меня - VKDC 81102T с ним точно травить не будет.
-
@лёха 630, Вот это РАБОТА!!! Сразу видно. человек машины не боится!!!! Много людей давно хотят узнать, как едет ФФ2 на бубликах? Рассказывай! ПС. Какой опорник использовал на передней оси?