mpas

У меня ничего не происходит при восстановления питания.

@Cherry Fox, Платка там уже есть (впаяна вертикально), присмотрись внимательно. А по поводу прописки брелка - ХЗ Напиши им да спроси. Мне кажется, что брелок должен прописаться.

Если увеличить картинку этого девайса http://www.chipdip.ru/product/mp326/ или этого http://www.chipdip.ru/product/mp325/ то присмотревшись можно увидеть, что в него вертикально впаяна небольшая плата самого ДУ, которое отдельно изображено здесь http://www.chipdip.ru/product/mp324/ Соответственно всё что видно на первых двух картинках - это и есть практически одна "плата сопряжения" (на ней релюхи,, питание ) ПС. У меня, правда видимо, стоит устаревший вариант (микросхем никаких нет).

ИМХО оно и есть ИМХО.

Моё ИМХО, что самое реальное (с гарантированно положительным результатом) - это поставить вместо шарового крана вот ЭТО http://www.kipspb.ru/catalog/klapan-elektromagnitnyj/element338031.php

@kimer2002, Вышеизложенным постом ты лишил средств к существованию как минимум пару человек с форума.

Гемморойно это будет делать. Я сейчас на новую Мондео пересел и ПневмоФокус стоит на приколе (ждёт когда супруга на права сдаст). Так что новые эксперименты будут только на Моне.

Если хотите комфорта и иметь возможность регулировать прогрессивность пневмопружины, то однозначно - ДА. Но гемора с установкой доп. рессиверов, конечно побольше.

@Cuda, Привет. У меня на Фокусе сзади слива стоит. Стоит уже 1,5 года и 45 000 км отходила без проблем. И изгиб её не повредил совершенно. посмотрел на фото твоей задней подвески. - Если в полностью сложенном положении расстояние между подрамником и рычагом в месте опирания пружины будет Х, а расстояние в полностью вывешенном положении будет Y и 3*Х будет больше Y, то это значит, что сливу вместо пружины поставить будет можно. Надо мерять.

Поискал ссылку. http://www.chipdip.ru/product/mp324/ Плата модуля такая же как по ссылке, только брелок был другой в комплекте. И эта плата у меня воткнута в плату коммутации на 4-е реле. Сейчас получается легче взять вот такую штуку: http://www.chipdip.ru/product/mp326/ Только не понятно как выглядит брелок.

У меня на задней оси есть доп. ресивера отключаемые шаровым краном. Длина магистрали прим. 200 мм, внутр диамет - 10 мм. Краны открываются-закрываются вручную. По началу пробовал играться с ними. Но т.к. люблю комфортную езду, то однажды открыв краны полностью больше их и не закрывал, даже забыл совсем об их существовании. Эффект от них (доп. ресиверов в плане комфорта, был ощутимый. Если краны закрыть. то можно гонять с немного большим занижением (у меня получилось примерно -10 мм от допустимого клиренса с открытыми кранами). Ну и неровности дороги передаются на кузов посущественнее. Вот такой мой опыт.

Сварное соединение рвётся по т.н. "разупрочнеённой прослойке" на расстоянии 1-3 мм от края сварного шва (микроструктура металла в ней самая плохая). И рвётся сосуд только по продольному шву, т.к. на кольцевой шов напряжения приходятся значительно меньшие, чем на продольный.

4-кнопки = 4 канала (На видео видно). Подъём перёд - подъём зад - спуск перёд - спуск зад. Ссылку сейчас искать не буду, но брал в "Мастер Ките". Кстати, батарейку в пульте ещё ни разу не менял.

У меня такое стоит почти год уже: и видео:

Вот вы сейчас обсуждаете, спорите. Потом напишете программку для контроллера со всеми этими прибамбасами, потом, возможно, будете откатывать это на авто, а потом поймёте, что для управления пневмой ( в гражданских авто, не в жипах для говнолазанья) вам нужна будет только кнопка с индикацией либо переключалка-крутилка на которой визуально или на ощупь видно на какой уровень вы поставили подвеску, Т.Е. ТАК КАК СДЕЛАНО на АУДИ и ей подобных авто!!!!!! И "Положите мои слова в БАНК".

Я так это утверждаю, потому что пользую контроллер с 5 кнопками и знаю о чём говорю.

@PALN, ЗАЧЕМ тебе НА ХОДУ ПЛАВНО изменять клиренс??????? Пока ты плавно его меняешь смотря на крутилку ты можешь въехать в переди идущую машину или улететь в кювет!!!!!

@PALN, Твой контроллер обкатывается на авто или нет? У меня создаётся впечатление, что обсуждается чисто теория, т.к. половина всех ваших функций абсолютно не нужна. ИМХО. Без обид.

Мысли по последней схемке: машина встала на выстановленный клиренс, потом вы сажаете в машину 5 человек, Машина мало того, что присядет сначала от этого веса, так она еще может стравить давление с контуров!!!!!!!!! Не годиться такая схема никак!!!!

Вот фото упаковки с моих подушек. Это НЕ ПОЖАРКА!!!! 100%!!!!

Я их ставил на машину 2 года назад и поршень мне не нужен был, по этому посадочный диаметр даже не мерил, но то что он на стойку 51 мм не лезет, это точно. Чулок у этой подушки самый длинный из всех сканиевских подушек, которые мне довелось держать в руках.

Да это обычная Скамеечная подушка, только длина чулка у неё больше чем на CB 0030. Я себе на этой резинке делал подушки. Амморт там стандартный (44/45 мм)

Я 7 месяцев ежу на контроллере в котором регулировка запрограммированных уровней производится нажатием кнопки, но вот кнопок две (перёд и зад) и перебор уровней идет только в одну сторону 1-2-3-4. Так вот если нужно поменять допустим уровень с 3 на 2, то надо 3 раза нажать на каждую кнопку. Так во скажу я вам, что это ОЧЕНь НЕУДОБНО и сильно отвлекает от дороги. Считаю, что управление одной кнопкой или крутилкой (как сделано на брендомарках) самым БЕЗОПАСНЫМ и эргономичным методом управления уровнями. Вот такое моё ИМХО. и следующий вариант контроллера буду делать именно на одной кнопке или крутилке.

@Cuda, На переду опору не оригинальную использовал на Моне ? Какую если не секрет? И по видео зада на сливе: Получается, что ты верхнее крепление подушки на сварке выполнял и обратно мет. пружину уже не вернуть?

@Cuda, Понято. Спасибо.