mpas

@PALN, ЗАЧЕМ тебе НА ХОДУ ПЛАВНО изменять клиренс??????? Пока ты плавно его меняешь смотря на крутилку ты можешь въехать в переди идущую машину или улететь в кювет!!!!!

@PALN, Твой контроллер обкатывается на авто или нет? У меня создаётся впечатление, что обсуждается чисто теория, т.к. половина всех ваших функций абсолютно не нужна. ИМХО. Без обид.

Мысли по последней схемке: машина встала на выстановленный клиренс, потом вы сажаете в машину 5 человек, Машина мало того, что присядет сначала от этого веса, так она еще может стравить давление с контуров!!!!!!!!! Не годиться такая схема никак!!!!

Вот фото упаковки с моих подушек. Это НЕ ПОЖАРКА!!!! 100%!!!!

Я их ставил на машину 2 года назад и поршень мне не нужен был, по этому посадочный диаметр даже не мерил, но то что он на стойку 51 мм не лезет, это точно. Чулок у этой подушки самый длинный из всех сканиевских подушек, которые мне довелось держать в руках.

Да это обычная Скамеечная подушка, только длина чулка у неё больше чем на CB 0030. Я себе на этой резинке делал подушки. Амморт там стандартный (44/45 мм)

Я 7 месяцев ежу на контроллере в котором регулировка запрограммированных уровней производится нажатием кнопки, но вот кнопок две (перёд и зад) и перебор уровней идет только в одну сторону 1-2-3-4. Так вот если нужно поменять допустим уровень с 3 на 2, то надо 3 раза нажать на каждую кнопку. Так во скажу я вам, что это ОЧЕНь НЕУДОБНО и сильно отвлекает от дороги. Считаю, что управление одной кнопкой или крутилкой (как сделано на брендомарках) самым БЕЗОПАСНЫМ и эргономичным методом управления уровнями. Вот такое моё ИМХО. и следующий вариант контроллера буду делать именно на одной кнопке или крутилке.

@Cuda, На переду опору не оригинальную использовал на Моне ? Какую если не секрет? И по видео зада на сливе: Получается, что ты верхнее крепление подушки на сварке выполнял и обратно мет. пружину уже не вернуть?

@Cuda, Понято. Спасибо.

Ещё маленький вопрос. Мондео, что на фотках, в ездовом положении или на отбойниках лежит? И не задевают, ли у него передние колеса за арки в таком положении при повороте руля?

@Cuda, Еще раз спасибо, Фокус у меня уже едет давно на воздухе, по нему вопросов нет вообще http://pnevmopodveska-club.ru/topic/18-pnevmopodveska-na-ford-fokus-123-mazda-3-volvo-s40/, а Моня только в перспективе, и ставиться всё будет только на сливе (не хочу зависеть от Бубликов американских, хочу всё покупать в ближайшем магазине ), по этому и спрашиваю про диаметр поршня, т.к. сделать его могу любой ( и даже съёмный).

Спасибо!

120мм - я так понимаю диаметр раздутой подушки, а диаметр стакана на который скатывается чулок какой?

Друга с Днюхой!!!!!

@Cuda, Подскажи какой диаметр поршня и давление (перёд-зад) получилось на Форде Мондео.

Позволю себе взять инициативу в этой теме в свои руки, т.к. являюсь директором экспертной организации, которая занимается контролем и техническим диагностированием оборудования работающего под давлением (котлы, сосуды, трубопроводы) и "в теме" более 15 лет. . @Former называюца сферические заглушки)-, Сейчас практически всегда используются эллиптические днища, они более технологичны в изготовлении. Толщина стенок зависит, только от давления и диаметра обечайки (трубы), ну и от материала самого ресса. Допусков нужно получать кучу - на эксплуатацию. на ремонт, на контроль, на диагностирование..... Самый главный документ на сосуда, работающие под давлением - ПБ 10-576-03 Посмотрите в нете если интересно. Документ "вылизан" десятилетиями и кровью. Если будут ещё вопросы по безопасности - буду рад поделиться знаниями.

Всю геометрию рисовал в АВТОКАДЕ. если не требуется "негуманного" занижения, то амморт укорачивать не надо. Чего я только не делал!!! (целый год придумывал и отрабатывал)

Я, конечно, такую конструкцию не рассматривал, но хочу сказать, что геометрия и ходы нашего рычага не дадут поставить туда ничего кроме Сканиевской подушки (даже не подушки, а только резинки от неё и только со специально сделанными под это брекетами. Если опорный стакан будет "неправильной длинны", то либо будет рвать подушку, либо брекеты будут биться друг об дружку при возможном пробое или (не дай бог) при разгерметизации системы. И если стакан будет пластиковый, то после пары кочек ему придет конец. Всё-таки не за счет объема, а за счет увеличения площади опорного поршня. Резать отбойник, без ограничения (уменьшения) хода подвески нельзя.

У меня сканиевская подушка ходит в миллиметрах от металла, а она раздувается меньше 120 мм. Теоретически я прикидывал что в сканиевсую подуху можно воткнуть в качестве опорного поршня трубу 89 мм. Грузоподъёмность ещё увеличится. (Теоретически на 37% по сравнению с 76-й трубой) ПС. Не знаю можно, ли здесь это писать (модераторы поправьте). Сейчас могу изготовить задние пневмопружины с любым поршнем (хоть 76, хоть 83, хоть 89 мм) и передние пневмостойки на нашу машину. Но испытано всё только на 76-й трубе.

У меня на задней оси стакан диаметром 76 мм. Так вот, если я сажаю на зад 2-х нелёгких тётушек, 2-х своих отпрысков (20 и 35 кг), в багажнике лежит печка от бани (кг. 45), остальной багажник забит барахлишком средней плотности и учитывая, что в багажнике лежит полный баллон на 42 л пропана,то давление в статике на стандартном клиренсе составляет 8,5-9,0 очка. Теоретически раньше прикидывал, что при переходе с 76-й трубы на 83-ю грузоподъёмность увеличивается примерно на 20%. ИМХО, не только в самый раз, а другие по диаметру на зад и не встанут, т.к. диаметр углубления в рычаге у нас ок. 120 мм и если брать подушку большего диаметра, то она будет тереться об металл. и ограничение её наружным стаканом не помогут!!! Длину чулка не мерял. просто взял подушку, отрезал её от брекетов и зажал её в своей заделке (это укоротило подушку примерно на 30-40 мм) Посмотри конструкцию его переда, у него пружина опирается в рычаг не у колеса( как у нас), а примерно в середине рычага и что бы поднять перед, надо значительно большее давление. ИМХО. См выше. Считаю- нереально.

Приветствую! Я бы тоже с удовольствием поставил под капот, но места там свободного нет совсем.

Я сейчас точно не помню, но диаметр практически такой же как и диаметр верхней крышки сканиевской подушки. Резинки использовал от подушек СВ0074. Задние пружины делал только из резинки, передние - оставлял верхнюю крышку, а нижний стакан отрезал. Отрезанные концы резинки герметизировал в самодельной (разборной) заделке и к ней приваривал необходимый к моей подвеске брекет.

Взял тойотовский опорник SKF VKDC 81102T и на него воткнул стойку.

Ну не знаю! У меня реально тихо работает, даже тише чем предыдущий Агрессор-50, М.б. это из-за того, что он у меня получился в шумоизоляционном коробе ( снизу и с боков - пенопластовый пенал и сверху - мягкий фальшпол.) У меня хетч, так-что салон и багажник тоже практически одно и то-же.

Номерок его подскажи и цену?