mpas

Компрессор - Беркут Р-20 Клапана - ГБО Ловато ( с удалёнными фильтрами) Передний контур разделил ещё одним клапаном (промышленный какой-то), он в обратку 3 очка держит. Открывается в моменты накачки и спуска воздуха.Так что получилась почти 3-х контурная система. Фото старое (сейчас немного по другому сделано): Кроме автоматики есть ДУ управление в ручном режиме. Манометр в салоне пока оставил. Как-то так.

У меня датчики такие-же. (Все читали "Китайскую тему" ;)) Датчик стоит разъёмом вверх. Какой использовал разъём для него? У меня на переду тоже стоит разъёмом вверх - раз имел большие проблемы с попаданием влаги в контакты и "схождением с ума" контроллера.

Приветствую всех энтузиастов-пневмостроителей! Представляю на ваш суд проект устновки пневмоподвески на мой Форд Фокус 2. Пневмопружины изготовлены на основе пневмопружин кабины грузовика Скания. Задняя подвеска: Передняя подвеска: Система 2-х контурная с контроллером поддержания клиренса на 4 положения. На задней оси дополнительно добавленны рессивера на каждую подушку с возможностью их отключения с помощью кранов. Всё что хотел от пневмы я получил: 1. При заниженном клиренсе очень мягко отрабатывает мелкие неровности и стыки дороги (пользуюсь таким положением подвески на трассе, где заведомо нет больших ям и колдобин) 2. При завышении подвеска мягко отрабатывает крупные неровности дороги (пользуюсь таким положением подвески на просёлке). 3. Крены в поворотах минимальны (Тестил Ситроен С5 на гидро-пневме - крены на нём такие- же как у меня) Модернизировать буду только контроллер, всё остальное - полностью устраивает.