mpas

http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-1-4-NORMALLY-OPEN-Brass-Electric-Solenoid-Valve-NPT-NO-Air-VX2120-08-NO/866356470.html

Не, ребята. Я в своё время, вам обоим предлагал свои разработки. но вы решили сами до всего докопаться. Я не в претензии, сам бы наверное так поступил, но на выхлопе получается, так как я говорил и вам и всем остальным интересующимся. "Если хотите сразу кататься на проверенной и откатанной конструкции пневмы на Форд, то покупайте технологию изготовления или готовые стойки, либо придумывайте и отрабатывайте конструктив сами. И не факт, что вы потратите на это меньше денег, чем стоит моя технология." Ну собственно опять Бла-Бла-Бла, опять всё поехало по кругу. Работаю здесь исключительно по принципу "Утром деньги - вечером стулья". Ещё раз. Без обид.

@sergej72, О достоинствах и недостатках моей опоры говорит то, что это штатная опора легковой иномарки ( не тоётовская, если чё) и машинки на ней катаются, как Фокусы, так и Матрёшки. Тоже самое стоит на моём Мондео с годом эксплуатации и 25 000 км пробегом. А о "надёжности и долговечности" твоей конструкции, думаю, ещё рано говорить.

@лёха 630,@sergej72, Вот вы ребята, всё никак не успокоитесь. @sergej72, Скажи, пожалуйста, во сколько тебе обошлась по деньгам верхняя опора с подшипником? ПС. У меня этот узел на Фокус стоит 700 руб и он заводского изготовления.

@gazil, и иже с ним. Разбираться в "затворах" и всяческой другой арматуре - это моя профессия, так что не надо говорить: "....Затвор это когда пластина или несколько пластин задвигаются к друг к другу....".( сам то понял, что написал-то)

А в предыдущей версии стойки какой объём-то был?

На сколько, хотя бы примерно, увеличился объём воздуха в новой подушке?

Я разбирал свою заднюю подушку после пробега примерно 20 т.км - Нет там никакой влаги. Но каждый сам решает, как он будет ломать свою машину.

Переделывай подвод воздуха в верхний брекет. У меня, например, в верхний брекет полдюймовый фиттинг ввернут, так, что места там вагон. И ничего сверлить не надо. Просто надо спокойно прикинуть всё.

Сегодня принимал новый трубопровод горячей воды. Давление 16 атмосфер, Ду800. Хрень на фото называется ЗАТВОР. Производства Финляндии. Будующий геморрой персоналу, эксплуатирующему данный трубопровод.

@gazil, ЗАПОРНОЙ АРМАТУРОЙ называется все, что останавливает движение среды по трубопроводу (клапан, задвижка, вентиль и др.), а ХРЕНЬ которая именно на фото - это ЗАТВОР.

@Former, Эта хрень называется ЗАТВОР.

В личку ответил.

В выходные, руки зачесались, что-нибудь модернизировать. Самое простое было - подмотать опорный поршень, увеличив его площадь и соответственно уменьшив давление в контуре. Данная "операция" была поизведена, и по истечении 10 минут, пробив брешь в семейном бюджее в размере 15-20 рублей (стоимость израсходованной изоленты), передние стойки стали требовать, примерно, на 1 бар меньшее давление. По теории, жесткость подвески на поршне большего диаметра, должна была быть больше и на ходу трясти должно было бы тоже сильнее, но на удивление, возвращаясь с дачи по своим "любимым буеракам", обнаружился невероятно приятный эффект - машина "поплыла" по кочкам. Комфортная скорость передвижения сразу возросла с 12-15 км/ч до 25 км/ч. ПС. Побег на пневме 20 000 км.

Присоединяюсь к поздравлениям!!!

Я на такой нестандартной идее уже 3 года езжу.

@Lejik, Я рассказал о том как сделано у меня на 2-х авто с различной установкой датчиков. А для того чтобы было совсем правильно, то уж тогда к 4-м датчикам клиренса нужно иметь и 4 датчика давления на каждый контур, т.к. без умного и правильного контроллера ось можно поднять одной подушкой вдув в неё 10 очков, а во вторую подушку вкачать 3 очка. Из-за стаба машина всанет практически ровно, а вот характеристики левой и правой стороны, мягко говоря будут совсем не одинаковыми. Давления в контурах любой оси не должны сильно различаться!!! Реализация 2-х контурной (или псевдо 2-х контурной) системы с датчиками на стабах - это вполне рабочий вариант. ПС. И на сколько я знаю на старых моделях Ауди, как раз датчики клиренса ставились именно на стабах.

@Orbit 3kGT, Я так езжу на Мондео-4 уже 15 т. км. На Фокусе с датчиками на правой стороне и 2- контурной системе отездил 45 т.км. Так со всей ответственностью заявляю, что на гражданской легковушке (не джипе) оптимально ставить всего 2 датчика и именно на стабы.

Заказал себе такую хрень: http://autominimoika.ru/videogalereya

Я на них катаюсь 7 месяцев и проехал почти 15 т. км. - никаких претензий не имею.

Коли труба газовая, то она с продольным сварным швом, по этому если будешь сверлить дырки в обечайке (трубе) не делай их в шве и непосредственной близости от него.

Сампа (Пожарка) сейчвс стоит у меня на Моне (зад). Я когда выбирал подушки, продавец, на мои недоверительные высказывания в адрес Сампы, очень уверенно заявил, что это 100% турция (соответственно 100% не Китай) и что у них там огромный заводище на котором он сам был.

Насколько я знаю, трубы наружным диаметром 155 мм не бывает, бывает только 159 мм. Плоские заглушки (10 мм) рассчитывать сейчас навскидку не вспомню как, но вроде бы как д.б. примерно в 3 раза толще стенки трубы, по этому тут тоже , д.б. всё нормально. По дыркам в ресе - вопрос не ко мне. (В плане прочности конструкции, то лучше их делать не на донышках, а на трубе (обечайке)).

Длина твоего реса должна быть 727 мм. ПС. труба-то у тебя со стенкой 7 мм получается, да? Если так, то запас будет по прочности ну ООООЧЕНЬ большой, лучше взять трубу потоньше ( в районе 3,0 - 4,5 мм).

Если есть желание - то всё получится. .......У меня же получилось. :)