mpas

Смотрите, только, что эта распиновка под датчик, который Админ продает (номер не помню точно, заканчиввается на .....30). Существуют и другие датчики. Есть датчики в которых два канала. Так что будьте внимательны!!!!

Фотки не вставляются, напишу словами. Смотришь внутрь разъема, там каждый контакт пронумерован: №1 - минус №4 - сигнал №5 - плюс

@AROKH, Мой предыдущий жизненный опыт говорит о том, что советы данные по этой теме, через некоторое время превращаются в коммерческое устройство, разработку которого я ускорил. И данная тема интересна людям, которые только начинают (пытаются) решить задачку. Как только появляется понимание, что и как должно работать - человек сразу переключается на зарабатывание денег. Действительно, получить 10-15 т.р за горстку радиоэлементов, спаянных в нехитром порядке соблазн очень велик. Почему я должен считать тебя не таким как все? Тем более я теперь и сам так сказать " в этом бизнесе". Только я , в отличии от других, не рассматриваю это как средство для зарабатывания на новую машину или дом, я это вижу именно как помощь людям, которые нашли мои разработки в сети и получили устройство, которое им было нужно. И душу-то мне греет больше не факт получения 2-3 тысяч заработанных рублей, а то что люди пользуются и довольны тем, что ты собственными силами придумал, и сделал. Ну в общем бла-бла-бла и всё в таком духе.... Так, что подробностей не будет,,,, Прошу не обижаться.

ОК. Я считал, что ты просто ерничаешь и знаешь про то что я делаю. На Д2 посмотри мой блог по нику mpas На ютубе ник: mpas1975a Там подробности исполнения и работы устройства. (единственное, что там показана самая первая тестовая модель пневмоконтроллера, сейчас сам блок сделан уже более презентабельно и функционально.) М.б. что-то почерпнешь из увиденного.

@AROKH, Я вас не совсем понимаю. То вы говорите про китайские з/ч, которые я использую в своих пневмоконтроллерах ( т.е. знаете,что я давно уже делаю), то вы говорите, что "будет продаваться....." (теперь уже не знаете). Дык вы в курсе моих разработок или нет? Пневмоконтроллеры я уже давно изготавливаю и помогаю желающим (по мер своих скромных возможностей). И за 5000 р есть модель для 2-х контурной пневмосистемы. Так что "рот не срака". Свои пневмоконтроллеры я бы охарактеризовал не как "продукт для бедных", а как "продукт для умных" , т.к. ничего лишнего (понтового) в них нет, а есть только необходимое наполнение. Но до понимания этого нужно дорасти и дозреть. Я, кстати, ещё до появления этого форума уже катался на своём первом пневмоконтроллере и после него было несколько вариантов исполнения устройства, которые я откатывал не один год, но в серию я запустил, только сегодняшний вариант. Свои наработки я в своё время по доброте душевной, слил всем не безызвестному Паше, который обещал всем "народный контроллер" и благополучно продавал свой "знаменитый КПП". Так что увольте, больше без альтруизма. ПС. А юмор ваш считаю не уместным!

@AROKH, "Мои деньги считать не надо, считайте свои." Стоимость 5000 р. сделана, как раз для того, что бы никому было не интересно заморачиваться с изобретением чего-то подобного. Продукт, о котором я говорю, по вашему пониманию является коммерчески. В моём понимании - это помощь, ограниченному количеству пневмостроителей, перейти на новую ступенечку в развитии своей пневмоподвески - поставить автоматику и беззаботно кататься на пневме. Если вас интересуют мои наработки и изделия, то можно создать соответствующую тему и обсуждать всё там. (Если админ её не затрет). Время выхода новых моделей с расширенными возможностями сейчас назвать не смогу, т.к. не всё теперь зависит от меня (моего свободного времени), но и от свободного времени других людей, у которых его тоже совсем не много. Но процесс движется.

Железо обойдется в 2 раза дороже вашей суммы + работа + программа. Немного терпения и все увидите (стоимость будет немного выше, но не смертельно). Разработка универсальная, без прибамбасов и наворотов. Рассчитанная на рутинное повседневное использование.

Я вот ребята читаю ваши посты и не очень понимаю смысл всей этой затеи. Действительно, тема была актуальна 2-3 года назад. Сейчас всё что вы хотите изобрести можно свободно купить в готовом изделии. Причем стоимость девайса будет от 5 000 р. Смысла тратить время на разработку и отладку нет совершенно никакого. (Если только для души) Причем, даже в случае получения какого-то результата, вы всё равно будете в отстающих, т.к. изготовители "этих волшебных коробочек" не стоят на месте, совершенствуют, как аппаратную часть, так и алгоритм работы и в скором времени появятся ещё более удобные и современные модели. ИМХО, конечно.

Ту на пальцах просто не объяснишь. Поизучай: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1306-geometriia-podveskipodvizhnost-shtoka/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/447-opornyj-podshipnik-perednej-stojki/

Ты правильно сделал, что не стал их ставить. Особенно перед!!!! Собрать стойку на штатном подшипнике - это верх некомпетентности!!!!

Я писал про ВлагоОтделитель, а не про ОСУШитель. ВлагоОтделитель вообще стал лишним элементом системы, т.к. стоит селикагелевый влагопоглатитель (ОСУШитель). После его установки вообще ничего не подмерзает никогда. Резиночка на клапане сброса ВлагоОтделителя уже подизносилась и он стал подспускать в процессе накачки, по этому решил его удалить.

Вот и полтинник (50 000 км) разменял! На зиму вместо влагоотделителя с автоматическим сбросом поставил маленький влагоотделитель от краскопульта. Пневмоконтроллер работает штатно. ПС. Всех с наступающим Новым Годом и Рождеством!!!!

Датчики очень похожи на Рендж Ровероские. Единственное что опасно - это то, что если на них, случайно, подать 12В вместо 5В, то выгорят не только датчики но и ещё много чего, что в авто запитано на низковольтном уровне.

У меня ксенона нет. Не знаю как эти датчики выглядят. Если датчик 5-вольтовый (а он должен быть именно таким), то его можно использовать для пневмоконтроллера. Если датчиков 2, то можно делать 2-х контурную (либо псевдо 4-х контурную) автоматику, а если датчиков 4, то можно делать как 4-х контурную с индивидуальным сбросом (на 8-и клапанном блоке Админа), так и 4-х контурную по брендо-схеме (со сбросом через осушитель).

Все сталелитейные заводы работают на изготовление твоей пневмы!!! ПС. Красотища!

А где вы видите 3 контура? Я вижу только 2 . Один контур на все 4 подушки и один на ресивер. Соответственно : один клапан на все подушки, один клапан на ресивер и один клапан на сброс.

Три дня назад написал запрос по ремкомплекту в TANY. В результате- нулевая реакция.

Поменяй. И поймешь что сделал это не зря. Я это делал на 110 т.км.

ХЗ.. У меня в багажнике газовый баллон на 42 л. И всё.

У нас машины одинаковые, только твою Мазда делала. а мою - Форд. Правда у меня хетч.

Диаметр поршня - 76-я труба.Длину - не помню сейчас. При полном поднятии ничего не вырывает и не гнет. Люди ездят на моём конструктиве и никто не жалуется. На твоем фото - в подушке давления практически нет.

Точно уже не помню. (Пневму с Фокуса давно продал.). По моему перед был - 5 - 7 атм, зад - 5,5- 8.0 атм.

NO COMMENTS Извините, конечно, но в очередной раз убеждаюсь, что я - отличный инженер.

Если у тебя завтра ничего не вырвет - это не значит, что не вырвет через неделю, месяц, год.

У меня на Фокусе конструктивно заложена защита от разрыва. Скажу по секрету, что у меня верхний брекет никак не прикреплен к подрамнику, он просто упирается в чашку давлением, что позволяет передвигаться на полностью спущенной подушек и не порвать её. (Правда я ни разу такой режим не испытывал на практике.)