LiMe-lip

ПО части подушек, думаю лучше послушать Максимуса, ибо у него тоже БМВ, более полно представляет себе картину подвески. Ну а уникальная, похожих подушек особо нету, несильно здоровая по размерам, конусный рукав => объем воздуха больше. По поводу сообщений, лучше пользоваться редактированием сообщений.

Ну я думаю резать шток, это если ты совсем хочешь на пузо ложить машину. А так посмотреть насколько без резанья амморта ляжет. А про cb0041 - это уникальна чтоли в своем роде подушка:) А по всему проекту пневмы - не очкуй, москва не сразу строилась:) Понимаю что когда машина столько времени стоит в гараже это бесит. Знаю по себе... КОгда уже весна иптички поют, а ты ковыряешь мотоцикл и вроде бы пора кататста, но нельзя... ибо не все доделано.

Итак предлагаю в данной теме выкладывать всем желающим заманчивые предложения по пневмооборудованию и сопутствующим товарам, найденных на просторах зарубежных интернет-аукционов и магазинов. Малоли что кому-то нужно, а притащить это думаю сможем помочь. Т.к. в большенстве случаев продавцы адекватные и идут на встречу ( на моей памяти много таких примеров:)). Итак начну пожалуй с себя, чего языком просто так молоть. Нашел вот такой блок подготовки воздуха от BMW e39, раньше общался с продавцом на тему годности компрессора, на что он ответил: Dear ii4eji, Hello, This item is removed from full working condition suspension everything should work. - kamancia Вольный перевод: Дорогой Пчел ( мой ник на ебее) Привет Данный лот снят с полностью рабочей подвески, все должно работать. Сегодня с admin'ом на пару купили две штуки, на пробу так сказать. Посмотрим что придет или не придет, по рейтингам вроде продавец неплохой ( кстати думаю стоит и это указывать в обзоре лота( или как угодно это назвать)) Итак прикладываю пример оформления чтоли как это должно выглядеть (на мой взгляд). Предложение: Блок подготовки воздуха в сборе от а/м BMW e39 Ссылка на лот ( предложение магазина): http://www.ebay.com/itm/140922718771?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 (если лот закончился, то псмотрите в профиле у продавца, возможно он выложил его заново) Ссылка на продавца ( с указанием рейтинга, желательно): http://myworld.ebay.com/kamancia?_trksid=p2047675.l2559 ( рейтинг 99,8 кстати рейтинг хороший, большенство продавцов на "ихних" аукционах дорожат своей репутацией, в связи с чем в случае возникновения проблем чаще всего идут на встречу, если рейтинг больше 95 скажем, то продавец хороший, но всегда желательно читать отзывы, чем их больше тем лучше.) Оформить это все можно в произвольной форме - не страшно, главное, чтобы было информативно и не содержало всяких там гадостей ( вирусов и т.д.:)) Вот такая вот тема, надеюсь буде полезной многим. Если что - обращайтесь будем пробывать помочь притащить "забугорных вкусностей"

Я на драйве про это пока тоже не пишу, чтобы потом уже выложить отработанный вариант:) Ну а про размеры да, желательно начать с них и с конструктива подвески. Я позже посмотрю что и как может посоветую что поконкретнее. Былобы офигенно еще знать сколько весит морда, а сколько зад. Ну или хотябы примерную развесовку. А про то с чего начинать подбор, думаю правильно про подушки. Ибо дальше уже компрессоры клапана и т.д. это уже не такая проблема чтоли. Ибо поставив подушки их можно накачать хоть ножным насосом ( образно конечно, но не суть). И я придерживаюсь такой позиции, что сначала надо собрать основные компоненты, а потом уже все это ставить. Но тебе проще, у тебя машина в гараже, поэтому можно по мере поступления компонентов сразу впихивать их на место. По управлению, что посоветовать не знаю, тут зависит от того что ты хочешь. Советую перед строительство прелопатить основные ветки форума, ну и наверное боьлшенство здешних сторожил перечитали все темы про пневмоподвеску на китайском форуме ( chinamoobil.ru) так что советую почитать, потом подумать, потмо дальше почитать, если уж совсем непонятно - спросить. И в голове будешь уже сам представлять что к чему, вроде руки откуда надо растут ( судя про проекту с е28:))

Слежу за твоей машиной на драйве, для начала хочу пожать тебе руку, молодцом, мало кто решается сделть все почеловечески. В свое время тоже хотел купить е28, рассматривал множество вариантов, но потом отец купил себе машину ( по случаю подвернулась honda crv ( продавали знакомые)) и в итоге опель остался мне. Ну да ладно это все лирика, прейдем к делу:) Машина тяжелая, поэтому вперед посмтори на подушки от скании-пожарки ( monroe cb0130) думаю их должно хватить, это если стойка 45мм в диаметре. Ну а назад, там насколько я помню места неочень много, возможно хватит и простой скании cb0030 и ей подобные. Для начала расскажи что за подвеска ( я имею ввиду геометрические размеры стоек пружин и т.д. по переду вопрос шток вращается в опоре или нет? Просто я уже сейчас не помню что и как в подвеске у акулы.

Я конечно не сторожил и т.д. Но советую посмотреть раздел пневмоподушки ( благо не очень большой) и соотнести размеры подушек с геометрическими размерами частей подвески. На вскидку, если спереди амморт 45мм, то наверное хватит простых сканиевских, но под 45мм ( код не помню). А назад тут надо смотреть как расположена пружина на балке и т.д. и от этого уже плясать. Еще советую поглядеть темы про установку пневмоподвески на похожие по классу автомобили, например фокусы... ( понимаю сзади не балка у них вроде, но пружина отдельно, а это может натолкнуть на некоторые свои мысли по установке).

А разве на лаче независимая? я думал как на вектре а балка:) ну по поводу штока у меня есть мысли, как ко мне в руки попадет опора в сборе попытаюсь изобразить.

Оффциалы если сказать честно есть и неочень подкованные в этом вопросе. Проверить просто: открой капот и поставь метки например на кузове и штоке ( карандашом к примеру), чтобы в определенном положении они были совмещены, если ты повернешь руль и шток крутится, то метки не сойдутся. Да и крутиться ему невчем. точнее вокруг него крутится стакан аммортизатора с пружиной, которая крутится на радиально-упорном подшипнике, что стоит вверху в стакане, который в свою очередь упирается в самую верхнюю резинку ( на твоем фото), вот таки и крутится. Относительно кузова двигается эта самая резинка, но она совершает не вращательное движение, а качательное чтоли. Кароче просто открой капот и посмотри как стоят опоры когда руль прямо, и когда вывернут и все станет понятно.

В теории то может и могет, но не вращается, у меня на вектре аналогиначая по конструктиву опора.

Это на каком поколении акцента сзади независимая подвеска? 0_0 там вроде везде балка...

Ну для начала бы показал бы как подвеска устроена, ответ был бы побыстрее. Подозреваю, что все как на ланосе. Спереди макферсон сзади балка, сзади ситуация получше чем у ланоса, так что выбор подушек получше. Чтобы тебе могли посоветовать давай следующие данные: Диаметр аммортизатора ( корпуса) Диаметр штока. размеры пружины Ход аммортизатора. Как устроена верхняя опора амортизатора? Ну и для задней подвески также геометрические размеры. Желательно это все дело с фотографиями, ибо экстрасенсов здесь нет, а глядя на то что есть у человека проще ему что-либо советовать.

Пневмоамортизаторы использовались в свое время на Явах и Чезетах. Потом на досуге сфоткаю, у отца завалялись кучка:) Принцип я думаю тотже.

Ну на перед пожарная скания навреное, а назад простая, главное чтобы она в стакан влезла. У меня на опеле такойже стакан вот и ломаю голову что туда влезет. У колеги по работе кстати тоже Соната вот ему и думали что впихнуть, но что-то недошли руки:( Так что буду следить за темой:)

@Admin, А что если эти две детали соеденить вместе? И кстати думаю Ваш чертежик с внутренними уплотнительными кольцами в тему про СВ0041 можно еще добавить:)

Отвечу на вопрос связанный с креплением подушки. Тот переходник чертеж которого выложил я можно приварить например, а можно сделать например с хомутом ( насколько я помню наподобии делал Максимус на Чери Кимо, ссылку не найду, поищите в гугле или у него спросите) тут уже как место позволит, для начала я бы сделал какой-нибудь упор например из трубы, правда хз выдержит ли крепление стаба если в него упереть. Вобщем для начала нужно найти то положение в котором будет комфортно ездить.

Изготовление брекетов для подушке входит в работу?

Ну на брендо-схеме выпускной клапан стоит перед влаготоделителем( если смотреть со стороны компрессора), тоесть воздух из подушех выдувает влагу или осушителя.

Ну вперед можно от ивеко ( ссылка уже была) или монро св0041, там я выложил чертеж переходника на ланос ( диметр стойки 54), думаю адаптировать не проблема будет. И еще вопрос, зачем ход 20см? если с отбойником ход у амморта будет где-то 15, у меня без отбойника 18 см, а с отбойником думаю см 13 останется, как бы не меньше. Кстати у Вас на крузе стойка целая или амморт и поворотный кулак раздельно как на ланосе,нексии и т.д.?

Я человеку не предлагаю ничего:) А зачем в три раза дороже то? Рессивер мне например не нужен, я считаю, что штатного блока БМВ мне хватит заглаза. И чем подушки грузовиков хуже техже дубовых аероспорт? А если учесть цену.... Я буду собирать не на пластиковых фитингах, это однозначно и не на быстросъемах, все на резьбе. А например провода кнопки и клапана я не думаю что сильно лучше из-за бугра. Так что я именно для себя нашел путь, а там уже кому какие фломастеры нравятся:)

Ну пожарка (CB0130) вроде так и дуется ( если верить интернетам, сам лично не испытывал:))

Вечер добрый читающим. Назрел следующий вопрос, данные клапана можно "напрямую" с кнопки подъема/спуска подавать 12в ( туда он приходит от замка зажигания) можно, илиже все это дело через реле необходимо подключать, и следовательно кнопкой включать уже это самое реле? Заранее спасибо за ответ.

http://www.mtr-servis.ru/formovye-rti/nabor-rezinovyh-uplotnitelnyh-kolec-diametrom-7-53-mm-404-predmeta вот такой набор нашел на просторах интернета, чего-то подобного, но где-то в центральной части страны не нашел, возможно плохо искал. Но всеравно думаю многим будет полезно. Со временем может себе куплю.