AvengerSE

а они что намного дешевле? не проще самые простые для воздуха 1\4" взять и ничего не химичить? а что за компрессор на 300 psi?? сколько стоит?

не могу точно сказать что у меня также, но какая то тенденция мною замечена. Каждое утро выезжаю из гаража по раздолбанному асфальту и иногда кажется что одни и теже ямки проходятся то жестче, то мягче. А вот то что многие предпочитают умалчивать о косяках пневмы - это 100% :(

вот где ты раньше был ? :) сварили мне по заказу вот такие ресиверы: вместимость каждого около 3 литров. по стоимости вышли около 600 грн два ресивера ( по 37-40 баксов штука), но если заказывать диаметр поменьше, то цена будет дешевле, т.к. очень дорогие заглушки.

up

ок, спасибо успокоил. мне пообещали его проверить на 20 атмосферах.

значения манометра нужны в салоне авто, что бы знать что происходит в багажнике, например если заклинили компрессора и продолжают качать после того, как должны были остановиться. А в багажнике манометр нафиг не нужен.

наконец нашел все необходимые детали для допресиверов к подушкам: заглушки боковые сферические d=133мм, толщина вроде 3,5мм. и трубу 133мм, толщина 3 мм. Но труба не цельнотянутая, а шовная. Завтра собираюсь отдать сварщику. Нужен совет: выдержит ли шовная труба для 14 атмо? Хотя я не представляю что бы воздух такую трубу смог порвать....

хоть и с опазданием: присоединяюсь к поздравлениям и желаю "сбычи мечт" :)

они как правило многообъемные ( от 5-10 литров) и чем меньше объем, тем меньше рабочее давление 3-5 бар максимально на маленьких объемах.

я еще не реализовал себе доп ресиверы, есть проблемы с изготовлением ресов. Но как раз проблемой подбора размера я очень озадачен. Например я сделаю по 3 литра ресы на каждую подушку, а вдруг их окажется очень много, и нужно всего по два литра ресиверы. Чем забить лишний литр? накидать резины в ресивер? или надуть герметика? Вот тут и прогодился бы такой вариант, как предложил топикстартер. Но его реализация будет очень дорогой. Хотя есть готовые варианты гидроаккумуляторы бытовые. Но я не нашел размером в три литра и способные работать на давлении в 14 атмосфер. Зато такие гидроаккумуляторы можно закачивать с одной стороны определенным давлением, а с другой будет объем для работы с подушкой. по середине такого гидроаккумулятора резиновая прокладка. Называется гидроаккумулятор, потому что предназначен для воды, но можно использовать и для воздуха.

какие цели преследуются? для чего регулировать объем допресивера?

здоровские диски. только цвет другой подобрать.

а что за желтая подмотка на фитингах? это от компрессора идет армированный шланг - обратный клапан - ресивер? какой диаметр шланга?

а почему вы не используете нормальный обычный электромагнитый клапан? Я сразу покупал дудки без клапана в комплекте.

давай про амики не будем, у 90 % пневма как постоянный ремонто- конструктор, а если все полезут амики создавать, вобще дело - труба будет. в лучшем случае можно использовать заводские "колы" с крутилкой регулировки жесткости. О ресурсе самодельных амортизаторов, в которые залезут рученки, я вобще промолчу. по комфорту - я бы очень хотел проехаться пассажиром на комфортной машине с самодельной пневмой и сравнить её с обычной ухоженной бэхой пятеркой 98 года. и уверен что бэха даст "прикурить" самоедльной пневме в 90% случаев. Если машина изначально дубовая, то установка подушек ей не поможет, надо пересматривать всю конструкцию подвески. приоткрытый кран в допресиверы я рассматриваю как вариант только для изучения свойства: может ли влиять заужение сечения на мягкость работы тандема подушка-допресивер? Если нет, тогда согласен: кран должен иметь два положения: открыт, закрыт. И использоваться в крайних случаях: говны, прыжки.

если деньги позволяют, бери оба. Мне двух ооочень мало. ( 40 литров рес). я бы наверное еще два докупил бы, но нет лишних денег, некуда уже ставить, нет возможности подключить их...

ИМХО: ЛЮБЫЕ РЕГУЛЕРОВКИ НА ХОДУ - это утопия!!! Я тоже иногда задаюсь вопросом: "вот было бы прикольно: увидел ямку впереди, на руле кнопочку ... хоп-поднялся.. переехал... и снова кнопочку... хоп.. опустился..." ВСЕ ЭТО БРЕД!!! это возможно исключительно на мега дорогих машинах с мега электроникой!!! Забудьте о любых регулировках во время движения, это может плохо кончится! потому краны, о которых идет речь в этой ветке, нужны исключительно для: открыть-закрыть доп ресиверы. Городить по три ресивера разного объема, конечно можно, но опять же это для газелей и джипов. В простых гражданских седанах это не нужно и это бред. Лично я считаю что пневма для комфорта - это неудачный способ достижения этой цели! Если даже и достижим положительный результат, то появляется множество минусов, которые нивелируют любые преимущества. Так вот: лично мне нужны эти краны, что отключать допресиверы к подушкам, когда я хочу "попрыгать" на машине, и допресиверы жрут лишний воздух из основного ресивера. считаю, что допресиверы надо отрегулировать ( их размер) так, что бы пользоваться ими постоянно, т.е. сделать определенную степень комфорта, которая вам подходит НА ВСЕХ ДОРОГАХ!, т.к. даже по трассе постоянно меняется покрытие, попадаются ямы, перепады, провалы, идеальные участки асфальта, и "приучив" машину да к двум разным положениям вы будете испытывать дискомфорт. Такой режим (отключения\подключения допресиверов) нужны для экстремальных режимов: шоукар, джип в говны, газель с мега перегрузкой веса. но ни как для обычного авто что бы ездить по автобанам и по городу. Ищите идеальный баланс подушки+допресиверы сразу!!! Ну и последнее: на этом форуме обсуждается вариант заужения проходного диаметра к допресиверам, т.к. некоторые считают что это может улучшить отдачу от допресиверов. Бытует мнение, что если будет слишком большое сечение, то воздух может полностью спресовываться в допресивере, а подушка при этом полностью складываться до пробоя амартизатора. При этом, если проходное сечение в допресивер будет слишком маленькое, то толку от допресивера не будет, т.к. воздух из подушки просто не успеет просочится в допресивер, и произойдет удар в подушке. Регулировкой сечения, которое может дать не доконца перекрытый шаровой кран, люди пытаются достигнуть необходимое проходное сечение. Самый простой способ, по моему мнению: это одна кнопка: первое нажатие-открывает кран полностью, второе нажатие - подача питания на кран для закрытия определенное количество секунд ( заранее вымеренное и испробованное) для выставления определенного проходного сечения, третье нажатие - полностью перекрывает кран.

чем дольше крутит, тем по идее лучше, т.к. это позволит регулировать пропускное сечение!

а чем плох вот этот? http://www.aliexpress.com/item/motorized-ball-valve-DN15-2-way-electrical-valve/697935098.html я себе заказал, скоро придут 2 штуки. цена за два меньше 50 $

почему так котегорично? ОНИ НЕ ВЫДЕРЖАТ ДАВЛЕНИЯ? вроде их рабочее 14 атмосфер. Тяжелые? это минус, но не беда, подумаешь пару лишних кг. для машины.... Размеры больше - действительно смотрел габариты, объем 3 литра, а он сантиметров на 5-10 длиннее чем такой ресивер же из трубы. Но главное что бы влез туда, куда надо :) работы с ним по переделке куда меньше, чем варить новый ресивер с нуля, соответсвенно и цена в разы дешевле. имхо просто огнетушитель не "комильфо", а так вполне приемлемый вариант.

кстати, а чем огнетушитель вместо реса плох? а то я с этими мытарствами замонался в своем городе искать способы изготовления ресов и уже раздумаваю над огнетушителями. ОНи как раз трехлитровые есть, только резьбу нужную вварить или нарезать останется.

.

это я и хотел услышать. спасибо.

я планирую вот такие: т.е. диаметр трубы: 120мм и длинна около 300мм. Соответственно надо брать трубу толщиной 3мм???? двойки будет мало?? у фланцев металл должен быть толще или такой же как у трубы? Теперь по металлу: имеет ли смысл делать из нержавейки? или один фиг на месте сварки сгниет?

в основном ресе у меня 200PSI. при первом впуске в подушке сразу 170 psi. если это сделать в движении авто, то кратковременно может стать больше. Дабы не рисковать, написал что рабочее 14 атмосфер. Другой вопрос: среднее давление в подушке у меня 110 пси. какое будет давление если на скорости 60 км\ч попасть в яму или наехать на лежачий полицай? понятное дело, что скорее лопнет пластиковый шланг, или его вырвет из фитинга. Но т.к. я вобще не "секу" толщине металла, для меня что 1мм, что 5 мм разницы не имеет. потому и интересуюсь от чего вобще отталкиваться.