AvengerSE

Хочу поделится опытом: помоему в 2012 поставил пневму и с того самого времени мучался от дубовости подвески http://pnevmopodveska-club.ru/topic/47-ustanovka-pnevmo-na-dodge-avenger/ Пневму ставил в качестве шоукара, так что к её ездовым характеристикам не был притязателен, однако неудобство все же это доставляло. Долгое время витали мысли над её улучшением, но руки так и не доходили, еще и лень мешала. Наконец пару месяцев назад задняя стойка прыснула маслом, которое просочилось через подушку. Решил, что настало время для перемен. Реализовал давно придуманный план: 1) заказал переделку амортизационных стоек с максимально возможными мягкими характеристиками. Сначала провел эксперимент на одной потекшей задней стойке, сделали чисто масленный и действительно ооочень мягкий ( проверил рукой ). Результат понравился. Затем отдал на переделку передние стойки (были просто жутко твердые, всем телом приходилось наваливаться что бы шток опустить). Сделали газомасленные с минимальным давлением, получились чуть жестче чем задний. В результате сейчас тоят переделанные передние и один переделанный задний. Пока так, потому что перед тем как провел этот эксперимент, уже заказал в Одессе задние стойки на основе рукавов ( решил попробовать рукова). 2) у меня на подушках были установлены железные кольца, которые удерживают подушку от раздутия, достаточно узкие ( хотя может у всех почти такие, диаметр точно не помню). Я решил попробовать увеличить диаметр колец. Сделал внутренний диаметр железных колец 115мм!!!! Итог: Учитывая мою низкопрофильную резину 275\25 R26 и R24, в целом подвеска достаточно сильно изменилась. Стало ощутимо мягче и приятнее. Немогу сказать что прям мечта, скорее допустимо комфортно по сравнению с тем что было. На лежачих полицейских конечно подпрыгивает, но ямки хорошо перекатываются. Изменилось давление в подушках и уровень высоты. Раньше ездил на 85-90 psi. Сейчас таже высота достигается на давлении 40psi. Подушка раздувается сильно, новые ограничивающие кольца этому способствуют, не знаю долго ли проходит так подушка, но с другой стороны в диаметре она не увеличилась, иначе бы доставала до колеса. В общем рекомендую, кому пневма жесткая: переделать амортизаторы под мягкие характеристики и расширить ограничительные кольца. 115 мм в диаметре по идее подойдут под рубену. (у меня схожая итальянская Oria 3й бублик)

спасибо. очень важный момент, с которым я столкнулся при установке этих дисков, и отказался этих изменений: это загибание и раскатывание арок. Т.е. арки я не трогал и не раскатывал вобще! Дело в том, что просто раскатать (загнуть профиль крыла во внутрь) без срезания этого профиля не получится, вернее не даст нужного эффекта, а если срезать хоть немного профиля ( загаб арки), тогда арка начнет "гулять" вибрировать, и соответсвенно трескаться со временем. Кроме того при раскатке арки, скорее всего потрескается краска, а то и вобще отколится, отслоится, соответственно потом придется проводить малярно-покрасочные работы с использованием шпаклевки, и т.к. профиль арки крыла будет нарушен, то арка будет вибрировать и постоянно сыпаться, трескаться. Т.е. получится полное уродство и корч. В большинстве случаев именно такие машины и получаются у стенсеров. Красиво только первые пару месяцев, потом, трещины, ржавчина, да еще и работа мастеровмаляров иногда оставляет желать лучшего.

а мне как раз зад нравится )) как это н ипарадоксально звучит, но такие диски позволяют вместить ШТАТНЫЕ АРКИ, т.е. я их даже не загибал и не распиливал. Потому и вид спереди как заводской. Зад же сразу видно что гипертрофирован, т.к. перенес места крепления амортизаторов, что мне и нравится. Но с переди пришлось бы пилить уже салон автомобиля, иначе бы колеса не поворачивались. Я и так полностью срезал сварной шов под подкрылком.

сказал человек, у которого на аватарке наклейки с холодильника на машине )))) и диск зачем то арку трет )))))

так реально и говорят: "карета Екатерины II"

на фото пневма приблизиельно по середине. впереди 24" 275\25 сзади 26" 275\25 можно еще поднять на пневме, будет еще выше. а можно и полностью стравить подушки. сделано так, что бы можно было ехать даже на спушенных . перенесли крепление амортизаторов задних. спереди сделали проставки алюминиевые где то толщиной 3,2 см. также изготовлены проставочные кольца для посадки на ступицу, и проставочные пластины, что бы отодвинуть колесо от крепления подушки на амортизаторе.

реализовал свою новую маленькую мечту. теперь у меня DONK в живую смотрится немног опо другому. т.к. для сравнения хорошо бы было рядом поставить обычный диск например на 18" . Вот тогда разница ощущается. Или хотя бы встать рядом с машиной.

где то на форуме или в интернете видел графическую картинку ( гифку) с автомобилем, показывающую как меняется угол развала колес в зависимости от высоты автомобиля. Т.е. при занижении колеса сходятся вверху и стремяся к кузову, при средней высоте колеса становятся ровно, а при завышении тоже меняют угол наклона. Может кт осможет скинуть сюда эту анимированную картинку??? очень нужна.

винилис кожа, материал ели нашел такой, хотел что бы блестел не хуже латекса. при этом что бы цвет был насыщенный. все что предлагают в пошивочных мастерских - отстой полный! особенно кожа - выглядит бледной поганкой, как будто на солнце 20 лет лежала до этого. Белый материал у меня такого цвета, что белый лист формата А4 выглядит на его фоне пожелтевшей туалетной бумагой. я подбирал по каталогам и мне привозили его на заказ ( не через пошивочные авто-ателье). единственно на фотках вспышка отражается на материале.

все сидения, торпеда полностью, и все карты дверей перетянуты. Красились только боковые заглушки под ремни у передних сидений, порог на полу, на который ногами становятся, и два элемента на торпеде размером с пачку сигарет с вентиляционными решотками воздуховодов. Дополнительно были покрашены технологией ИМЕРИС под красный МРАМОР: центральная консоль торпеды, и боковые вставки под стеклоподъемники в дверях.

вобще без проблем ДЛЯ ГЛАЗ :))). более того, если бы торпеда сверху была белой (светлой), вот тогда бы попа была, ОСОБЕННО НА СОЛНЦЕ.

как же без картошки?! с этим расчетом и делался багажник! прозрачный пол с гравировкой выполнен из 10мм оргстекла, которое имеет семь точек опоры. Кроме того оно забронировано пленкой (такой же как бронируют фары). Т.е. на него можно свободно класть ящик с прсиками, ну или мешок с картошкой. При этом картошка даже по багажнику рассыпаться не будет! Так что багажник теперь как раз и рассчитан на перевозку картошки, капусты, кабачков и т.д. Просто у меня семья теперь небольшая: я, да снова я, вот и не нужно мне очень много овощей и фруктов на себя любимого А если понадобится, то вентиляторы по бокам могут мне еще и пюре сделать прямо в дороге. Так о вот. Салон соответствует багажнику

тестовое видео, не все доделано еще,.

http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-25-bare.htm http://www.airbagit.com/Air-Springs-Air-Bags-p/baga-24-bare.htm

можете объяснит ьна пальцах или выложить схемы движения воздуха, что бы понять ответы на следующие вопросы: 1) сколько входов в блоке для подключения ресивера? 4 шт (по два с противоположных сторон?) и какого диаметра? или это: 2 входных отверстия для подключения ресивера и 2 спускных ( в атмосферу) отверстия с противоположной стороны? 2) имеются ли какие либо заглушки для датчиков давления?

у вас проблема не в том, что кто то из вас виноват, а вто что пневма сама по себе НЕСОВЕРШЕНСТВО! результат всегда хаотичен! я не встречал еще самодельной реально мягкой пневмы ,что бы была лучше стока. Если такое и возможно то это дополнительные танцы с бубном, годы жизни и тонны переработок и усовершенствований. А что бы во так на расстоянии что то изготовили, прислали, установил и получилось бы супер - это из области фантастики! У меня такая же зубодробильная пневма, от которой стонет вся подвеска и кузов автомобиля и моя попа. А то что тут рассказывают на форуме что у него мега комфорт.... так на ВАЗ форуме тоже все доказывают что ВАЗ лучшая машина! Реально правду сказать могут единицы!

@Maximus, а шток амортизатора не вырвет центр из запресованной резины?? или это и есть подшипник, просто закрыт резиной? У меня первоначальная самодельная опора была построена по принципу: направляющая для штока запресована в резину. Как шток так тянул эту резину вверх ккапоту, что я не рискнул даже метра проехать на такой опоре.

у меня идут по два шланга 12мм (внутреннее сечение) на передние подушки видео со скоростью работы в первом сообщении внизу http://pnevmopodveska-club.ru/topic/47-ustanovka-pnevmo-na-dodge-avenger/ единственное - пульт барахлил, потому не всегда срабатывал полностью. Скорость подъема сумасшедшая. Но у меня сильно зажата магистраль в некоторых местах ( шаровыми кранами и фитингами), вход в подушки не 12мм, а около 8-9мм. И клапана стоят в багажнике, а не перед самой подушкой! В остальном все отлично - давление в системе 200 psi.

а я пошел еще более простым путем: я тащусь от вибраций! более того, включаю каждый раз компрессоры принудительно, когда ко мне садятся пассажиры :) Звук ураганный - как будто моторная лодка. Кстати, раньше VIAir компрессоры я еле прикручивал к кузову в багажнике и их почти небыло слышно, сейчас же намертво ( хоть и через штатные демферы) притянул к кузову и вот теперь наслаждаюсь адскими вибрациями :) кайф. Еще и два саба на максимум выкручиваю.

провода то потянут, я в качестве проводов использовал обычный интернет сетевой кабель ( UTP ). А вот кнопочки джойстика не потянут релюхи (для этого мне впаивали какие штуки понижающие питание).

а можно размеры Т37 и Чеха ?

если тебе без выкрутасов, то гораздо проще и красивее и при этом дешевле! использовать радиоконтроллер на 12 кнопок. Я сейчас только им и пользуюсь. Один его минус - это подача сигнала одновременно может быть только одним каналом. Хотя можно подключить от одной кнопки сразу несколько клапанов. Джойстики на проводе нужны только для быстрых систем, с громадными проходными сечениями, а не для повседневной езды! О внешней эстетике я уже не говорю, просто сравни свой джойстик от сеги и второй мой джойстик ( в нем даже подсветка есть). Не обижайся, но твой будет стыдно показывать, так же как и мой первый " франкенштейн". :) Кстати, есть подозрение ,что кнопки твоего джойстика не выдержат напруги даже для реле. Во втором моем джойстике стоит система транзисторов, резисторов или чего то там ( не знаю как они называются) для решения этой проблемы. Графитовая поверхность резинки, замыкающая контакты может не подойти!

паял не я, потому могу ошибится. первый джойстик идет без питания. Второй джойстик уже требует "+". все потроха выкинуты, создана новая плата, схема очень сложная и неповторимая ( т.е. о массовом производстве речь не идет). вибрация сохраняется при нажатии на любую кнопку ( по идее просто замыкается "+" и "-" и моторчики вибрируют.

у меня 10 клапановая система, 6 шлангов на 4 подушки. перед каждой связкой клапанов ( 6 шт) стоят обратные клапана. Даже если ресивер пуст, машина на ходу, ничего не спускает. дважды лопался от перегрева передни шланг, падает одна подушка мгновенно, остальные на ходу. Контроллер установлен так ,что бы ничего автоматически не делал, кнопкой на пульте впускал воздух в переднюю подушку, но бестолку, шланг лопнувший. Останавливал, матерился на пневму, заделывал дыру, ехал дальше.

надо заводы взрывать, изготавливающие быстросъемные фитинги!