Former

Вот те здрасьте!!!! http://pnevmopodveska-club.ru/topic/140-suzuki-vagon-r1998szhatii-vozduh/

Безусловно.На добивку-380х2 :ok: Вот если Мне брать,из них...то Мне лучше 2х444.Специфика работы обьема. У Меня кнопку нажал,две-три секунды,и давка в 3-4 бара. http://www.youtube.com/watch?v=V-47tJ_IbQc

По твоей ссылке: 380. См.таблицу с Fill Rates 5гал/20л. 0 To 200 PSI 7 Min. 11 Sec. 444-см. 5гал/20л 0 To 200 PSI 5 Min. 30 Sec. Но.380- 165 To 200 PSI 53 Sec. А 444- 165 To 200 PSI 1 Min. 35 Sec. Разберись просто с цифирками.... Т.е. если Ты береш априори 20 л. рес то: С 0....до 200-444 забью быстрей а на добивку 380-в два раза бысрей.

Компрессор-подбираеца под Обьем ситемы.380-15 л бьет в лет.444-10-12 л.в лет.480-15-17-кашмар как в лет. Берем 20 л. 2х380-бысро.2х444- тупо и быстро.2х480-пофиг...очень быстро.

.Берем фантастический обьем.Условно. 1000 литров ресивер.Задача пихнуть 10,5 бар. 444-будет бить 3 часа.Т.е. через 3 часа в 1 т ресивере,будет 10,5бар. 380-набил бы этот обьем за 2 часа....если бы не перегрелся и не ушол в Клип.. Так понятно?

При выборе Компрессора-не обращай внимание на мишуру.От Компрессора-требуеца только компрессорные характеристики. Либо 33% либо 50% абалденно-100%. Сумки,шланги,реле,предохранители,запасные фильтрующие элементы-мишура.Только мотор+голова.Приобретая компрессор-Ты платишь тока за это. ПС:444 класс-выше чем 380 Это как с AZ.Есть ОВ-1,а есть ОВ-2.И похожи почти.А разница....как до Луны.

Ф-150/170 мм L-1100 мм. Порты(свои-мои) Стоимость размера (нержа)

поддержу вопрос.(нержавейк)?

Новый 380?На подвеску-хватит.На добивку.Если есть возможность(финансовя) безусловно-лчуше взять два.Два 380-это практически штатная комплектация Китов с 5 галонным ресом.

Воздух хоть и щитаеца ГАЗом,но он более лоялен к механическим повреждениям ресивера.Есл баллон с пропаном,кислородом...(газом)-разнесет обе авто,и соседние,то Воздушный ресивер-только 5 дверь(промнет). При любом механическом повреждении ресивера,может возникнуть искра,мгновенный нагрев(разрыва)-в следствии чево-газ находящийся в резервуаре-взрываеца,увеличиваясь в 100 раз в обьеме.от этого и раскрывает ресивер(ГаЗовый) как розочку. С Воздухом(сжатым) все гараздо прощще.Как то забыв стравить с 20 литрового ресивера давку в 10 Бар,прям на авто,решили приварить(аккуратно) кронштейн компоматом.В момент приваривания-дуга прожгла рес.Мгновенно из дырочки-стала с диким шумом выходить давка.Ежесекундно-давка падает,и сила для разрыва ресивера-теряеца. Но.Испытывать воздушные ресиверы на давку-опрессовывают водой.У Гидроопрессовки-давка больше(мощней).Если ресивер выдержал опрессовку водой в 50 бар.то для воздуха(сж.) Мах давка его-20 бар.А значит на 10-15 барах-он будет работать Гарантированно.Хоть молотком его весь по-бокам отдолбячь.

На военных кунгах(ЗиЛ/УраЛ) стоит спереди,над будкой,сбоку.Принудительная вентиляция кунга.Зверь мотор.Турбину вращает-улететь мона.

Вот на этой фоте,видно: што метнувшись туда же,можно сделать апгрейд сигнала. У Тя там места,мона и пару Т37 впихнуть,без ущерба для звука и авто... Для этого надо только поменять концепцию крепления.Креплением клапана,а дудки,две пары-устанавливаюца уже НА клапан. Што бы их так свернуть Т -удобней выкрутить раструбы,и после крепления клапана с головками,ввернуть Рога. С40В-малоежки.Подведя 6-8мм к клапану 3 мм-эвук будет более обьемней.Ессественно и громче(Дцб). Хоть маленький кусочек Видео со звуком....?

Не.Это История создания Брэнда Гидронасосов для попрыгушек.

Пневмобаллон в...ресивере: (гидро) Щас по такой технологии,стало делать Камоцци (выккумные ресы)

Оооооо.....!!!все.Стоп.На этом давай и закончим. Спасибо.

Што бы заполнить это Маслом,нужна дополнительная доработка картера,с установкой сальника(што бы не залило мотор) и коренным образом пересматривать устройство поршня в цилиндре а сними же е колец(што бы масло не перло в выхлоп). А так как Ведущий Инженер завода говорит што чуть ли не 50.000$ затраты только на модификацию модели уходит,то с маслозаполненным картером-выдет под 2.000.000$......Т.е можно вполне выкупить Бежецкий Компрессорный Завод с потрошками....Хе-хе..... Йорк,Оазис-у них кста-масло есть....

Вот это описка,или слэнг? поясни пжлста!

У нас...больно Цены кучерявые,даже если он их и на утилизацию пускают. Баллоны-бьют,в тихоря,от Админов.Цены -за единицу,не взирая на давку.Я на таком баллоне ездил ровно 4 года назад.Хватало на недели две. Фото.Стрела на синем Манометре-160 Бар.На чорном-11 Бар.Мах выход до 32 Бар. Кстати,очень удобная вещь,для Неприкосновенного (Аварийного)запаса. В 7 литрах 160 Бар.7х160=1120 литров.Ресивер КАМАЗ в 20 л. с 10 барами=200л. Вынуть обьем подушек из 1120 литров=получим от 600 до 800 литров.Это ровно 4 подзавязку КАМАЗА(20л). Сдох комп.Сел АКБ.Перестала работать автоматика...Да мало ли што...Тем более если уехал за 500 км.Насосом качать 33 катки-удовольствие не из приятных.А так-РВД накинул,кран повернул,на редукторе выставил давку в 5-6 Бар,и открывай обший вентиль баллона.

Есть.Именно поэтому Он(Сенайко) и говорит.Снизу-нет проблемм.Длина трубки,позволяет ей плавно изогнуца(внизу) и с возможностью амплитудного движения-войти в подкрылок,опустица под брюхо....уйти дальше... В верхней части-размер трубки -ограничен .Тем более если брекет-вращаеца.Пусть не на большой угол,но вращение есть... Какая из-них?Та што в дырку вставляеца и стягиваеца? Адаптер удлинитель BSP и дальше: 1/8,1/4.....2 дюйма.

Не мое.Информация другова Рессурса.Коллега. Пост №1- Случился у меня вчера печальный случай - продукции компании Беркут настал пи#дец! Ехал, накачивал рес заодно. Тут кнопка погасла.. Приехал, открываю капот - автомат на 100А вырубился! Не стал на ночь глядя ничего делать, пошел сегодня утром. Предохранитель снова взвел, все включил - комп не работает. Пряпо параллельно нему стоит вентилятор охлаждения - работает, здачит проблема именно внутри Беркута (Б24). Снимать ничего не стал, оставил как есть.. Года не отходил.. Стоял с кулером, больше 15 мин им не качал. Пост №2- Вскрыл поршневую группу (хотя чтобы добраться только до двигателя это не обязательно). Все достаточно чистое, немного мелкой пыли почти за год эксплуатации под капотом Прокладкии чистые, целые. Обратные клапана (лепестки) ровные. Так что же случилось?? Отклеялось половина магнита. Его ударил вращающийся якорь, расколол. Комп заклинило, сработала 100А внешняя защита. Итог - комп ремонту своими силами не подлежит. Электрика и поршень в идеальном состоянии.

Обидка.У Меня под боком тоже Часть МЧС.300-400 бар-не проблемма. Мне нужна станция,для периодической забивки Углекислоты в 7 литров 150 Бар. А скока обьем жолтой спарки-одного?И если мона длина и Ф.Вес пофиг. И...если такой баллон,можно к нему подобрать ремонтный хотябы(знаю есть) редуктор?Или купить рабочий?

Fire я так понимаю,у Тя там есть ,,вязки,, с администрацией?Не смог бы Ты узнать,бьют ли они Углекислоту в балоны?

Бывают.Мотор лебедки.Мотор стартера.12В.Но Ты же ищеш безщеточный...у каторого КПД-выше...

Вот как-то так получилось. На словах.Это адаптер удлинитель.Он ставица в УДОБНОЕ для дальнейшего ведения магистрали место,в твоем случае-в подкрылок(или как его там...стакан)через две шайбы и с затяжкой гайки с одной стороны.Вторая гайка-единая с корпусом.Со стороны багажника-Ты получаешь размер(резьбы)...какой надо от 1/8 до 2,,(BSP)Это дает Тебе возможность как привернуть (в багажнике) РВД,так и любой другой Дюймовый переход...на пневмотрубку. На улице-точно так-же.У Тебя там такая же...от 1/8 до 2,, резьба.Вот на Улице-это как раз очень удобно поставить РВД BSP угловой и завести его сразу в подушку.Скорее подушка лопнет ил протреца,чем такое соединение.