Former

В Пневматике,есть Влаго,Масло отделители.Есть Лубрикаторы,и есть Осушители.У них абсолютно разные Задачи,и возможности.Кроме этого,у них есть определенные места для установки.Определенные ДУ для каждой системы.Определенная давка, определенные условия для работы в давке.Нельзя огульно вставлять в схему ,,похожие,, или как Те кажуца подходящие элементы,и еще рекомендовать как рабочие установки. Я Те и предлагаю,собрать такую схему,именно в целях изучения.И убеждения в ,,не рабочем,, варианте. Я указывал на схеме про Осушитель.Тот што у тя на схеме в виде баяна с баночкой.Он размером с полметра в длину,в ширину см 15,и в высоту около 30см...Про вес мы ничево пока не говорим.....)

Admin Программа,вроде подходящщая.Попробую.спасибо. А вот на Видео Урок №3-черчеж сделан с непростительной ошибкой для презентующего.Это я как ,,знающий,, Черчение(Машиностроительное)-заявляю.

greega Вот Ты суешь ВЕЗДЕ схему,с осушителем....Эта схема работает?Она стоит именно в такой комплектации у тя на авто?С этим осушителем? Фото пожалуйста этого осушителя у Тя на авто! Ибо теория-ото одно.Практика-абсолютно другое.Размеры и цены(компонентов) -это уже третье...

Именно так.И это не мое ХОТЕНИЕ.И не мое видение проблеммы. Это всеравно што в комнату,поставить морозильную камеру,для хранения продуктов.и не закрывать дверку камеры.

Второй,можешь поставить,но не включать. ПС:я еще ниразу не видил человека,каторый поставив систему на авто с одним компрессором,не думал о ресивере.И установив ресивер-ниразу не видил,што бы не ПОДУмывали о втором компрессоре. Знания,как и опыт-не имеют финала.Низя останавливаца на достигнутом.Это смерть для мозга.Для Здоровья....

При правильном заводе воздуха в ресивер с компрессор,а у тя боковины,с фальшстенками позволяют это сделать без ущерба для обьема авто-нужен тока сливной порт(сезонный) в общем ресе.

Да-да.Обьясни до кучи,што работа влагоотделителя и осушителя,возможна только ПРИ разнице в пропускаемом давлении.

Обьем рсиверОВ ращитываеца индвидуально,под Марку и количество компрессора(ов). Тебе же не нужна чумачечшая скорость подьема,но и ,,Прадовская,, скорость не устроит(я думаю),потому основной ресивер-то минимум КАМАЗ 20л.не щитая перепускные подушешные.А для уже такова обьема...нужны как минимум два компрессора. Ибо поставив пневму,обязательно захочеца еще иметь и автономку для какой-нить подкачки колес или пр. Кста.Щас коллега продает Новые два Беркута 24.Не устанавливались.В комплектации.

Фото сюда!Интересно.

Он требуют сверловки в полу.Не всегда удобно и доступно из салона через пол,закрепить болт. Если РАМА,то да.Шляпку больта прихватил,обварил прям на РАМЕ,и накручивай хомут. Если магистраль целостная,от реса до мотора,да еще и в защите между хомутами...авто раньше сгниет и рассыпица чем прохудица магистраль.

И потом я не тупо ставлю все подряд.Обрати внимание.... Там где магистрали НЕ ПОДВИЖНЫ(статика)-стоят пневмотрубки(в защите). Но внекоторых ситуациях,нужно подвижное соединение.И очень надежное,как на истирание,гибкость,так и для давки...Поэтому идет сочетание... пневмотрубки Камоцци,с РВД.Без РВД здесь никак не выведишь магистраль на открывающийся капот... Надо везде искать более ,,дешовый,, технологичный,но в тоже время очень надежный вариант.

РВД гидравлика.С давкой Ты чуток ошибся... ПСИ-указывают не только на Мах давку.Пси-говорят о мощности и бронированности РВД. РВД в 350-400 Бар(гидравлика) даже очень сложно распилить Болгарином.РВД проложены на Видео,без всякой защиты.Но.Были переделаны на 12 и 15 мм трубку Камоцци,в черной защите. Ништо не стоит на месте.Все меняеца,усложняеца и одновременно упрощаеца.При правильном креплении и прокладке пневмотрубки-то очень надежное и ,,ОБЬЕМНОЕ,, соединение и подвод.Если подпоясывать магистраль пластиковыми широкими,почащще хомутами(от провиса и биения)-на 10 лет хватит,при давке даже в 16 бар.

В Планете Железяка.А раз она там есть,значит и есть в Грузовых Автозапчастях(импорт) для Фур.Она бывает и Жолтого цвета. Черная-более меньшего Ф. На фото трубка Камоцци 10мм в черной защите.Летом t оС под капотом под 100 оС.Нифига ей.

И надежность и цена.Это Камоцци под гайку,и их же пневмотрубка.Надо те 12 мм-надо 15,18,20....пжлста.Возьми сразу защиту на нее,коль по-говнам лазиешь.У Тя вроде как была подпись Москва??? У мя в пять раз авто ниже....А четвертый год,вапще не перекручивал, не подкручивал.И Зимой и летом,ни одного сугроба на обьезжаю- http://www.youtube.com/watch?v=tBebK0w0Fr4

11 бар сброс.1/2.Очень корректный.

Cuda Личку глянь пжлста.Спасибо. Аварийный датчик сброса давления.ПЕРДУН.Для Москвы. АirTek. Сброс 11 Бар(до 8бар),16Бар(до 11Бар).Полностью Автомат или ...с Ручным сбросом(кольцо,на любом уровне давки). Посадки-1/2,3/8,1/4.(дюймовая) Москва.ш.Энтузастов.Электродная ул.

Ребят.Щас на Ебае,висит шикарнейший Лот. Вот он- http://www.ebay.com/itm/Horn-Blasters-Shocker-XL-Train-Horn-/140920514774?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20cf8468d6&vxp=mtr Кто хочет получить сногсшибательные дудки,по вполне адекватной цене-Берите. Это Шоккеры.Пластиковые,очень лехкие,не скажу што очень компактные,но при любом раскладе,их мона поставить на любое авто.Очень малопотребляемые,т.е. от системы Пневмоподвески-заберут мизерный обьем воздуха.Тем более продаеца Лот с клапаном. Очень рекомендую эти сумачечшие дудки.Если вдруг,кому-то,эти дудки не нужны,но кто-то имеет возможность их прикупить и получить с Ебая,с удовольствием ПЕРЕКУПЛЮ их за 9 тыров(без клапана.)Клапан оставляю как дополнительну благодарность за хлопоты.Клапан 12В,1/2,НЗ,14 Бар. Отдельное Видео с Шоккерами(в сравнении с К5)-

kapitan-komandor Я....просто фигею!

http://www.avtoprofi.ru/manuals/Hook-HL.pdf

Данное Реле,или аналогичный образец,очень недавно,предлагался на УАЗБуке. Я просто не верю,300,200 и даже 150А Реле размерам с зажигалку.Просто,по-человечьи-НЕ ВЕРЮ. У мя с + АКБ идет КГ35,на 6 компрессоров.Каждый компрессор-будем щитать как 35А.В сумме 210-220А. Мое Реле,работает уже больше Года.Ничего не могу сказать,ибо сказать нечего.Все очень просто.Чик-включились,чик-выключились.Нет проблемм.Ваапще никаких. Я сторонник большого и надежного.Будет ли так же работать ,,зажигалка,, я не хочу проверять.Пусть кто-то возьмет,и потом опишет его работу.

Возьми обычное Автомобильное Реле 40А.Четыре ноги. или

Ну 8 то как раз и надо.спайка со всех коапанов-это Плюс.Т.е. все клапана подпитаны.А эти 8 проводов идут на джойстик с замыканием на массу.

8 клапанов!Вот я и думаю....с херали чего четыре? 8 клапанов по два провода? 16 проводов ЧИСТО из блока?

Блок клапанов.Из 4 клапанов(?)Из каждого клапана выходит 2 провода(?) ПС:Фото блока с клапанами....