Former

Ебай-это не Магазин.это просто Торговая площадка.Международный Рынок.У Тя есть некий товар-Ты хочешь его продать.новый,б/у.раритетный,самодельный....Выставляешь цену-и предлагаешь к приобретению.Можешь на Конкурсной(Торги) основе...Кто больше дал-тот и новый хозяин. То што куплено перед Новым Годом,может появица и 1 января,а может и в Мае... Правильно обозначь в поисковике.Можешь найти еще дешевле... лучше... Клапанов насамом деле-Море..... http://www.omega.com/toc_asp/subsectionSC.asp?subsection=J05&book=Green первый попавшийся с клапанами....Тока выбирай ТТХ

Фурные дудки,расчитаны именно на работу от такова ДУ.Фурные дудки имеют Звуковой порог,каторый перешагнуть Технически невозможно.Для этого фурная дудка не предназначена. Подав в фурную дудку уже 8мм ДУ(клапан) и давку свыше 6 бар-Ты ничево не услышишь.Звука не будет.Дудка захлебнеца. Если хочется иметь на авто Звук больше фурных дудок,необходимо переходить на Тепловозные тифоны.Хочется еще мощнее(громче) переходи на Корабельные тифоны,еще больше-маяковые тифоны.

http://www.immertechnik.ru/products/spareparts/mdr-pressure-switches/ Главная задача этого пресостата-работа именно как Реле.для Включения в цепь и безопасного отключения МОТОРА. Весь остальной ,,набор,, дополнительных опций-идет как сервис.

Помни,не на всех есть такая установка.Есть предустановки Заводские.

Для Справки: Новый Т37Э,Заводской,в упаковке,настроеный,в Москве-4.700 Б/у-от 2 до 3,5 тыров в зависимости от состояния тифона и мембран. Даже ,,чугунки,, с удлиненым раструбом(аналги Т9),не стоят таких денех.Уж поверь,этого добра у миня Есть. . Смотри не поведись.Это развод на бабки!

На фурном Китае,стоят штатно клапана.Этот клапан(24В) при Мах давке в 6 бар,отлично срабатывает и на 12В.

Нашол наконец то самую,на мой взгляд потрясающую Инсталяцию системы и ресивера в багажнике. Ресивер в виде авиабомбы.Система инсталирована в виде патронного ящика.Авиационная Тематика-потрясающая.(ИМХО)

Если бы Вы повнимательней обратили внимание,это компрессор Отечественного производства Беркут 20. Брэндовый металлизированный рукав,про каторый Вы имели наверное ввиду (Виайр)-не ращитан на длительную работу компрессора в таком температурном(+давка) режиме.Поэтому рукава и продаюца отдельно,как расходники. Срок ПОЛ-ГОДА....это как и год выпуска авто.Вы напишите суточный Рабочий моторессурс вашей системы.(в мин/сут.)

Бери.А я беру у Тя.И все будут довольны. По всем вопросам ЭТОГО тифона-прям в л/с.

Уважаемый!Ваше предложение(список компонентов)-щитаю Своим личным оскорблением. Я хочу,штобы Вы об этом знали.(по крайне мере мое Личное отношение). ,

Так и пердун,как и другие прибабахи,придумали для установки на Пневмосистемы,не для нагруженности системы,а дабы наиболее больше,защитить не только систему от передозировок и сифонов(а так же и срывов) и в Первую очередь обезопасить Здоровье потребителя.

Набить....10,5 Бар....а потом оставить на солнце,летом,на пару часов....На улице +27,в авто градуснк завалил за +50оС.Вот такой вариант,именно такой,со шлангами на хомутах,я и проходил . Манометр поднялся на 14...а может быть и на 15 бар,не видно,ибо стрела ушла за Мах 160Пси и даже за правый винтик.... т.е. на Мах возможный поворот.После чего сначала чуть пшикнуло,а потом раздался хлопок со зловещщим шипением,да таким,што абасравшись от внезапности,готов был выпрыгнуть из окна на ходу.....А всего то...10,5 бар в 20 литрах КАМАЗа в ,,универсале,, в багажнике. ПС:После этого я зарекся ставить шланги под хомуты.

Можно даже в ресе сделать ОДИН порт....Тоже все будет работать. ПС:Шланг (ШЛАНГ) лопнет обязательно.Пневмомагистраль,РВД....-никада. Пердун ставица не для безопасности разрыва реса,а для поддержания определенной давки в системе.Без пердуна,компрессор набьет и 14 и даже 15,5-16 бар.....Не сгорит,и пневмомагистраль не лопнет,тем более уж рес.А вот сдержут ли такую давку Твои клапана????Смогут ли они не разрушица после первого включения на 15 барной давке??? Ты же не учитываешь то,на КАКИХ клапанах у каво што работает.... Датчик давки,как и манометр,на до ставить на тот обьем каторый надо мерить.Т.е. манометр ОБЩИЙ(давка в системе)-ставить или на рес или трубкой,или датчиком выводить на торпеду.Манометр на падушку-ставить как мона ближе к падушке....Што мериишь-на то и ставить. Установив датчик вкл/выкл компрессора на магистраль....в 3 мм.....(с вилкой 120/150 Пси) отключение будет происходить при действительной давке в 152 Пси.А включаца он будет при 117 Пси.....

На 220В клапанах при 16 Барной давке-всего 22W. 3 Бара на клапан-это вапще ниочем.

Колличество подушек,обьем реса и ДУ магистралей....для такова подьема,граничащего с прыжком.

На Авось 1.8 кВт на авто не проскочат.

Знатная штука.В Железяке такая стоит.Только данные обьема заноси в копм,и насадку переставь,и за один проход делает ...вечность.

Эти сволочи,кроме резьб,бывают,поставляют клапана не той серии.На клапанах,под гайкой,синяя вставка,с указанием барности.... Она сьемная,не клееная.Так вот был у Нас случай,все клапана пришли с указаным 16 Бар,а на самом деле,оказались 8 Барными. Очень долго обьясняли(они) што такое может случаца,и предлагали замену....Тока замена опять же упиралась в денюшки.И не их. Проверь предварительно,перед установкой,на удержание давки.

Два 444 как раз наверно по-весу,как один Зенит будут. По скорости,чуть проигрывают.Но тоже ,,долгоиграющие,,

Так обьясни причем Гена????Вот у меня авто гораздо меньше,чем Ты выразился ,,Голф Класс,, Штатный Гена-70А.При этом уже как полтора года работает 5 компрессоров Беркут(35А/шт). Я езжу вечером и даже ночью.С включенными и фарами и печкой.Иной раз включаюца и дворники(зад/перед) и подогрев заднего стекла.Никто не сходит с ума..... Я Те больше скажу.Есть люди каторые ставят по два оазиса на штатное Авто(180А/шт). А есть и люди ,каторые ставят и по 6-10 кВт потребления на авто.Ты кста москвич,если Тебе действительно интересна эта Тема,каторая напрочь перевернет Твое представление о взаимосвязи АКБ,Гены,предов,реле и кабелей....можешь подьехать на встречу таких пользователей.Никто не погонит,будут только рады показать и обьяснить....

Забрал тут 5 Беркут 20 и решил визуально сравнить его с Виайр 380С. Вот што получилось: По всем размерам В/Ш/Д и весу,оказались абсолютно эдентичными.И Б20 и В380С-все таже давка,только в одном случае обозначеная как 14 Бар,в другом 200 Пси. На В380С,отличные только головы.На более старых образцах,в голову,в один корпус,встроен обратный клапан,на более поздних,клапан в магистрали-