Перейти к содержанию

Maximus

Модераторы
  • Постов

    980
  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    52

Весь контент Maximus

  1. @traff, может их какой-то суперсмазкой набить? 5атм в стоке , это наверное уже полностью надутая подушка (то что у меня уже- Джип), просто низковато стоит? @NKT, Понимаешь все познается в сравнении, мы с @traff-ом, сравниваем с пружинами, и могу уверить что передок на 100% получился комфортней чем были пружины, зад слишком лёгкий, там всего 2-атм, а это значит что в подушке мало воздуха, и необходим доп-ресивер! Еще из плюсов- машина не кренится в поворотах, и не меняет клиренс от нагрева воздуха как в грушах! У меня сейчас жена, сама выставляет заниженный клиренс, говорит- машина лучше держит дорогу, при этом не особо в ущерб комфорту! чем больше подушка тем больше в ней воздуха, чем больше воздуха тем мягче, но это при условии что брекеты меньше по диаметру чем подушки, при том чем больше это соотношение тем мягче! к примеру берем "Рубену"- диаметр брекета 8см а подушки 13см чтобы поднять 360кг нужно надуть 4атм, при этом в подушке будет всего литра три воздуха! А вот если найти подушку с таким же диаметром брекета, но большего диаметра, то грузоподъемность и давление не увеличатся, а вот мягкость еще как, всё за счет увеличения объема воздуха!!! Но если с подушкой увеличить и диаметр брекета, то вырастет грузоподъемность, упадет давление, и получится попрыгучесть, за счет малого объема воздуха!
  2. @Lovebb, сейчас датчики давления используются, без них ни как! Блок клапанов который описывается в первом посте этой темы сейчас стоит на авто и успешно работает! Но так как по датчикам давления коректно автоматику не построишь, я буду ставить еще и датчика положения! ЗЫ- датчики давления имеют один контакт!!! В новый блок клапанов я их вкручивать не буду, я их вкручу в доп-ресивера! @NKT, По жесткости отписывался в начале темы!! Ну повторю:- получилось на уровне жесткости стоковых пружин, только не чувствуется стыков в асфальте и мелких камушков,- на стоковом клиренсе! На завышенном клиренсе попрыгун, на заниженном жестко,- по этому буду ставить отключаемые доп-ресивера с электроклапанами большого сечения! Я просто изначально закладывал возможность установки доп-ресиверов! Бублики выбрал по нескольким причинам: 1-груши не влазят, слишком близко колесо к стойке 2-в планах построение шоукара 3-имхо, но бублики надежней...
  3. А я их туда и не вкручивал! Планирую перенести их в доп-ресивера! Мне проще, от каждого датчика по одному проводку кинуть! Тем более всёравно от датчиков положения провода тянуть!
  4. Сделал блоки клапанов 2-а себе (плоские) и 2-а клиенту! Еще раз спасибо @kimer2002 ! МНОГО фоток : Может я конечно не первый, но доработал фитинки от клапанов ГБО для использования их с пластиковой пневмо трубкой! результат превзошел все мои ожидания! При этом осталась полная совместимость с медными трубками ГБО... Это еще не конечный результат, есть желание зашлифовать все поверхности до зеркала, особенно нержу!
  5. Maximus

    Пневма на v8"69г

    @Cuda, Не катая арки и не меняя вылет,- только отбойники в помощь! Рассчитать, так чтобы, не могло колесо в арку физически упереться.... ИМХО, но занижение не для этого авто, он шикарен с его нереальным дорожным просветом!!!
  6. Как вариант! Если совсем боятся боковых нагрузок....имхо...
  7. А что мешает подушке смещаться относительно опоры? Опять же не забываем что, резиновому чулку ничего не мешает компенсировать боковые нагрузки за счет собственной деформации!!! честно, уже забыл о что было на чинамобиле (а перечитывать 3-й раз ) , но то что я имел ввиду на рисунке выше
  8. У форсунок гораздо больший ток потребления, так как там первостепенно БЫСТРОДЕЙСТВИЕ!!! В клапанах гбо такое быстродействие не нужно, поэтому и пружинка слабее и катушка нужна с меньшим потреблением! И как правильно заметил @greega, при заведенном двигателе будет по барабану сколько оно жрет! -Главное сечение проводов и реле правильно подобрать!
  9. А зачем П-образная шайба? На чертеже поршня видны проточки для уплотнительных колец! Они и герметизируют подушку на амортизаторе, во что подушке упереться есть, на фото это видно!
  10. Maximus

    Daewoo Lanos

    Если подушка сама дуется до такой длинны, то всё нормально, ниже чем нужно аморт не даст опустится, а вот если подушка не надувается до нужной высоты, то её будет растягивать, она выносливая, и думаю легко такое выдержит, но всёже не очень хорошо!!! у меня рубена 130х3 по паспорту 210мм высота, в реале, же 250 легко!!!
  11. Опора была не разборная? Пришлось порезать чтобы узнать что внутри? @Admin,
  12. Ну, герметизацию штока никто не отменял!!! 400кг на стойку хватит для большинства легковушек! Там подшипник и тонну способен держать...... Как вариант, идем на разборку БМВ и покупаем "сложную" переднюю опору на Е34 кузов 25-30$, масса авто более 2т...
  13. Maximus

    Daewoo Lanos

    Я свои рубены тоже под авто пихал и поднять пытался, так вот: заднее колесо подушка мне еле вывешивала при 5-6атм, а в реале 2атм ездовыми получились, при 1,5 начало подъема! Надуй её без нагрузки, не бойся я в них 10,5 атм дул!!! вот до какой высоты надуется, такая и должна быть от рычага до кузова, НЕ БОЛЬШЕ!!!
  14. Опоры SS 20 Queen для ВАЗ 2108-2110. бесшумная работа опоры; эффективное поглощение шумов подвески; плавное вращение руля; точное и четкое управление автомобилем; высокая надёжность обеспечивается конструкцией с разделёнными нагрузками (статической - от пружины, динамической - от амортизатора); отсутствует вращение штока в амортизаторной стойке - благотворно для регулируемых амортизаторов; Опоры SS20 Queen - это разработка, продолжающая и дополняющая серию опор SS20 Classiс - Стандарт, Мастер, Спорт. Опора SS20 Queen: Имеет распределение нагрузок как в классической подвеске: вес автомобиля воспринимается подшипником опоры, передается на её корпус и кузов автомобиля. При этом резиновый демпфер опоры не нагружен весом автомобиля, что в несколько раз продлевает его службу. Вместо подшипника, к которому в штатной опоре крепится шток амортизатора, в опоре SS20 Queen изготовлена цельнолитая алюминиевая втулка, вваренная в резиновый демпфер. За счёт этого исключаются любые стуки в месте контакта хромированного штока стойки и опоры. В опоре применен шариковый подшипник увеличенного диаметра, рабочая нагрузка которого многократно превышает реальную нагрузку на автомобиле - это обеспечивает долговечность и надежность опоры, а также легкость вращения руля. Сравнение опоры SS20 Queen со штатной опорой: При повороте руля в опоре SS20 Queen поворачивается амортизаторная стойка вместе со штоком (как в штатной опоре) – это полностью исключает какое-либо нарушение работы регулируемых амортизаторных стоек. За счет специально разработанной формы и материала демпфера опоры SS20 Queen обеспечивается лучшее поглощение звуков и вибраций подвески, более мягкое воспринимаются удары от неровностей дорожного полотна. Увеличена жесткость корпуса опоры, что уменьшает вероятность деформации стакана кузова, к которому крепится опора (смотрите рисунок ниже). Инфу взял тут Кстати, у меня на БМВ передние сделаны по похожей схеме! Шток крутится вместе с пружиной, подшипник сантиметров 10 в диаметре, опора не разборная! Хот тут с опорой ничего колхозить не прийдется!!! Нужно будет откопать запасную в гараже и устроить ей фото сессию!
  15. Maximus

    Daewoo Lanos

    Замерь расстояние от рычага до кузова в месте установки пружины, с вывешенным колесом, и станет сразу всё понятно!
  16. Да аморт очень короткий, у него хода всего 10см!!! А верх поршня четко вровень с верхом тела аморта!! При Ф120мм "ЗАЩИТЫ-ОГРАНИЧИТЕЛЯ"- при равных составляющих, ход у аммо должен быть около 200мм, чтобы подушка полностью расправилась!....
  17. Идеальный для пневмы вариант опоры Но мне он по диаметру не вошел, без резки кузова,- пришлось изобретать свою.
  18. Заказал на экзисте подушку Монро, на посмотреть, а внутри была Фоникс как на фото в начале темы! Так и должно быть, или мне кота в мешке подсунули? Просто коробка была открыта!
  19. Уже ставлю, буду изучать! @Admin, Спасибо!
  20. Он чертежи в какомто своем формате сохраняет или и ЧПЕГе может сохранять?
  21. А я только Paint освоил Ну вот теперь опять переучиваться А надо, чертежей ведь много приходится рисовать!!!
  22. В данном джойстике будет так: Качают : 1 зад лево 2 перёд лево 3 зад право 4 перед право 5 передняя ось 6 задняя ось 7 лево перед+зад 8 право перед+зад Здувают: 9 спустить перед 10 спустить зад 11 спустить лево 12 спустить право Доп кнопки: 13 тумблер выключения джойстика 14 включение исключительно компрессора, для подкачки колес
×
×
  • Создать...