Перейти к контенту

Obrokoff

Пользователи
  • Число публикаций

    829
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    33

Весь контент пользователя Obrokoff

  1. камоцци с накидной гайкой на фумку
  2. Не первый год ставлю пневмосистемы во внедорожники. Всегда по одной схеме Компрессор - обратник - ресивер - влагоотделитель - потребители Ни единого раза ничего не подмерзло. Считаю единственно правильной сборкой.
  3. Блок алюминий, гильз нет. Точат ли их я не в курсе
  4. Примитивная конструкция. Колено, подшипники, сальник, два поршня.
  5. Судя по муфте с нее мяса можно содрать и уменьшить немного диаметр шкива либо переточить с поликлина на клин?
  6. Мой компрессор был после ребилда, прокладки все свежие. Из паронита, в принципе, не проблема вырезать, либо на герметик посадить.
  7. Купи лучше нормальный компрессор, это я тебе по личному опыту говорю.
  8. Смазку каким образом организуешь?
  9. Окошка нет, 430 мл в картер через заливной болт сбоку Конструкция примитивная, разбирается полностью парой ключей, дюймовых правда
  10. Ничего хорошего и надежного с него ты не сделаешь
  11. Cсылкой не поделишься, ни одного чет на авито не нашел
  12. Это не клон, это конкретно йорк 78 года выпуска, фабрично восстановленный
  13. Масляный картер, больше ничего ему не требуется
  14. 210-й йорк на двигателе 1HD-T Скорость накачки. Ресивер 25 литров, двигатель на холостом ходу Тот же, но обороты двигателя 2000
  15. Если уже есть ставь, хуже не будет
  16. Можно, у меня два таких клапана стоят на блоки
  17. На небольшом растоянии запас этого провода процентов 40, от реального потребления беркута
  18. Обратник на компрессоре стоит?
  19. WD-40 на все соединения под давлением, гораздо лучше мыльной воды.
  20. Далее продолжать дискуссию смысла никакого не вижу. Удачи в постройке. надеюсь что ты честно опишешь результат установки подушек ровера.
  21. А при чем тут удлинитель? Что у стандартного аморта ход 240 мм, что у тюненых под лифт 6".
  22. Дело было не в самодельности поршней, а в длинне чулка, хода которого было мало под ход аморта. Сейчас поставил вольво и все, ничего больше не надо, отлично работает даже на прямом поршне
  23. Как-то стороной обошли замечательный мех компрессор. По сути это компрессор кондиционера, но с масляным картером, в отличии от популярных Denso. Название модели sd5, sd6, sd7 означает количество поршней внутри. Sd7, к примеру, используется в рефках до 35м3. Прикупил такой компрессор для установки на двигатель. по габаритам чуть больше денсо штатного, который уже работал на воздух. Штатный шкив с сандена снял и поставил от денсо с заменой подшипника. Катушка и прижимная муфта остались родные с сандена. Как-то прям все очень легко переделалось. на скорую руку переделал родной кронштейн под установку. в ближайшие дни проверю его в работе.
×