v0lt

Развернется, если будет без шайбы. Нужно однозначно увеличить верхнюю площадь

просто у тебя поршень какой-то не обычный. Обычно конус в другую сторону делают.

Тебе нужно шайбу на верх, т.к. подушка может полезть вверх. Хотя бы изоленты намотай на 20мм, больше чтоб верхнее кольцо было больше, ну и подпереть изоленту, чтоб ее не стащило. Тогда соберешь. Чтоб легче было, нижнее кольцо смочи мыльным раствором.

http://vk.com/video153272394_169596848

Маловато рабочее давление

У Админа брал тройник 2003 1/8 и у нему нужные мне фитинги. Либо такое Есть во многих магазинах запчастей для грузовых авто

Куча вариантов у камоцци 1540 6/4 1431 6/4-1/8 + 1463 6/4-1/8 либо под 10 трубку 1463 10/8-1/8 http://www.camozzi.ru/documents/pdf/series_1000.pdf Ну или просто купить тройник 2003 1/8 + к нему нужные фитинги под трубку 10 или 6

давай подробней, какая подушка/как разобралась (при каких условиях)/фото

Чем не устраивает? http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2091-komplekt-na-vaz-4-kontura-pnevmoballony-rubena-pnevm/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1643-komplekt-na-pp-vaz-4-kontura-pnevmo-lider/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2018-komplekt-podgotovki-vozdukha/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1614-pnevmostoiki-na-pp-vaz-perednie/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1581-pnevmostoiki-na-pp-vaz-zadnie/ Тут всё есть http://pnevmopodveska-club.ru/forum/33-internet-magazin-kluba/

Нормальный диаметр. просто нужно колечки обновить. У меня стойки 45, поршень 46. кольца родные от подушки 44. 9000км не травит. Если стойка 45 и поршень 45, то либо уплотнительные кольца срежет, либо сил не хватит натянуть на аммо

Просто интересно есть ли разница с компом от БМВ Рес 5,7л до 10атм = 135сек

Не обязательно 12л. В любой объем до 10атм. Можете дунуть?

Какая у него производительность? За сколько накачает рес 12л до 10атм?

Может всё таки появятся цифры сколько он качает? Объем/давление/время

Какая гарантия?? Комп уже вскрыт...

Все скрывают что-ли свои доработки Добрался я до своего компа от е39. С виду как новый. Провел тест-драйв производительности. Рес 5,7л от SA-06 Дул до 10 атм. Штатный комп БМВ = 135с (добивка с 6 до 10атм = 65с) Беркут SA-06 (на компе значится производительность или расход воздуха 62л мин) (добивка с 6 до 10атм = 40с) Беркут R20 (на компе значится производительность или расход воздуха 72л мин) (добивка с 6 до 10атм = 40с) Погрешность теста заключалась в подключении реса БМВ был подключен через трубку 4/2 (родную) потом шланг от беркута (7,5м) SA-06 был подключен штатно (т.е. через шланг 1/4) R20 был подключен через шланг от беркута (7,5м) с быстросъемами. Источник питания заведенное авто. Комп от БМВ работал как-то сильно напрягаясь (т.е. уже при включении работал как при сильной нагрузке) и при этом ощутимо нагревался. Начал грешить на трубку 4/2, перерезал резьбу под 1/8 на выходе компа и поставил фитинг под 8 трубку. Результат был тот же. Было решено произвести вскрытие. Вскрытие показало что, перед фитингом отверстие всего 2,5мм. Увеличил его до 4,5мм (можно и до 5 увеличить, но не думаю что там производительность такая огромная). Дальше изучая строение компа. обнаружил засраный фильтр на входе (он прячется под номерной табличкой, там нужно аккурат развальцевать заклепку). Дальше добрался до поршня, там всё чисто и красиво, прокладки свежие, лазить глубоко не стал. Следующим была колба с силикагелем, силикагель расположен между двумя фильтрами тонкой очистки, они изрядно забились пылью (точней частицами силикагеля). Все фильтра сохнут после мойки, силикагель пожарил немного, хотя он вроде в хорошем состоянии. Послезавтра повторю тест драйв. Возник такой вопрос, клапана там кто-то рассверливал? А то отверстие уж ооочень мелкое. Клапана на подъем не так страшно( даже если один травить будет то далеко воздух не уйдет, а вот спускной побаиваюсь дырявить

Как жгут поживает на сливе? Еще кто-нибудь "лечил" сливы? Минус две подушки передние (( надоело покупать. И все по разным причинам.

Нет. сверху - вниз. гайка шайба втулка аммо (которая штатно идет) на ней два бублика шайба с проточкой для уплотнительного колечка уплотнительное колечко подушка

Я думаю стандартно через бублики

Если это нижний на чертеже, то может его срезать/сточить (можно частично) и нарезать новую резьбу?

Зачистить наждачкой, обезжирить и вкрути фитинг намазав его обильно этим http://www.amag.ru/catalog/73034.html. Через час можешь ехать

Речь о верхнем положении, а не о нижнем

@allpoa, При накаченной подушке рукав укорачивается на ~20% (длина уходит в ширь) = 200*0,8=160мм. И вот тут начинается везение )) @NKT, у меня 0030 подуха, езжу при 6-7атм. Качал до 10атм, всё нормально. На сколько меняется давление не знаю, т.к. манометры валяются в багажнике

Читал и листал НЭТ, но характеристик компов так и не нашел. С виду сами компы одинаковы все (судя по фото) ауди/бмв/мэрс разница только в осушителе. Но сами компы отличаются по оем номеру. По каталогу wabco производительность у них 18л/мин (Для мэрса 2113200304) и рабочее 10бар

А возможно ли вместо клапана использовать "пердуна"? Например система рассчитана на 150psi (т.е. датчик вкл. компа 120/150psi), Ставим доп пердуна между компом и ОК. Как только комп отключится при 150пси в баллоне, то и пердун сбросит давку между компом и ОК до ~3атм (у меня на Беркуте SA-06 срабатывает он именно так). Магистраль эта разгрузится, основной конденсат вылетит. Но это как бюджетная полумера и придется откалибровать пердуна. ЗЫ Ставил китайский НО клапан 1/4, не открывается :( Пока его не пнешь. Поэтому не берите их, толку нет