v0lt

600

Я и не говорил, что разработка плюшек, как и самого КПП это плохо. Но есть конкретная тема про ПДУ КПП.

Стоимость за метр в 13500 меня честно пугает. Против 3т.р. за капралон. Я нашел по 210 в Питере, но это без НДС. +500р за доставку до ТК,

4 канала для 4х контурной мало. на 8 каналах пульт ИМХО печален ((

Я бы поглядывал на что-то подобное http://rc-go.ru/cat/apparatura_i_elektronika/ Относительно помехозащищенности всё гут, Дальность гут. Цена адекватна. Каналов достаточно. Также можно повесить сервопривод для открытия крана. Вариантов много. hobbyking.com в помощь, жаль продал свой пульт и модель. Так бы поэксперементировал. Есть пульты с обратной связью, показывают различную инфу на дисплее, также можно кое что настроить. Вообщем идея в поиске правды дана, там уже зависит от вашей фантазии

Трубой то он может и дешевле, но всё равно выходит в 4 раза дороже капролона. И ещё он тяжелее капролона, т.е. метровый стержень Ф100 весит на 2кг больше. Спасибо, ищу дешевле. Есть у них цена в прайсе

В принципе подойдет, только цена у него космическая

Всем привет. Ищу варианты где можно приобрести капролон (полиамид-6, ПА-6). Нужны стержни Ф100 Или втулки Наружный Ф100, Фвнутр 35-40 Может кто сможет чем-то помочь или подсказать где... Желательно по адекватной цене. Производство НЕ Китай

А как там с фото?

беспокоит только то, какое отверстие потребуется для того, чтоб прокинуть провод. Поэтому и хотелось бы увидеть фото. Ждемс вечера

Отправка в Рашу? И если можно фото разъема на пульте. И как без разъема выглядит. И длина провода?

С днем рожденья Сергей

Борис, а ты не разбирал эти большие датчики/реле? Реально ли его уменьшить в размерах?

blacktech 11003c это тоже самое или нет?

Только не надо ставить на мэрс колеса от матиза Пусть лучше будет чуть выше

Попробуй. Но не будет ли резаться потом подушка об этот вырез под шланг? Я сделал на заклепках, держится мертво.

Дымоход не приваришь, мне сделали только несколько дырок Ну и судя по схеме, будет тереть шланг при опускании

Трубка расположена так, что в максимально верхнем положении не будет касаться рычагов (ну в гараже выглядело так). В нижнем будет провисать на ~3см. (на фото выше). Трубка в гофре для сигнализаций (так в магазине зовется). Могу упаковать её в мет трубку, надо ли? Она не будет так подвижна и наоборот будет цеплять всё. Если закреплю её к арке переломит на выходе из мет трубки. К рычагу просто отломает скорей всего с обоих концов (около поршня и на выходе из мет трубки) т.к. надо куда-то деваться петле при занижении. Я мыслю так, что при каком либо препятствии бугор/ветка/ яма на дороге трубка просто подожмется, т.к. расположена параллельно авто (доп защита гофра), если ехать "боком" (задний привод )) от этого защитит колесо. В итоге только дрифт по веткам может оторвать шланг, но как-то это не особо практикуется, в основном по асфальту. И ветка должна быть приличного размера, чтоб либо вырвать фитинг/либо порвать шланг + гофру. Либо должна быть хорошая яма + стечение обстоятельств - колесо в яме и трубку перебивает край ямы. Завести трубку иначе нет возможности, т.к. трубка 8/10 гнется плохо. Либо делать подвод воздуха через верхний брекет, для этого его нужно сделать и опрессовать, щас он сток и менять его желания нет. + ко всему при подводе через верх мне не удастся загнуть трубку ля подвода, либо она будет очень напряжена на соединении с фитингом, что тоже не желательно. Кстати щас такой жЫп. Давка 8атм,

Параллельно тормозной не получится, Петля получается чуть выше нижнего рычага, т.е. не самая нижняя точка. Пот аркой минимум, тоже не представляю возможным. Могу ещё сделать хомутик и закрепить её только, надо ли оно? Так вроде плотно сидит лишних движений не совершает трубка

Задняя часть успешно поставлена )) При стоковом клиренсе 6,5 атм. Сток на пружинах 18 см От арки до кромки диска 8,5см. Ну и собственно... Там вроде всегда и было, всё встало четко Максимум на подушках или почти максимум, х3 дальше смысла качать нет. Ибо цель вниз, а не вверх )) Всё ещё верх Вот так оно смотрится Адовые 18,5 см (возможно не предел )) Приземляемся Трубочку укладываем в аккурат, чтоб негде не терло. Ну и в гофру её на всякий случай Стойка в минимуме Щас резина 215/50, так что летом ещё -1см как минимум. Ну и отбойники зимние, чтоб до гаража доползти можно было. Отбойники 5см т.е. есть ещё что кромсать Дальше уже либо колесо в арку упрется, либо рычаги в кузов. Ну и задратая (на пружинах) морда отнимает ещё см. Жду коментов, чё исправить пока не поздно. Хотелось бы услышать мнение Бориса Формера,

Зависит от подвески. И где установить подушки. У меня аммо с ходом штока в 12см. Дает разницу в клиренсе ~30 см.

У меня получилось так Макс и Мин положения. Третья передняя в мин положении

В тему про парктроник никто не заходил что-ли?

Можно я закину идею, чтоб не плодить темы. Вообщем разглядывал я всякие датчики для контроля высоты, плавно перебрался на автокорректоры фар. Там датчики механические типа как от ровера и есть УЗ (Hella). Глядел-глядел бюджетно подобный датчик не нашел. И тут закралась мысля, а что если полностью взять корректор, Зенит например стоит не шибко дорого. Итого имеем два готовых датчика высоты + "почти" готовый контроллер, идея в том, что вместо эл.приводов фар цепляемся на клапана и получаем контроллер для 2 контурной системы, корректор будет ставить машину в ровное положение когда нам это нужно. А отключив его можно уже баловаться по желанию. Думаю суть передал, дальше нужно додумывать, но если в этом смысл?

Обсуждалось уже где-то Дешевый забьет грязью и всё. Есть ещё какие-то которые крепятся под бампер (без отверстий, забыл как обзываются) Есть ленточные, но как-то не особо понятно как с них сигнал обработать