Перейти к контенту

LiMe-lip

Модераторы
  • Число публикаций

    662
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    6

Весь контент пользователя LiMe-lip

  1. В теме про интересные лоты с зарубежных аукционов( http://pnevmopodveska-club.ru/topic/604-interesnye-predlozheniia-na-ebay-i-ne-tolko/ ) началось обсуждение данного блока подготовки воздуха. Чтобы там не отходить от темы предлагаю все обсудить здесь. К сожалению сообщения переносить не могу ( ну или не умею:)), то просто скопирую их в это сообщение, чтобы было понятно о чем речь. Эта система работает без рессивера ( штатная пневмоподвеска для задней оси БМВ е39) там идет компрессор на нем осушитель, два клапана на подъем и один на спуск, и все это в коробке под запаску с шумоизоляцией и креплением. Эта система и система на беркуте немного в разных классах играют, по производительности может тут поменьше, зато штатная система есть штатная и этим все сказано. Но это все для другой темы немножко. В той теме сообщения удаляю. Кому не сложно накидайте в эту тему описания и фотографий данногог блока ( я не успеваю, нужно бежать и выходные меня не будет).
  2. Chevrolet Captiva. Подскажите по подушкам.

    Ну внешне вроде неплохо, а там эксплуатационные испытания покажут.
  3. Chevrolet Captiva. Подскажите по подушкам.

    Ну почему же без шансов.:) По переду тут впринципе не так сложно, мжно попробывать пожарку с кастомными поршнями ( монро св0130, смотреть в разделе пневмоподушки) С задом посложнее будет по нескольким причинам: 1. мало места 2. большая нагрузка на пружину ( упирается в середину рычага) Впринципе тоже можно попробывать пожарку ( но она дуется немного больше чем есть там места) Также можно что-нибудь выбрать из рукавов, предлагаемых Денисом TEXNOPORT , например аналог ф9000 Какая примерно масса у машины и примерно какое распределение по осям? А вообще мой совет определиться насколько глубоко и далеко готовы погружаться в эту тему. И еще в разделе Киа почитать тему с СОренто ( пользователь sorento903 помоему так), машины схожи.
  4. Audi Allroad A6 C5

    Ну назад мне поставили что-то подобное св0030 рукаву, но немного потолще.
  5. Там же через прогрессию нагрузка на амморт, тоесть легко може нагрузка на пружину быть 500 кг, но думаю и эта подушка потянет.
  6. @лёха 630, кстати как очучения от такой поделки?
  7. Audi Allroad A6 C5

    Ну я переделывал, а что именно интересует? Резинки покупал у Дениса TEXNOPORT'а обжимать отправлял его человеку в москву, но с ним вышло непонимание и поэтому немного дороговато задние опресовать получилось.
  8. Подушка скорее всего пойдет 11025c ( см. в FAQ), она как раз маленькая. Но может быть придется укорачивать.
  9. Нет такого. Надо обращаться к тем кто продает.
  10. Пневморукав 75мм

    Ну на отрез я думаю это к Денису TEXNOPORT'у в москве не видел.
  11. как рассчитать пневму

    Ну я думаю да, весь доступный для воздуха объем.
  12. как рассчитать пневму

    Ну эксель насколько я понял для прямого поршня, думаю можно и для конуса и т.д .запилить. Ну на мой взгляд точка равновесия это место переката при статичном положении автомобиля ( заданная высота)
  13. как рассчитать пневму

    Я раньше считал в том экселе, вроде нормально получалось, но что к чему уже не вспомню. А про то что активнсть спала - это да. Стало много "мусора", а убирать некогда...
  14. Знатоки подскажите 2112

    Блин А форум читать не пробывали? Тазов на пневме здесь валом.
  15. Tuareg морда поднимается через раз!

    От себя могу добавить, чтобы проверили блок клапанов, но для этого его надо снять:)
  16. Да причем тут названия типов подушек:) Мысли про пружины правильные, если есть возможность измерить жесткость пружин, а если построить какую-то кривую зависимости то вообще хорошо. И к этому стремиться при выборе подушки, на самом деле не важно бублик или рукав(слива), просто последние проще "допилить" впоследствии так скажем ( поиграться с диаметром поршней и т.д.). Да и на легковых автомобилях не встречал я бубликов штатных, а рукавного типа везде.
  17. Нет имелось в виду выровнять диаметр поршня по длине подручными средствами, например на первое время изолентой:) По самой подушке информацию ищите в разделе FAQ со ссылками последнее время что-то плохо форум дружит. Жесткость для всех людей понятие относительно, кому-то жестко кому-то мягко. А конкретное значение надо счиатать ( формулы на форуме есть, если интересно)
  18. MAZDA 3

    Для загруженной машины - нормально.
  19. Во самая хорошая картинка:) За порядок работы горшков - прям стыдно хороший смайлик:) А вообще сама тема - бред:)
  20. За цикл вопросов никаких, но цикл в 4т моторе 2 оборота:) До этого пытались посчитать сколько воздуха съест мотор при определенной частоте. Чета я сам запутался. Про полоборота правильно. первый горшок идет вниз, происходит впуск. Потом когда он идет вверх, то скажем в 3 цилиндре начинается впуск, т.к. он идет вниз. Затем в первом цилиндре начинается сжатие, а во втором пыхает искра, а в 4 начинается выпуск и т.д. На кого наехал - простите, над собой тоже поржал, можете надо мной тоже поржать, будет справедливо:) А и да за один цикл впуск происходит во всех горшках:)
  21. Ребят, без обид, НО жжоте напалмом просто. Один про впуск в два горшка сразу, другой впрыск прицепил:) Про порядок зажигания упомянул т.к. он показывает работу цилиндров, и если у нас зажигание происходит согласно порядку работы, то тогда получается будет момент когда искра на впуске лупит? ( ну точнее в начале впуска). Кароче честно от души поржал. Если что то как бы учусь по специальности автомобилетракторостроение ну и малость понимаю что к чему:) Еще раз без обид.
  22. Что надо курить, чтобы говорить, что у 4-ех горшкового мотора впуск в два горшка сразу... Представим картину, поршень первого цилиндра в ВМТ, соответственно 2-3 в НМТ, а 4 в ВМТ, по Твоему впуск при проворачивании колена осуществляется и в первый и в четвертый горшок? А какже там порядок зажигания и т.д.? Если разобраться, то в первом горшке допустим впуск, а в 4 расширение, во втором допустим начало сжатия, а в третьем начало выпуска ( Не ну можно сказать начало впуска там и т.д., но у нас момент начала открытия впускного клапана, не совпадает с НМТ).
  23. Турба рабоатет всегда, когда она в + будет это другой разговор, или думаете, что турба такая не крутится не крутится, а тут раз 2 тысячи и закрутилась чтоли?:) Возьмем овощной мотор ауди 1.8т турба маленькая в плюсе уже тысяч с 1.5, с двух уже на всю качать будет ибо она реально маленькая.
  24. Электро турба, дуть из рессивера, ребят вы о чем.... Мотор нормальной мощности жерт воздуха ооочень много, производительность турбины, даже детской, не сравнится с вашим рессивером и т.д. Кароче весело:)
  25. Полетели стойки пп -70. что делать?

    Ну я думаю можно админу позвонить/написать и купить отдельно стойки ( но т.к. человек занятой то ответа возможно придется подождать)
×