лёха 630

Попытка не пытка, если сильно надо и видишь меня на форуме онлайн звони.

Синим это цитирование. У меня родственник погнул обе стоковые стойки сразу на кашкае залетев в поперечную троншею глубиной см-в 20 поперек дороги на торможении и выглядел так же.

Всё правильно, конус дела 6 градусов. Стяжной болт М12х1.5.

Поршень прямой 82 труба.

Молодца! когда приедеш показать?

Высота поршня 86 со одной с другой 83, для наклона. Разница в весе не значительная у меня 1360 плюс метан баллоны в багажнике около 60 кг. Попробуй сделать хотя бы поршень как у меня только с 89 трубы- минимум токарки и сварки, если не понравится сделаешь по свойму. Я не настаиваю просто так дешево и сердито, проще подобрать длину рукава без обрезания - лишнее прячется в поршень.

Высота поршня маленькая придется делать длинный рукав, отсюда сильно не доходя до полного сжатия рукав будет упиратся в нижнию юбку поршня и расширяясь терется о стенки рычага, а если делать короткий рукав его будет выдерать из заделок- у меня при полном сжатии перекат рукава не доходит считанные мм до углубления в рычаге и выштамповка на рычаге получается продолжением поршня и при полном подъеме рукав только только на границе заделки. Диаметр сильно большой у меня при Д 82 давление около 5,5 кг. при пустой и 7,5 при полной загрузке. А торчащий под рычагом апендикс вообще не гуд, может цыплять дор. неровности. На счет наклона поршня мерил не градусами, подгонял шлиф машинкой, получилась разница длин поршня с противоположных сторон 3 мм.

Номер оригинальной опоры на спортиж 2 в экзисте 54610-2E200.

Очень много сложной токарки. Судя по чертежам поршень раньше упрется в верхний брекет прежде чем отбойник нижнего рычага дойдет до балки. И ещё низ поршня надо делать с наклоном, что бы в ездовом ось поршня была паралельна оси брекета. Посмотри мою реализацию задка.

Графики рисовать лень, надоели еще при учебе. Однако смещение делают для компенсации изгибающего усилия, в повороте мы руль поворачиваем - и стойка крутится, меняется вектор приложенной силы. Хорошо это для одной стороны, а для противоположной получается смешение наоборот увеличивает изгибающий момент.

Какие ещё нагрузки в затяжных поворотах??? Амортизатор НЕ СИЛОВОЕ УСТРОЙСТВО, А УСТРОЙСТВО ДЕМФИРОВАНИЯ! В макферсоне без смещения аморт несет часть силовой нагрузки которая пытается изогнуть его. Тут ты не прав как раз на макферсоне шток амо несет нагрузку( по этому и делают 22мм и больше). это при статике смешение пружины компенсирует изгибающий момент. а в динамике как смешение может компенсировать изгибающий момент при ускорении или торможении а так же повороте. который порой намного больше момента при статике.

В дистиллированной воде даже 220 вольтовый работать будет.

Ноут в багажнике долго не проживет. Знакомый возил в машине ноут в спящем режиме через полгода поменял жесткий.

Натянуть да, ужать врятли.

Окей будем пробывать.

Два варианта чулок от 0041 и фаера 9000, они тоже конические. На верхний брекет прямой чулок даже от пожарки натянуть большая проблема. Чулок 0030 раздувается до 120, вот на 108 трубу натягивается с большим трудом.

Спасибо! Но мне кажется в расчетах где то ошибка. Пневмо стойка штатная субару легаси, что есть на форуме имеет поршень 87мм. при том же рукаве только с доп ресом(попробую сделать аналогично), весовые характеристики моего авто и субару эдентичны.

Kort если не трудно посчитай пожалуйста подушку на 1.2 Гц для 400 кг макферсон. А именно Д ровного поршня для 0030(Д рукава 120) или 0041 (Д рукава 135) (есть то и то) и не обходимый объём подушки.

От датчика на вольтметр идет, пара сигал и минус. Нет 5 вольтовая кренка питает только датчик. Вольтметр запитан от зажигания +12 вольт. Минус общий у всех потребителей.

Верхний брекет самодельный 108 труба(протачивается ершик как на заводском брекете), по центру отверстие с фаской под колечко. Там где пружина вверху, балка притягивается болтом к лонжу в закладную гайку - - с завода. Болт с широкой шляпкой при затяжке пресует колечко в фаску брекета. Такие хомуты стоят спереди с весны - вопросов нет. Только при сильной затяжке бывает отлетает точечная сварка, ушел от этого проваривая полуавтоматом или аргоном торец хомута и еще если хомут черный там плющатся ухи, вставлял пруток, просверливал и нарезал резьбу. Среднее фото хомут нержа.

Узнай у кузовщиков которые на стапеле тянут кузова после ДТП.

Рулетку еще ни кто не отменял.

Рулетку еще ни кто не отменял.

А, что мешает отпустить кронштеин крепления балки и выставить по новой. У меня на фокусе передняя с завода стояла чуть не ровно, отпустил болты и выставил как надо.