Wazokrit

@Cuda,я сам был в шоке от такого хода всегда на отбойнике...правда 2х рычажка но есть такое. ездил я на 20мм хода вниз...у меня если выставить средину сзади то хода 55мм в 2е стороны)))

кстати по поводу хода...завтра сфоткаю аморт мерса 140го....80м хода и 50мм отбойник...едет офегенно мягко.а может поршень ниже?явно давления не хватает дя сжатия....я заметил что при нехватке давления жесткости не добиться....растяжение в диаметре начинаеться...о

классно....пробои решаються отбойником внутри.....заодно и давление чуть повсишь

@fimix,ШС25-30 надо глянуть...там кило 700-900 в статике.....всеравно стук.....резина надо......полеуретан на край......кстати полеуретан можно взять кругляк, и выточить что надо.....

@fimix,я имею опыт с ШС....стучат.....ШС20 держит 500кг статики и 850кг в динамики.....стучат потому что металл об металл....

@СтраNNик,у меня герметично и так.....колпак не нужен...сайленты сами себя уплотняют.....перед такойже доделываю.....просто не показываю......давно так сделал...да кстати подвод воздуха сверху и есть...сзди некуда верхний подвод.....

@greega,При упоре в ШС...получаеться маленькая площадь опоры...давление на эту точку большое.....надо увеличивать площадь.....выше я написал как я сделал это.

@fimix,именно такую опору-брекет я и сделал, изза вопросов зачем написал это. http://www.drive2.ru/cars/nissan/primera/primera_p12/wazokrit/journal/2025673/

Тк у многих были вопросы, зачем нужна подвижность штока, сделал картинку для понимания. И так по картинке. Длинну аммортизатора взял 450мм, длинну нижнего рычага 500мм, аммортизатора 400мм(200мм вверх и вниз).Все данные взяты для понимания картины. Черным нарисован аммортизатор в стоковом положении(в окотором считаем что шток стоит вертикально). Зеленым нарисован аммортизатор в верхнем положении(сложен аммортизатор).В данном положении нижний рычаг поднимаеться вверх(занижение), и естественно относительно горизонтали укорачиваеться(464мм) тоесть уже смещение нижнего крепления аммортизатора на 36мм…Шток в таком положении выгнулся относительно стока на 4 градуса. Красным нарисован максимальный вылет аммортизатора…И также идет сдвиг на 36мм. И здесь шток сдвигаеться относительно стока на 3 градуса. Сдвиги получились одинковые потому что в 2е стороны выход штока 200мм. Если мы зажимаем штоком верхний брекет подушки, и упираем его в опору, то шток не имеет возможности менять угол.В таком случае вес авто давит на шток, и со временем(если угол не большой требуеться), гнет самое тонкое место.Обычно это место нажодиться на стыке рабочей части штока с нерабочей. Тоже самое происходит когда аммортизатор укорачиваем…угол увеличиваеться, тк укорачиваеться больше чем задуманно производителем. Данная картинка справедлива для всех типов подвески, разница лишь в длинне нижнего рычага.Чем длинней нижний рычаг тем меньше смещение, и чем короче рычаг тем больше смещение. Надеюсь внес немного ясности.

@AROKH,вот тема....http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1303-ammortizatory-kabinyobsuzhdenie/ я отсюда перенести не могу/ И размеры амортов добавь с номерами.http://pnevmopodveska-club.ru/topic/233-stoikiammortizatory/

Добавляем сюда наработки по аммортизаторам кабины.

Надо просматривать.я не просто так написал о креплении.....оно до него достает очень редко....проверить можно так....одну сторону поднять домкратом, и залезть посмотреть.....низко подушка..... разница минимальная..... вдруг поможет http://www.drive2.ru/cars/nissan/primera/primera_p12/wazokrit/journal/2025673/

@Former,даже при аморте 110мм..как у меня,....едет классно...и разница 5-7мм фигня..а вжесткосте и собранности очнь значительно... машину поднимает обьем....не важно под каким оно давлением(при 6-7 бар..полное раздутие по диаметру происходит).....зависит от площади опоры(поршня)...._чес больше площадь опоры тем проще поднять....чем меньше площадь тем сложней поднять....

не факт....зависит не толко отпоршня..но и от давления.....(обьема воздуха)....у меня допустим при смене опры и добавлении воздуха(обьема)...давление не изменилось.На 6,3 едет мягенько обалдеть...а при 6,5 уже сбитая табуретка...а разница в высоте авто 7мм..

рукав монро 0030 укорачиваеться на 25-30% при накачке.....тоесть у тебя отсанеться при накачке гдето 150мм+-....

Я на подобных езжу уже 3й день......опресовывал на 12барах.....ездовое как было 6,3-6,5 так и осталось.....все отлично...испытания проходят хорошо....единственное что при сборке я намочил рукав.....так проще затягивать....

я вот сделал себе брекет-опора....уже езжу.....но не этим чертежам....делал сам...а потом тут появились..... http://www.drive2.ru/cars/nissan/primera/primera_p12/wazokrit/journal/2025673/

для перемещения воздуха из сосуда в сосуд....надо затратить энергию....давление и есть та энергия которая завтавляет двигаться воздух......набивка это и есть преобразование одного вида эненргии в другой.....вот почему ресивер не предназначенный для определенной давки раздувае.....тк заключенная в нем энергия стараеться вырваться....а окгда 200л в свободном состоянии то ничего не действует чтоб он начал двигаться.....

Могу сказать с полной ответсвенностью.....200л при 6ти барах и 200л при 10барах....это разное.....чтоб заполнить подушку надо давление......а если его и так 6?то сообщающиеся сосуды тут никто не отменял.....в итоге имеем не поднятую машину. У меня 19л ресивер......в нем 10бар...подьем происходит когда в ресивере больше 7ми....но только доездовой высоты...дальше не идет.....

кстати про давление тоже заметил.....у меня ездовое 90-95пси...и никаких проблем.....

@deekline,Лежит 2 комплекта эирлифтовых стоек....сняли с них подушки...так вот один комплект новый, а второй с пробегом 500км....и у обоих штоки стучат....Американца на это пофигу....

@George44,данных таких нет.....да и 40л тогда не стоит ставить......он до какого давления накачает и все.....дальше припервом включении нагреваеться очень быстро.....

@George44,он 30минут расчитан качать на 3барах.....при накачке у меня 2 веера 380+480й...в 5 галлонов(19л).....за 2 минуты нагреваються так что держать руку уже сложно на них.....

@George44,Для беркута 20го оптимал 10-12л...сильно хочеться ждать неделю?просто для 40ка литров надо не один компрессор и даже не 2(беркута веера)....на 40л надо уже чтото посерьезней.....просто заведомо смерть беркута...однозначно.....

8/6 явно маловато для соединения ресиверов......лучше газовый рукав...... И не скромный вопрос....чем вы собираетесь качать такой обьем?