Wazokrit

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ))))Успехов в жизни.

Верхний брекет со штоком как связан?железом?

@Lovebb,Вот тут могу спорить.... есть почасово делают, а есть сделка....сделал получил...все....так вот если делать такие вещи официально, (а не в левую) то в цену включаеться амортизация оборудования...и по итогу станок стоящий немало, получаеться цена выше....Также и инструмент стоит дороже к 5ти координатке..... Дешевле получаеться мехобработка только в лучае, когда есть литые заготовки с минимальными припусками.....вот тогда и получаеться дешевле....если делать серию, то расходы на производство деляться на количество.....и в итоге заготовка может стоить значтьельно дешевле.....и сведя операции к минимуму, получаеться минимальная цена... Так что те кто точат дешево, они это делают чисто для своего кармана.....(на чьемто производстве).....Знаю это все не по наслышке... Опять же по заготовке....народ который точит в левую, им всерано сколько стоит аллюминий этот....Вот и точат за сколько дашь.....а то что половина уходит в стружку, никого не волнует

@gtrance,Доставало и не раз....ездил низко...хода было мало......ехал по разному......даже гнал машину в самом начале машину без отбойников, и с порванной подушкой......но все отлично...так что зависит от многих факторов....

@gtrance, я лично год отездил на амортах бех отбойников, с пневмой.....аморты в отличном состоянии, я очень удивлен был этому....но факт

@Lovebb,все к этому и идут...именно поэтому и городят разборное все.... Я вот сделал просто в обслуживании,очень простое, и очень дешевое обслуживании. но производство,такого дела стоит не дешево, тк мехобработка (качественная,и правильная) и мааетриалы(легкие и живучие в агресивных средах, имеющих нужные характеристики), также не дешево.....можно сделать либо сложно(не трогая рдую сканию) но дешево,либо делать дорого, то что и едет по другому совсем!!Тут каждый решает сам.

@suba,j вы хоть один аморт распиливали? максимальную толщину стенки я видел 2-2,5мм....в диаметре максимум 5мм....откуда снять 7мм?

Я считал с аллюминия.....там получаеться на 2 поршня только аллюминия на 300дол......А с уетом того что половину в стружку перевести, у меня пока не поднимаеться рука..... Проще не всегда лучше.....да и токарка не дешевая, темболее сложная....

@dmitriylexus,стальное...ужас сколько веса неподресоренного......надо было с люминия точить....но расход металла убивает.....перевести в стружку больше половины дорого...... Зато ремонтопригодность отличная получаеться.....

вот http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_5d_8th_generation/bigden666/journal/981092/

@Lovebb,ну так не делай вообще там резьбы!!!проточи резьбу....поставь гайку упор и все.....дальше все стандарт....

нет....сверху делаеться гладкая часть, без резьбы......дальше поршень имеет уплотнительные кольца в самом верху, тем самым он может двигаться по шладкой части, главное чтоб резьба не была больше чем гладкая часть...по другому никак..... НО делая так надо учитывать длинну руква, который при провешивании колеса может быть коротким.....тоесть на максимально низком положении поршня, нижнее кольцо должно только начинать показываться....тогда не вырвет отпресовочное кольцо. Очень не удобна данная схема....тк при опускании в ездовом шток получаеться ниже...и хода на сжатие остаеться все меньше....лучше двигать в креплении, а поршень оставлять фиксированным

у тебя судя о твоим картинкам--- 2х рычажка....макферсон, это когда стойка с пружиной несущие....а тут есть второй рычаг сверху. Проверить просто вот педеставь(или сделай), снимаем пружину и аморт,если подвеска продолжает, быть рабочей(не выпадает),а может колесо двигаться вверх вниз, то это не макферсон.У макферсона, сняв аморт с пружиной кулак просто вывалиться, тк его сверху ничего не держит(кроме стойки).

@AROKH,Датчики существуют....но это пром автоматика, там и цены другие....да и обслуживание там другое.....механика используеться различная веде.......Даже спуск смеси в доменной печи определяеться механически....гиря на цепи, и шаговый двигаетль......ставили даже камеры.....после засыпки туман стоял 20мин, а через 24-25 новая засыпка..... Так что затея интересная, но сложнореализуемая......

@AROKH,Инфракрасный сигнал свквозь грязь никак не пройдет.....грязь не важна только датчикам ультразвука(точнее можно делать попоравку)......слишком тяжелая реализация такой автоматики....в пром автоматике подобное используеться очень редко.....Кстати точные датчики(без механических соединений), практически все радиоактивны....тк используют радиацию....Таким способом отслеживаеться уровень маталла в чаще МНЛЗ....там +-1,5-2мм Механика самая надежная.....а из безконтактного даже и не приходит ничего в голову.....

@илья71,смотря для какой езды.....для стока думаю хватит...но я бы добавил диаметра....

@Maxmk,если ты не штоком ее туда прижмешь...если штоком, то его быстро обламает...иззза изменений в угле.....внутри шток также под углом становиться при повороте?или только пружина там крутиться?

@Maxmk,опоры сделанные самим под каждый авто индивидуально, специально для пневмы..... От стойки назад тоже....только при вывороте колеса поворачиваеться и пружина, завалив аморт и завалив пружину, получим нашрузка на шток....а так они остаються в одной плоскости.....

@Maxmk,в него я так понимаю изначально упираеться пружина витком? кстати, я думаю это еще для того чтоб менялся кастр (угол наклона при вывороте..... Я пришел к выводу для себя лично, что под пневму надо делать кастом опору.....тогда и едет машина по другому......

@Yura2507,делать так можно....грузоподьемность надо просматривать....машины ездят....но менять часто прийдеться..... Лучше сделать на упорном подшипнике......или 2х....а шток зажать...пусть поворачиваеться подушка вместе со штоком....

@Maxmk,всеравно распределение веса идет на маленькую площадь...что впринципе не правильно.......ездит оно , это понятно...но посмотрите на какую площадь распределяеться нагрузка, и тут ....

@Maxmk,Стучит но не долго....там и подшипник стоит со вставкой....износ у них большой....но управление четче....

@Yura2507,нет там сайлента....Это ШС подшипник.....стучит оно.....Подшипник изнашеваеться довольно быстро.....люфт есть всегда....у ШС20 грузоподьемность 700кг...так что запас прочности есть

@Maxmk,ШС это не самое правильное решение.......стук....метал с металлом.....и вся нагрузка идет на ШС....площядь распределения маленькая.....

@DriveMan13,при сопрекосновении верхнего брекета с нижним....постепенно снимаеться опресовочное кольцо.....весом машины продавливает кольцо....или второй вариант просто верхний брекет разрезает(не с первого раза) резинку подушку..... вот писали про 0041 http://pnevmopodveska-club.ru/topic/665-obsuzhdenie-pnevmopodushka-monroe-cb0041/?p=27911 , но на 0030 происходит подобное..... вот кстати низкое положение 0030....зазор между верхним брекетом и поршнем 2-2,5см......дальше сложно сложить