Wazokrit

@denis239tp, а от компрессора какая трубка?сколько компрессоров? ресив обьемом?.....замерзает потому что металл бастрей всех остывает...а когда к нему приходит холодный воздух....а на сколько знаю камазовский влагоотделитель остужает воздух....и видимо влага потом идет дальше в холодном сотоянии.и мерзентна металле(точнее на пружинке обратника).

@AROKH,Ты тоже зазевался? 0030 ну натянул.... Надо фото амортов, опор,(0030 можно не фоткать думаю очти у всех есть)))).... Иначе неочем говорить....но могу предусмотреть что если 0030 на стойке, то 90% что опора зажата.....и шток идет на излом)))

@Denic,Зачем? Не понимаю....может тогда 13е и просто изоленты?или 12е от оки?так ниже ведь...просто до маразма доходит.... А диски под такое извращение "уварки"?

@alex03-76,правильная пневма более энергоемкая) более упругая в отличии от пружин...и отбой можно регулировать поршнем..... А если бублик то тут тоько допрес...бублик сам по себе жесче....

@Serega,впринципе роная идеально как по мне.....Машина мягкая сейчас?сопливая?или собранная?если да то мотай уменьшая диаметр постепенно.....

@Vechniy,Может еще от мотоцикла натянете?

@Лев,Клапан сброса(лучше использовать НО клапан). Очень удобно, и пусковые токи минимальны....и воды минимум...тк горячий воздух стравливаем на улицу сразу...и до обратного не образуеться много воды...только то что остаеться в магистрали (атмосферное давление). @Former, У меня отлично работает......я проблем не ощущаю.....после влагоотделителя воды нет вообще....обратный сухенький.....только немного конденсата потом выпвадет в ресивере....хотя тоже очень мало......Во влагоотделители также не сильно много...но есть.....и немного росы есть в магистрали которая до влагоотделителя)

@denis239tp,Потому что он являеться узким местом.....и на нем конденсируеться влага быстрей...(тк в месте заужения получаеться перепад скорости).Сечение обратного небось 1/4?

@Serega, На талию обычно мотают))))

Опятьже народ посмотрите сколько раз машина в движении двигаеться....каждое движение будет срабатывание...и ваших миллонов срабатываний хватит на месяц активного пользования)....Ну не покатит.... Единственное что пойдет это элетромагнит...чтоб при движении не щелкало...но как это реализовать я не понимаю)Проще либо хола , либо сетаки лендровер в виде показометра....

@Атос,Бс со временем начинают травить, особенно от перепадов температуры.....И ктомуже там сечение мелкое в итоге, нагрев....и резинкам уплотнительным быстро прийдет конец)

@pnevmotaz,вот с изолентой все намного сложней......но идея правильная....но потом когда нагрузить другую сторону она просядет больше тк ГП у нее будет меньше чем с другой....все это катит пока ездит один человек...как только появляються пасажиры, появиться снова)

@rampageman,Ресивер тоже являеться влагоотделителем.Так что стоит брать с разных портов. Для компрессора стоит взять либо металл либо 12/10 тефлон.и в ресивер от 2х компов стоит вводить 14/12 хотябы, а лучше 1/2.... Чем больше нагрев тем больше воды будет)))так что надо делать минимальный нагрев, и минимальную скорость.....так что надо облегчать дыхание комперссоров)

@ПавелК,Как работает геркон, искрогасящие цепи, гальванические развязки и тд....я знаю...Я закончил автоматизацию процессов и производства(металургия). Поэтому немного знаю принципы, и что используеться в промавтоматике)Просто в металлургии испозовать ненадежные вещи дорого и опасно)..

@rampageman,горячий водух не выделяет влагу...только пр и перепаде температур и давления...иначе никак.

@pnevmotaz, он точно не успеет отделать...разве что длинна магистрали будет пару метров металла.....тогда отделаит....и то без разгрузочного клапана, и обратного после влагоотделителя.....иначе вода будет 100%

@pnevmotaz посмотрите сколько раз движеться подвеска туда сюда....чтоб точно ловилась высота....рийдеться ставитт малый магнит....и от хода -+1см будет срабатывать.....толькос рабатывания не важно с током или без)))) Не теория это....нигде в автоматике не используеться именно по причине ненадежности при больших количествах срабатываний.

@pnevmotaz,а теперь представляем машину в движении, и сколько раз щелкнет геркон просто проехав 100км.....очень очень много...тк все колебания будет видеть......У геркона не такой большой ресурс на замыкание.....потом начинает гнать.....если он постоянно будет клацать, то ресурс выработаем очень быстро......у нас дороги не иделаьно ровные, чтоб машина не двигалась)

@heartstar,Развесовка авто однозначно неравномераня) У меня сзади даже опоры амортов расположенны слегка по разномму..какраз для компенсации.

@Serega,Подушка поездив немного увеличиваеться в диаметре(незначительно 3-5мм в диаметре).... но видимо при вашем размере поршня того незначительного обьема достаточно чтоб перекости машину.(тоесть при одном и том же поршне у правой подушки грузоподьемность выше). Ктомуже слева сидит водитель, и перекос возможен изза того что сев водитель перекашивает 2х контурку.

@Axis,я использую шаровый кран на 1/4"....очень классно слил и все..только не вся вода там...если не сушить до.....

@Axis,замерзнет клапан в первую очередь, на слив с ресивера шаровый кран....самое лучшее

@Serg688,верхний брекет уперся мкталл опоры?или висит на штокеи площадь упора резинка?если нет то верная смерть штока

Аморт точить только совсем чуть чуть, иначе там толщина стенки 1,5-2мм....в лучшем случае...... Я под 0030 протачивал до 44,4....у нее посадочное 44,4.....тоесть в 0...и отлично ездит....не травит ничего....кольца живые, недавно снимал...единственное, что через время снять довольно тяжело.....

@diesel power, протачивать до ровного, иниче никак........герметики в пневме не стоит пользовать ВООБЩЕ.....только кольца.....кольцо упорное естетсвенно точить и приваривать)можно взять гайку ступицы маз(или камАз, Не помню), растачиваеться до нужного, можно подвижным сделать