Wazokrit

@Vetrov,У меня разборной вариант.....езжу все хорошо.В БЖ на драйве есть. Я какраз не считаю минусом что надо обжимать.Делая с умом с подушкой ничего не станет...просто так....тоесть проблемы это всеголишь просчеты..... Опятьже я первые подушки порвал об крепление тормозного шланга.....а сейчас уже по другому подошел к делу....и сделал так чтоб их встреча была невозможна....все приходит с опытом.

@Vetrov,Насчет сорвать кольцо сомневаюсь...снять его не так легко.....Шток просто сломает пластик, ели хватит усилий.....то что ездят, еще ничего не значит.... Вот по моей машине ездило сзади на стандартных опорах 2 человека.....все ничего, но шток ломали чутьли не раз в неделю....и никому об этом не говорили...так продовали друг другу......Я же сделал новую опору, и щток освободил. У вас все подобно...глубокая опора слишком.....ее бы новую сделать, а место внутри опоры использовать как часть подушки(и обьем добавиться, и ломать ничего не будет)

@Vetrov,зажав шток металлом, даем ему жесткое соединение,итог припервом опускании сломаем.....

@rampageman,если верх упреться в металл, то шток скажет досвидания.....только в резину)))

Утром деньги , вечером стулья))), и так со всеми.... Только в очень проверенных случаях по другому.....

В полностью расправленном, стоит сделать небольшую складку(прикрывающую опресовочное кольцо), это так из собственного опыта....Расчитывать в надутом покрытое кольцо) Длинна чулка считаеться от верхнего брекета, до поршня в надутом состоянии.....для подушек скании 0030, определили что без давления длинна больше чем в надутом на 20-25%.....тоесть 100мм сдутых= примерно 75мм Поршень это опора.....тоесть есть определнный воздух....и он может поднять определенный вес...НО только какой вес, завасит от площади опора(поршня), вот тути выбираем.....Конус делают, чтоб при сжатии увеличивалась грузоподьемность.... бывают поршни и наоборот конусов в -.....завасит от езды....и от отго что хотят получить. Длинна поршня равна впринципе половине хода аморта...тк по поршню, подушка складываеться в 2 раза)))

Я вот такой пользовал ... http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=850579

Интелектуальная подвеска http://www.youtube.com/watch?v=VaN3yvw-wlI

@valerij,поршень родной, только увеличен, и сделан ен родной формы)))

@allpoa,Автор и не выдаст.....он их продает.....поэтому не говорит что это такое....Тто что это блектех эти видно оп надписи. Были этого автора другие фото поршней, и вяснили что это поршень родной чемто заделан(типо эпоксилина ) и проточен...и прокрашен.

@DeathFantazy,да с подвижностью рейки я загнул.....но идея..... Как у тоурега не знаю....а вот тут было что у Х5й впереди хода 100мм и то на половине отбойник...тоесть вот поэтому и не уходит схождение сильно.....я у развальщика спришивал.....он сказал что те у кого штатная пневма, сначала гоняют ее туда сюда, и только потом делаеться развал и схождение......

@DeathFantazy,если реку двигать тоже.....то никакакиз проблем со сжождением не будет....это идея....отдельная подушка на направляющих.....

@low13,а что рулевые тяги все время изменяют свою длинну у других? При измении высоты меняеться длинна тяг рулевых.....тк изменяеться угол....и от этого схождение ужодит.....а жрет резину схождение а не развал)..так что надо ставить датчики и четко контролировать высоту, а не на глазок....

@cot524,тк при давлении низком рукав не раздуваеться полностью....и при наезде на кочку не перекатываеться...а просто играет какраз раздутием) Я себе делаю конус 80-90....

@cot524,я езжу на 82мм поршне....рукав 0030....о жесткости нет речи...едет почти как на пружинах))) Я же сказал что я испытал это уже..... И сейчас у меня ездовое 6,3....при загрузке максимум было 8,5-8,7....но при этом машина не проседает на 10см как раньше а всего лишь на 0,5-1см.....макксимум подниметься если полная машина 5 человек на 3см)

@greega,Теорию, я читал, даже пробовал считать.Чтото там всетаки недосказанно Вот у нас есть слива, с прямым поршнем(чтоб поршень не влиял)....мы качаем....отрыв машины происходит допустим на 4х атм, на ездовом получаем 6-6,5.....а теперь поднимаем выше, и что видим, что давление либо замирает на месте(тоесть не меняеться.....) либо начинает падать....количество воздуха внутри увеличиваеться, чулок расправляеться, и обьем увеличиваеться.....вес поднимаемый не меняеться.....а подьем на разном давлении?тоесть всетаки не только от давления зависит. Еще .... укорачивают чулок ....на длинном для данного аморта чулке, давление получаеться допустим 7атм(ездовое)....дальше укорачиваем подушку и получаеться давление 6....вес не поменялся, поршень тоже.....а давление поменялось.....а судя по расчету уже грузоподьемности уже не хватит.....Укоротив, получили какойто обьем достаточный для данного авто, с данной нагрузкой.....А вот если перестараться с укорачиваение чулка, то на одном и том же поршне получаем что ездовое давление уже получиться 8-9.....вес неизменный, диаметр чулка тоже...только его длинна...и обьем который внутри помещаеться. По таким расчетам у меня получился поршень для моей машины на 0030 65-70мм.....и при таком поршне должена получиться грузоподьемность примерно 400кг на подушку...но вот незадача...на пустую так и есть....давление правда было 7 ездовое....но не старшно.....но посадив назад 2 человека и сумки(добавиви допустим 200кг)....получаем уже давление 9-10.....и при выходе людей из машины она подрывалась на 10см.....тоесть обьем внутри не сменный....и давление от этого не менялось внутри.....а при подьеме давление падало до 6ти.....тоесть вышли давление 6....сели назад -10см и давление уже 10.....а внутри обьем не меняеться....и поршень тоже..... Так что расчеи относительно давления правильный, только на какой обьем непонятно...тоесть впринципе не учитывая обьем, можно считать что 0030 можно сделать поршень 100мм, и поднять столько же как 816Z.Теория хороша.Но пока с практикой не стыкуеться.Может я просто чтото не допонял.обьясните.

@valerij,Могу сказать так....Поднимает машину не поршенгь, а обьем воздуха......тоесть поршень это всеголишь точка опоры(чем больше точка тем больше можно поднять)....тоесть все зависит от площади опоры.....при одном и томже обьеме воздуха. Из подушек какраз и видно что больший обьем поднимает большый вес, пр равных площадях опоры..... Я давно пытаюсь найти как посчитать обьем воздуха..но пока не нашел....Тоесть нужно делать расчет не от поршня, а считать обьем достсточный для подьема...и потом только давать опору) А едет машина с большим обьемео мягше потому что динамически 400кг на колесе ставяться значительно большими...и естественно большый обьем проще работает, и не пробивает.....но избыточный обьем дает попорыгунчика.Или не полностью раздутая подушка(допустим 0030 раздулась до 100мм....то при раскачке она всеголишь растянеться до своих 115...вот и мягкость+ пинки)...но ход подвески будет большим...хорошо когда ход аморта большой и вот эти растягивания и раскаты не дают пробой.... у меня при 100мм хода это очень чувствительно.

@George44,А322-1С2 http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/roman-mers/journal/?page=13#pager вот такой же точно...только сейчас катушка чуток поменьше.....

У меня НО клапан камоцци с маленьким сечением(м5 на выходе),как по мне совсем не важно.....чуть дольше стравливает давление...у меня магистраль большая и длинная сброс идет 4-5секунд.......клапан по размерам чуть больше спичечного коробка.....это большое?

@Zika,А вот тут посмотреть не пробовали?там срисованно с аморт на который эта подушка идет) http://pnevmopodveska-club.ru/topic/395-pnevmopodushka-monroe-cb0041/?p=12017

@Yura2507,я сначала посмотрел с телефона......и не доглядел....но потом увидел что применялась какаято мех обработка.....и все стало ясно.Я давно пришел к выводу что универсальности темболее от кабины нет.....я спросил чтоб другие увидели...вдруг пригодиться.....тем более что форма поршня интересная.

@кианыч, там в конце видео написанно что есть патент......\ мне допустим достаточно было посмотреть видео .....впринципе ничего сложного в повторении нет.....все довольно просто. Цилиндр вместо пыльника)

@AROKH,Ну вот, а я прям начал надеяться))))) Эххх да понятно кастом лучше.....я и сам давно понял это)))да и делаю так....

@andre34 В том то и дело что автор не говорит ничего))) http://www.drive2.ru/communities/pnevma/blog/759611/ http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/italius/journal/2320534/ ответ от него классический продам покупай))))

@greega,в том то и дело, что это шататна подушка....тоесть в таком виде продаеться)