Former

Я так поняла,ни по одним из запросов,ресивер то,в принципе и не нужен? Даже слова...приподняца нету.

Пробовали.Только Субарой На Фини-написано 4 Квт-значит пусковой,должен быть Мин 6-7.Лучше 8 кВт. У бензинки может быть и будет 4 кВт,но на полных оборотах.А значит эксплуатационных-2,5-Мах 3.

http://www.euro-compressor.ru/FINI_MK_113-200-5-5

Всетаки в на этой фоте,стол может быть и удобный и даже эксклюзивный,но он инородный,больше похож на Офисный,и никак не вписываеца в общий интерьер авто.Может быть Ты потом собираешься его декорировать тканью,соответствующей структуре и рисунку штатных сидушек.... Да,и Рустем поинтересовался ручником...Он отсутствует в угоду стола?

Значит нишу под запаску-Ты отдаешь под систему?Или частично,какие-то углы ....оставшиеся от уложенного колеса? Вапщето-хорошобы фото,твоего багажника,ниши с запаской,без нее,боковины...Я чес слово-не только не помню,но и не знаю как там в душе устроено...

Смотрю.Начинаю вникать не в общую картинку,а в частности. Берем панельку- Все стоит,удобно и эргономично.Но.Это пока не подсоединино?Сама панель(ДСП) стационарная,т.е. не сьемная.Значит манометры только впихнуты в лузы?Встает вопрос:А будет л Тебе удобно,и сможешь ли Ты надежно прикрепить к выходам штутцера с трубками.А их там будет 4 шт.Развернеца ли рука с клюшом? На Твой ответ:А я сначала приверну штутцера и трубки к манометрам,а потом опущу в лузы...Другой вопрос:Акак Ты будешь контрить скобами манометры,што бы они не вылезали наружу ? Хотя чес сказать,в Своей практике,видела и не такие извращения...

Cuda Двушкальный,видимо 400 Псишный,два датчика+шлейфы. Стоимость?(В москву)

Да ничево страшного.У меня времени Вагон,в отличии от Тебя. Значить што?Мы отказываемся от реса.....(?!)Ибо разместить скрытно (под обшивкой) ресивер,даже 6 литровый не представляеца возможным,и тем более не входило в Твои планы.Так? ПС:Ты все время,поправляй миня,если што не так.А то патом получица,што это я Тебе насоветовала...а Ты и повелся.

dim которые можно будет установить и забыть про них На.Как раз под твои запросы(+ресивер) http://www.100mile.ru/catalog/888/5400/ http://www.viaircorp...Road/20005.html http://www.viaircorp...Road/20007.html http://www.viaircorp...Road/20008.html

Может вдруг,у кавото возникнет желание,установить на свое авто,как дополнение к имеющейся пневмосистеме,еще и пневмосигнал в виде свистка.Ибо свистки-как бы то же являюца пневмосигналами,работающие от сжатого воздуха,либо от Пара,под давлением.Он и называюца так,Воздушные и Паровые. И паровые свистки,тоже могут работать от сжатого воздуха. Самым быстроустанавливаемым свистком(пневматическим) на данный момент являеца Свисток С17.Это штатное изделие,устанавливающеся на головной вагон подвижного состава,и являеца сигналом маневрирования и предупреждения.Такой свисток в обязательном порядке,устанавливают на Электрички (ЭР) Многие наверно слышали пронзительный и устрашающий свист проносящейся Электрички.Как правило,таких свистков ставят по два.На некоторых ,,тюненгованных,, ЭРках,я видил и по 4.По 2 по бокам метельника. Сам свисток-являеца примитивным изделием,издающий звук,при увеличении давки переходящий в сип.Для свистка на Ж/д транспорте,особой красоты и настроенности звучания свистка(тков) особо то и не надь.Лишь бы было слышно,подальше,и по-страшней...Вот и все задачи. Хотя!Нет ни одного свистка-каторый бы был эдентичен звуку такой же пары.У всех свистков-разный звук.Разная Гц.Разный оттенок,и окрас издаваемого свиста.Многие Машинисты,могут по звуку только свистка,отличить ,,свой,. от ,,чужова,, не имея никакова Музыкального образования. Про таких еще говорят:Медьведь на ухо наступил. теперь о Самих Свистках:

Я так думаю,это тоже относица к ,,Музыке,, http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Mh5blmMW0O4#!

Твои слова.Никто Тебя на это не тянул. 1.Теперь спрашиваем себя:Готов ли я купить готовый Кит (компрессор+ресивер+пердун+датчик Вкл/выкл+манометр)за....11-14 тыров+Почта+доставка..... или я буду собирать Сам,пусть это и выдет дороже и дольше... Учитывая-што пункт №1.-это всего лишь 25-30% от общего обьема пневмоПОДВЕСКИ

И это только про УСТАНОВКУ (положение компрессора) столько ИМХОв. А про ПОДКЛЮЧЕНИЕ,еще столько же...будет. Вот официальные данные Завода производителя,каторые ставят (Нас) потребителя в двойственное положение при выборе Марки компрессора: Цитирую.Т.е. не мое. Faq по подключению компрессоров Приобретая компрессор необходимо учитывать не только воздушную(выходную) мощность (за какое время компрессор накачает колесо определённого размера), но каким образом Вы будете подключать компрессор. Чем мощнее качает компрессор, тем больше он потребляет энергии из Вашего автомобиля. 1. Компрессоры большой и средней мощности подключаются непосредственно к аккумулятору, с помощью контактов-«крокодилов» или стационарного монтажа – модели BERKUT R17, R20, R24 и новые модели R15 с переходником. 2. Компрессоры средней и малой мощности подключаются к розетке прикуривателя или силовой розетке (розетка доп. оборудования)– все остальные модели (BERKUT R14, КАЧОК K30, K50 и т.д.). Если в первом случае все довольно просто, компрессор подключают к клеммам аккумулятора. После этого запускают двигатель автомобиля, что бы исключить разряд аккумулятора и включают компрессор. Подключение с помощью стационарного монтажа рассматривать не будем, т.к. монтаж обычно выполняет квалифицированный работник и это отдельная, профессиональная тема.

Компрессор.Фини.Очень приличной производительностью:Практически без ,,пробега,, Када я ево принесла домой,миня с таким хобби,чуть не выгнали.... Масляный картер,глазок,уровень.Два поршня новых,новое колено.(деньжищь-Космос) Видео-мое. http://www.youtube.com/watch?v=fQBo1qNOXh4 Обьем реса-200л.Давка реальная-до 18 Бар.На видео обусловлена 11 барами(шиномонтаж+4 точки пневмолинией)Мотор-380В. Снимала видео,для определения вращения пропЭллера.Охлаждение принудительное,автономное,постоянное.Может работать в постоянку.

Эты какой хитрый.Не куплюсь.... Если компу проще,работать в 4-5 напрямую в подушку,то нафига тада ставить рес? Зачем насиловать комп-ресом, да еще и с давкой заведомо Вышней? Тут уж,выбираешь...А надо ли Тебе это?Вообще-Рес? Щас тут же посыпяца посты:А как же подкачка колес?А как же пневмопистолет(???).А как же краскопульт,я хочу и красить!А как же продуть радиатор от грязи,мотор от пыли,надуть матрас......И.т.д. и в такок клюше.... Так вот здесь и наступает момент ИСТИННОГО предназначения и компрессора и наличие ресивера. Если мы говорим о компрессоре,как чисто для пневмоподвески,так и ставьте либо компрессор (штатной пневмы),либо другой,бытовой,автомобильный электрический(12В). Так нет же!Комфорт,о катором так долго говорили и ратовали-почему то в миг уходит на второй план.и появляюца(вдруг) потребности опускаца поднимаца.Не для комфортной езды...а так,на месте...ибо это зрелещно,и мы(дефки) просто ссымся от восторга.Обязательная функция становица-подкачка шин...Да еще и фсех 4. Ну уж если хочеца всего-и в одном флаконе,то без обьемного реса тут никуда.И это надо планировать заранее,с отказом от малопроизводительного компрессора,удорожания всей ситсемы,увеличения допов и габаритных размеров. Почитай то...посты!я хочу-Комфорта.Мне хочеца мяхкого хода незаметного проезда через стыки и полицейских. А потом выясняеца,што вопросы идут в выборе компрессора,обьема реса,Ф магистралей.клапанов,их морозоустойчивости,да еще к тому же,што бы это не выгледило колхозом,и аккуратно и красиво улеглось,не мешая общему обьему багажника... Вот бы я так жила!чес слово... andre34-это не к Тебе пост... Это так...мысли в слух,по поводу реса....

Ща дам инфу по компрессору.(охлаждение)

Тут ключевое слово-ВРОДЕ. Дудка,если Мы говорим о Дудке,тифоне,диофоне...может дуть ТОЛЬКО с ресивера.И как Правило,с ресивера от 50-70 литров. Ограничений по дакве нет.(условно).Они выходят на свои ращетные Гц,уже с 6-8 бар.Дальше-давка влияет только на Дцб. Дцб-можно получить и с маленьких дудок.Таже С40в,при правельном подходе,даст не менее 115-120 Дцб.Но опустить ее до 200-180 Гц-не представляеца возможным -конструктивно. Гц.-зависит от Частоты колебания мембраны.Т.е. штобы запустить в резонанс мембрану Ф 200,300,425 мм и получить 120-80Гц на выходе,к ней надо подвести колоссальный обьем с большой давкой. Мембрана,под давкой,зажата по краям,начинает изгибаца под действием воздуха,каторый пытаеца прорваца в воронку.Т.к. мембрана по-любасу имеет возможность изгибаца(деформироваца)-это и определяет обьем и давку-к толщине и Ф мембраны. Вот головка тифона Лесли- Ф мембран-300мм.(их несколько) А это-голова С40В- или С40Б Разница мембран 300мм и двух пластинок в 2мм-дает разницу с 80 до 600Гц.

Ну,друзья,Вы што думаете,што я не смогу отличить Гидравлику от Пневматики?Вы уж савсем то меня за Дуру не держите! Бывают такие грузовички,у каторых задний борт(высотой с будку) закрывает наглухо задницу.Там стоят маааленькие гидравлические(электрические) насосики,с чудовищной давкой. Есть такой ,,Мозган,,(это погоняло такое,а не название Фирмы)....он большой спец в именно гидравлических ,,поделках,,

Чума-помпа Бош.Абсолютная безшумность с высочайшей производительностью(12В)

Без той же диагонально ПОДГРУЗКИ -получица.Но не удобно.Достатошно попросить мужа,штобы он придавид противоположный конец разгрузки. Щас постараюсь найти видео,где мужчина одним надавливанием пальца на арку багажника-освобождает диагональное колесо,до зависа. ПС:Исключением могут быть низколетящии авто.Их называют ещще ,,пузотерками,,

Либо...в продолжении развития Вашей мысли...-до имеющегося обьема ресивера(10-20-30-40-....л),мы добавляем ...еще...один(два-три-...) компрессора. Ибо свои 32 литра-я бью с 0/10,5 Бар за 1.40 . Почему они(компрессора) должны сдохнуть быстрей?Патамушто у меня ресивер 32 л с 10,5 барами? Так у меня Время работы на этот обьем и эту давку уходит 1.40. А у других в 20-ку пихают около 5 минут.

Ув.greega Так и напишите:Ставьте свои Электрические компрессора,любым удобным Вам положением.Гарантирую их работу. ПС:У меня компрессора в коробе,шумо/биброизоляционном.Это действительно так.Но к этому,над головами компов-стоят вытяжные кулеры,производительностью 32 л/м(220В.) три штуки.Кроме всего этого,я имею отличное представление о tоC нагрева голов компрессоров как БЕЗ,так и С работой с кулерами.И не приблизительные,а Цифровые показания. Справа-цифровой tоС. Устанавливая компрессора-я ращитывал на долгую и продолжительную их работу.Они стоят денех.И я очень тчательно отношусь не только к сборке системы,но и к ее установке в авто.

Именно так.В таком прочтении.Ув.Администратор Прав на 100%(как всегда) Читать тока 13 и 15 посты: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/197-pnevmo-vozdushnii-signal-s40v-ustanovka-na-gazel/ А чойта?Крайнюю штоли нашли?

Это отзывы,у каво еще не наступил момент Х.Безусловно,компрессор будет работать и на боку. Но.Взяв два одинаковых,новых компрессоров,и запустив их в разных позах-один из них,проработает дольше.Интересно вот,какой? ПС:Рассматриваем голову компрессора.Сколько поскостей обреберных на голове? Их 5. Берем вертикальную установку.Теплоотвод-осуществляеца с 4 вертикальных,и 1 горизонтальной поверхностей. Кладем на бок.Теплоотвод происходит с 3 вертикальных и 1 горизонтальной поверхностей.Куда пропала еще одна?Горизонтальная.А она-аказалась без теплоотвода ваапще!Смотри разрез.Поршень натирает поверхность(болше,жарче) цилиндра,именно того-каторый ваапще не имеет теплоотвода.

Берем задачу:Выбор компрессора. Што имеем: Место дислокации-Россия.(Краснодар) Бюджет компрессора-Чем ниже-тем лучше (априори) Надежность-проверенный. Обслуживаемость-не обслуживаемый. Мах давка-Чем выше-тем запас попу не тянет.(априори) Амперность-не выше 40А. Производительность-относительно обьема ресивера(или без оного). Подставив данные (ТХ) компрессоров,в столбцы-Ты поцифиркам увидишь устраивающую Тебя модель. Если Те нужны данные на конкретную модель,не стесняйся-спрашивай.Фсе цифиры-есть