Former

Адресок,вместе с Видео-проезда к Канторе,выствлю позже.Ибо уже у многих-начались Праздники...Все остановилось до 11 Мая.

Они первыми,появились еще от дилера....В том году.Щас они везде.Даже здесь,на форуме,в соответствующей ветке... http://pnevmopodveska-club.ru/forum/33-internet-magazin-kluba/

Это в ,,Компрессорах,, нада узнавать.... У мя -нет.В канторе-есть и двухстрелошные. Подсветка у всех,в виде цоколя под лапушку.(12В)

Два клапана.НО и НЗ. НЗ-3/8,НО-1/2.Ресивер перепускной,чем звонче-тем лучше. НЗ клапан стоит на общем обьеме 26 л.От НЗ клапана-магстраль 4мм в перепускной ресивер.На выходе перепускного ресивера,стоит НО клапан.Оба клапана подсоеденены к Реле времени(дорогущщее).Интервал впуска-регулируеца от 0,01 сек. до 10 часов.Есть много прикладных(временных,и периодичности) функций.Запитываеца Реле,от лампы Стоп-сигнала. При нажатии на тормоз,загораеца штатная лапмпа Тормоза,и Вкл. Реле.Реле мгновенно-открывает НЗ клапан,на выставленный тобой диапазон Времени.При этом Реле-ЗАКРЫВАЕТ НО клапан.Не зависимо от того....удерживаешь ли Ты пидаль тормоза(горит лампа)-клапан срабатывает на 0,4 сек(у миня) и тут же закрываеца....Начинаеца перепуск в малый ресивер...давки... Как тока Ты отпускаешь пидаль тормоза,НО клапан по команде Реле-открываеца...и стравливает давку из перепускного реса... Вся хитрость здесь,ввыборе длин и ДУ магистралей,и выставления времени на Реле срабатывания НЗ клапана.... Эффект можно поймать,как от штатной Скании,так и до многоосного ,тюнингового Кенворда. Если нуна Схема,то она есть,просто если очень нуна,я ее найду. ПС:Расход-Минимален.Ибо время срабатывания НЗ клапана даже не 1 сек.,а 0,4-0,6 сек.Всю остальную озвучку перепусков,выполняет сам воздух,тот обьем,каторый проскочил за 0,4 секунды через 3/8 НЗ клапана с 26 литров в 14 Бар.... Вот видео...подбора и материалла магистралей... http://www.youtube.com/watch?v=ZBBmqzUQoeM

,,Знак Какчества,, говорит именно об этом.Он будет работать на 8-10 Барах,долго и безотказно. В Совецкое Время,допустим....поставили бы ,,Знак,, на Виайр 380С,может быть удостоился бы этого знака-Беркут 20.А вот Беркут 24-никада бы не получил этого титула. ,,Знак Качества,,-это не просто отметка на харошем товаре,а годами,завоеванная и проверенная репутация изделия. Зайди на Рынок,и взглян в тех же Сверлах и фрезах....чем торгуют.Однако люди идут на ,,развалы,, на борохолки,и там покупают Сверла со знаком ,,СССР,, и ,,Знак Качества,,Буквы Г О С Т-ставились не по настоянию Комитета,а как ,,Правильность и Технологичность,, изделия. Не путайте ,,Знак Качества,, с современным ,,РСТ,,

А чем снимал давление????

Это не от производительности.....А от пружинки в стакане.

Увеличение(уменьшение) расхода топлива,от размерности шин-настолько минимальны,што даже не стоит выгадывать(или проигрывать) на этом. Единственный косяк,это при увеличении штатного Ф диска(колеса)-обманываеца СПИДОМЕТР. Это иногда подносит сюрпризы при оспаривании показаний РАДАРОВ....Ибо 87 км/ч-не есть ...допустим 93 км/ч.

Не 6 минут,а 6 минут 50 секунд.Это почти 7 минут. 20литров реса....это тракторного тормозного реса.Его обьем-известен тока NEOCraft. На его взгляд-это 20 литров.Дайте ссылку,на штатный тракторный тормозной ресивер,с обьемом в 20 литров. Америкосовские ресивера-5 галонов,щитаюца 20 литровыми.На самом деле,КАМАЗ-больше(обьемней) Американского.А давка уже под 8 бар,очень сильно влияет на скорострельность компрессора.И есть большая разница,давить 10 в 18л,или 20....

А ты попробуй его на Давку...Пихни сначала 6 бар,и просто открой....Страви чуток,потом подними давку до 8...9...10 Бар.... Ибо если он на 6 ,5-7 барах будет-мертвым,очень большие ограничения для использования дудок.Этим-мало,тем-ваапще мало....остаюца тока КитаеФурные,и то в работу на 60-80%....Смысл?

Я так понимаю,установлена штатная пневма?

С давкой от 10 бар.На 2-3 коротких сигнала,интервалом 1-1,5 сек.

Или подобные....

Трубка 12-10 видимо?А вот месторасположение клапана-не видно. На какой давке,производилась сьемка,и с какова обьема?

undll Есть альтернатива 205 и 215. Раскатать арки.А там уж,как прикинет ,,катальщик,, Может и 225 залезет без изменения штатной подвески.

КЭМ-для Т37-очень мал ДУ.Звук при КЭМе-около 40% от Заводских установок. Очень попросил бы Тя,фотку Т37,и еще лучше-фотку подключения при продувке.А еще луче-Видео,продувки. Безценный материалл.

Ссылка умерла,наверное.

Это-дудка.Электрическая.Улитка.Только установкой,видимо на каком-то ,,корыте,, типа Яхты.Ибо это форма ,,яхтенных,, дудок. Очень красивая,увесистая,и в хорошей сохранности.

К3.....пластик или К3LA? Клапан обзываеца SLP.Купить мона на ООО,,Пневмопривод,,(Питер). На Т37Э-нужен SLP15,На К3пластик-SLP10. Каждый,приходит в коробушке.12В.16 Бар.НЗ.Мембрана-Витон.

Редким назвать трудно,а вот ...оригинальным-наверно.... Кронштейн(штатный) для установк на 45о плоскость с горизонтальным раструбом- На самом деле,12В ,,улитка,,весом 2 кГ. ПС:Стоял где-нить,на какой-нить Буржуйской,Американской Яхте....Сохранность-исключительная.

Речь о каком,или каких клапанах?Те што устанавливаюца на тифоны?

konner Компрессор-выдает давку порциями.По мере поднятия поршня.Обратный клапан Камоцци 1/4(на фото)-или относи с головы на 40-50 см....или поменяй хотя бы на 3/8,либо...он скоро сдохнет.

Дело не в обсуждении КИТА.И не то как кто это называет.А в модернизации-того што уже стоит?Так вот модернизация допресом-не обойдеца.Тут надо радикально менять саму стойку.Т.е. менять подушку,каторая повлечет полное изменение конфигурации ...стойки.Т.е ломать до основания,и создавать заново,с другими характеристиками,обьемом,и расположением на стойке...(ИМХО) Што есть Нисмо Клуб 2-я чесно-не знаю. По Твоим подушкам,может кто поумней и скажет,как из двух валиков,путем добавления допреса,литров на 10(может быть) и подводом в 3/4....сделать хоДЫ этому бублику мяхше.

Дык ваапще шикарно! Чево там еще переделывать? Какой-то скрип....пр посадке тока....Не подушка ли треца об чо-нить?