Former

3/8, 12В, 16бар,на коллектор с выходом 12/10 на три рога.

3/8(достатошно) на 12/10 трубку.Лучше 1/2 на ту же трубку.

Да.Это под-мостом.Нам очень понравилось это место.Домов рядом нет,людей-нет...Можно спокойно погудеть.Места-хватает и на 20 и на 30 машин.

При 2х метровой пластиковой магистрали 6мм,с Впускным клапаном на основном ресе,в интервале 0,4 секунды......ресивер заполняеца с дичайшим шипящщим звуком.Нержавейка сама-являеца хорошим резонатором....А вот прям на ресивере,уже на 1/2 порту,стоит НО 1/2 клапан...с него медь навивкой на этот же рес....Вот эту длину меди,надо будет прощитывать.... Што бы при отпускании педали тормоза,открытии НО клапана-шипение было ярким,резким,но не мгновенным выбросом,а именно с переходом....с мощного в нисходящее.... Вот это все шипение,на Видео-от 0,4 секундного открытия НЗ клапана....Остального расхода с обьема-нет.Дальше работает только Физика,и Аэродинамика.Получаю каждое нажатие на тормоз,и отпускание-это всего лишь 0,2 бара с 32 литров сброса.

Только с этой целью,усиления шума,шипения при перепуске-и была взята такая форма ресивера для псевдо-пневмотормозов. http://www.youtube.com/watch?v=ZBBmqzUQoeM

Это-не прицеп,для перевозки 50-100 рулонов руберроида.Это кемпер.Он имеет практически одинаковую нагрузку.Т.е. чем он его оборудует....кухней,диваном,газом,плитой,титаном...столько он будет весить.Для двуосного прицепа-тычки в жопу неизбежны,при таком маленьком заднем свесе.Коротковат для двух осей....домик.

Нашол Видео....К3 пластик....только после установки в авто.... http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Fwdwr90ZTLc Не тепелось послушать на 10 барах....поэтому за ,,ночное,, качество-звиняйте....

Беру,Твои же фото. То што стояло- и то што стоит щас-

Ну не 15-16....а 12-13 точно будет.И это скорей всего скажеца не на ресе,а на пластиковых магистралях подвода воздуха. Ком маленький,соразмерен с обьемом реса....А вот магистрали(в моторном отсеке) менять на ,,не текучие,,

У мя много Друзей,каторые пошли именно по этому пути.Основывая свой выбор,на применение Кита именно на требуемую модель,и марку авто.Купив это все новым,в готовом комплекте,в таких же Именитых канторах. Установив по ,,инструкции,, каторая прилагаеца к Киту...и погоняв пару недель....приходит осознание скороспелых поступков. Ведь недаром сотни страниц,написано о подборе ПОДУШЕК.Почему именно сливы,а не бублы,или наоборот.... Штобы более наглядно Те обьяснить...приведу пример- Дорога-не ахти какая.Выебаны и канавы.Ты на 18 ,, дисках,на 45 профиле....Качай 3 атм.,стравливай до 0,5....это те не поможет.Даже ,несмотря на 3х кратную толщину боковины.Не избежать уродования диска. Тоже самое,с этими 2х скатными бублами.Нету хода. Либо прибавлять еще один перекат(3х секционный) и ессественно опускаца по стойке,либо сразу-ставить сливу,опять же ращитав Мах раскатывание,и скатывание по поршню,одновременно изменяя ход амотра. Вот Ты када фотал эти стойки...Ты же мог бухнуть в них бар 5-8?Бухнул бы,и померил Мах выход...и потом сравнил бы с Мин посадкой....И получил бы соотношение Мах/Мин хода-относительно 0/8 бар.... Вот тут то и надо было задумаца...стоит ли трестись на 2-3 барах,или нагружать позвоношник на 8 барах? Дело не в доп ресах,и не в ДУ,и не в сварке,и сверловке.Физику-не обманишь. От этого и пишу-гиммор. ПС:Если хочешь,дам фоты КИТОВ(фирмы) и дальнейшие последствия их переделки/доработки....на куда более,,тяжолых,, авто....

Либо оставить Рис.№3 и произвести раскатку арки.

ГБО этова никада не сделают.И кроме клапанов(ДУ) необходим ДУ подводящей магистрали к клапану(острову клапанов) и ДУ магистрали от клапана(острова)-до подушки,а так же ДУ входа в подушку.А так же ДУ порта реса,его давки,и обьема. Вот это-полные слагаемые большой скорости подьема(опускания)

Не обьем гиммора....а обьем(работ), и полученного -гиммора. Почему?Да тут все просто.Откудава Ты получил эти стойки?А теперь задай вопрос:-Почему их ,,предоставили,, Тебе.

Со звездой.Это Первый выпуск.Но....Зведа,шильдик и Олень-вещи не совместимые.Такова не было в ,,заводе,, ПС:А вот УСок савсем не осталось....

Продам Хариссон.Производительность около 600литров.Б/у,но в хорошем рабочем состоянии.С муфтой.(12В) в комплекте.Вход и выход-штутцерный(саморезаный).Не стучит,не скрипит,не подтекает.Давит до 18 бар.Установкой ТОЛЬКО под ремень дрыгателя.Ремень-ручейковый. Не дорого.В Москве. Продажа -в связи приобретением Йорка.

Не только блок клапанов,а все....Все што связано с ПНЕВМОЙ.Сделать только один заход в ящик,от компрессора...А все управление,все компоненты...Влагоотделитель.клапана,пердуны,манометры...все разместить в ящике.В ящик так же,встанет 10 литровый перепускной ресивер,с каторого мона сделать и слив,и подкачку....

Да просто пипец,как удобно.Иногда в пробках глянешь на Фуры....Кегель....мама дорогая,какие там ящики(штатные) подвешены...Туда лежа можно по два человека перевозить...И у тя,по последним выставленным фото...ящик очень обьемный....получился. Воздух вход в ящик(с улицы) и присоединение к компонентам НА платформе(выдвижной) можешь даже соединить витым(штатным Беркутовским) шлангом,выдвигай хоть на 60-хоть на 2 метра....Хоть вапще снимай с роликов,и выставляй на рядом стоящий стол.А Силу,и проводку-в гофру закольцевать.

Если магистраль не очень длиная,до доп реса-то переходи с основной подушки-10мм,или 1/2 в допрес. 6мм-очень мало,для БЫСРОГО перепуска. А потом....бублики все же....!С допресам Ты не получишь искомова....Или получишь-но затраты,обьемы,гиммор-не будут перекрывать полученного комфорта.(ИМХО)

Вот такой ,,домик,, для пневмохозяйства- Дикий совет:Сделать на рейлингах-выезжающую платформу,во всю площадь ящика.Закрепил все на поддоне,и задвинул в ящик.Великолепная возможность ревизии,и дальнейшего тюнинга..(ИМХО)

Обратный клапан-работать всеже....БУДЕТ. Разгрузошный клапан-ставица больше для автономной работы Влагоотделителя,чем для корректной работы обратного клапана.

С ,,выгонки,, наверное.Если в афигительном состоянии-то точно...оттудава.

Трехголосый Паровозный свисток- Есть в ,,наличии,, Трехголосые,и одноголосые- Звук Трехголосого Паровозного свистка- http://www.youtube.com/watch?v=7DZgZDxDlFA

Дело не в стоимости компрессора(хотя и стоимость порой тормозит процесс создания системы),и не в стоимости авто.... На недавней ,,сходке,,(открытие Сезона Клуба) ещще раз убеждаемся в этом- Группа людей,настолько малочисленная,по сравнению с другими Клубами,но столь целеустремленная....иметь на борту авто,огромный запас сжатого воздуха,с Мах давкой,што проезжающие и подьезжающие автовладельцы-не всегда понимают сплоченность,што обьединяет... ,,группу,, на абсолютно разных Моделях,марках и размеров Авто.

Зенит ОВ2-выходит на 2 тыра,дороже В480С,если брать два Зенита. У Нас так все и беру.В одно лицо-четвертной дороговато,а раскидать посылку на двоих-очень выгодно. А потом...Зенит ОВ2-это три 380С.Здесь уж каждый Сам выбирает...либо место,либо-деньги.