Former

А если Манометр(Ы) мелкие,а если их ваще нет,а если только четыре пальчика для управления контурами,а если компрессор...типа Б15-17,а рес-20 литров....???? Тут без датчика-никак...

Учитывая ВСЕ,скажу Те такую вещь....Имея Герметичную(до 1,5-2,5 Бара),обьемную(32 л),Высокобарную(до 14 Бар) полностью Автоматическую систему,с двойной блокировкой....я в очень редких случаях...отдаю Право ПОПОЛНЕНИЯ системы-ДАТЧИКУ....(165/200 Пси).Миня ни капельки не затрудняет,кинуть взгляд на манометр,и в Ручную,нажатием кнопки-ВВЕРХ,запустить компрессора до...13-14,иной раз до 15 Бар... У мя всегда,в системе,постоянно ДОЛЖНО быть не ниже 10 Бар.(специфика использования сж.в.)

Не-не-не.Мы щас говорим о абсолютно разных....системах ЗАЩИТЫ.Тумблера,Сила,Реле,датчики,компрессоры-никаков отношения к компонентам пневмоподвески-НЕ ИМЕЮТ...Это Электрическая часть...системы... Пусть хоть за ночь,пусть хоть за стоячую неделю...если Ты не можешь собрать герметично(правильно),пусть все стравит,и авта ляжет костьми на асфальт... Сстема к этому никакова отношения-ИМЕТЬ НЕ ДОЛЖНА. Даже если запитана на Зажигание....Только кагда Ты сел,завел....авто,вот тагда-Тебе и предлагаеца выбор....включить систему в ,,работу,, или...подождать...обдумать.... И вот када Ты решил,взглянув на Манометр,што ДА !Рес пустой,или просто подушки стравили...Ты включаешь тумблер и кабы АКТИВИРУЕШЬ систему,пускаешь ее....Если в Ресе-0,то датчик при подаче питалова на систему,немедленно отреагирует включением компрессора....А если на манометре 8 остатка....то он будет ждать открытия одного или нескольких контуров,для подпитки подушек,и тут же при достижении 7,9 Бар-включит компы... Мало того,если Ты почитаешь ,,из миня,, то найдешь,што я просто рекомендую,ставить трехсекционный выключатель-НА ВЫБОР РЕЖИМОВ работы компрессора.От показаний датчика,и минуя датчик,т.с. в Ручном-режимах.Ручной режим,позволяет не ждать сброса до 7,9 бар,а включить компы на любом уровне давки,после 7,9 бар....Хоть на 8,9-10,и даже до 14 Бар(если позволяет Марка компа,пердун и клапана)

Забыть?Забыть про выключеный тумблер???Да забывай на здоровье.Вот када Ты начнешь подымаца,а она не подымаеца,и компы не включаюца-моментально вспомнишь,где и как включить....

А для этого,я сотню раз говорил....ставьте отдельный...скрытый тумблер,в доступном месте....для ОТКЛЮЧЕНИЯ ВСЕЙ СИСТЕМЫ. И этот тумблер-должен управлять.....либо Плюсом маленьким(тоненьким) либо массой НА РЕЛЕ.Есл на Реле нет питания на управляющий Плюс(или массу)-то реле никада не включит компрессор.

Именно включица,как тока придет питание,на Компрессор,после поворота клюша Зажигания.

Установка Фурных с Т37Э....

Ну раз купил....чем он Те плох? Давит?Качает?Или 8 литров мало?

Датчик-только воспринимает потерю давки,и замыкаеца-..... А вот замыкает он-то,што либо запитано на постоянку,либо от ключа зажигания. Поэтому очень часто,утром,пр заводе авто-тутже срабатывает компрессор.Это говорит о ,,ночном,, сифоне с системы. Ибо при оставлении авто на ночь,и выключении зажигания(если от зажигания....) -давление не может быть НИЖЕ порога включения,НО ! может быть выше порога Выключения....

Необходимо снять крышку савсем...Из мотора торчат два штатных провода Красный и черный...К ним надо припаять(обжать) два таких же провода,ибо выход из штатной крышке-провода в три раза тоньше... На два Беркута-можно и КГ10,на от 3 до 4-уже КГ16.Свыше 4 Беркутов-КГ35. Щас стоит 6 компрессоров.5 Беркут20 + Виайр 380С...на КГ35.При работе 6 компрессоров на 500А реле от АКБ авто,на Х/О....вольтметр валит до 12.4 В. Но это из за пока еще 1600А АКБ.При установке второго ,такова же...-Сила подрастет.

,,Сопли,, в 10кв. идут на блок предов,на борту,выше компрессоров.Их (преды)там три,но задействованы тока два.

Два КГ10 на два преда 40А.Далее КГ35 на развязку с КГ50.

И чево все раздумывают где и какой Манометр купить???? Да по касарю-с руками у Тя оторвут.Тем более Цифровой.

Вчерашнеустановленные Шокеры.Пока только три.Четвертый будет поперек трем.Специфика места установки. Четвертый Шокер на ,,подиуме,,Готов к установке поперек трем. Все четыре Шокера,с ,,прямым,, выходом увеличенных штутцеров,в пол кузова,под задним сиденьем....

Ну да.Ну перепутал.С кем не бывает.... Но как Ты обьяснишь ,,бюджетный Мазератти,, ,,доступный Бугатти,, Мне название Темы...как бы не понутру.Заведомо-обман.Т.е.- есть готовые Цифровые манометры.С датчиками в комплекте.Но видите ли-дорого.Даже слишком.И пофиг што довольно точные,трехшкальные.Вопрос в том,возможно ЛИ....намотать,впаять,припаять...некую коробушку с циферблатом на три шкалы....компактней ,,готовым,,точнее ,,готовых,, надежней ,,готовых,, и в добавок еще бюджетней...,,готовых,,???? Бюджетней,здерь подразумеваеца не на 100-300 рублей дешевле,а в районе общей суммы в 500 рублей.

Шокерами,только ими,очень нравица пугать людей -Американской молодежи. Они их берут в Китах,с получасовой установкой.Очень много Видео с Шокерами,ибо это одни из самых потрясных по-звуку тифонов(сравнительно бюджетных от тифонов оригинальных) на Train Horn Pranks(Ютуб)

Ув.Мордераторы.Никак не нашол Тему Пресостат.Хотя Многие здесь им балуют.Прошу перенести в НУЖНЫЙ раздел.Спсбо. Коллега очень качественно и доходчиво,отписал РАБОТУ пресостата в системе подготовки сжатого воздуха. Специфика та же.Только читая-ДУНУЛ,просьба думать о-стравил через клапан(в подушку) Далеетекст: --Когда собирал, систему, поставил 2 кнопки. 1--качает через прессостат. 2--Качает принудительно, до опупения. Проблема, вот в чём. Если у нас включено на АВТОМАТИКУ, через прессостат, ,-- компрессор, отключился на 10, 5 ,-- сбросилось давление, Дуднули, --давление упало, допустим, до 8,5. Хочется подкачать в ручную, вновь, до 10, , а НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ, т.к. у прессостата, в этот момент, открыт клапан.. и этот клапан, закроется, только тогда, когда давление, упадёт, в моём случае, до 7,9. Вот если , после этого, включить, вручную-принудительно, то можно подкачивать, после каждого гудка. Т.к. в этом случае прессостат, не задействован. Тут можно качать, пока система не лопнет. Или пердун не сработает, если, он у Вас стоит. Прессостат стоит такой

16атм автомобильный бюджетный датчик Три слова-прямо противоречущие друг-другу.Как и Тема:Бюджетный цифровой манометр .Тада и нада подписать-ОТ 100$ Бюджетный манометр,действительно никак не связан с самомотаным датчиком Реостатного типа,соединеный с ЗИЛовским 10 барным манометром.

Чем на Большее давление он ращитан,тем точнее он будет показывать,рабочую давку(заведомо ниже на 25-40%) от номинала Манометра. Не зависимо,механический он или Электрический. Механический манометр,с Мах шкалой в 10 Бар-стоит 300р. Манометр с давкой 16 бар-уже за касарик... А Манометр с 24 Барами-опять падает до 1 тыра.... Вот и пляшут при выборе не от Мах давки(читаем точности) а из СТОИМОСТИ манометра. В таком случае,лучше тагда брать 24 Барный.Правда это уже как правило Промышленные,и Ф в 51мм -опять прыгают в ЦЕНЕ...Но.100мм-как грязи

Установка в систему двух Беркутов 20(старого образца) Крайслер Вояджер.Работа на 10,5 барах в 60 литров реса.Повседнев Сломалась шпилька,крепления головы.Кусок шпильки резьбовой-невынимаемый из картера шатуна.... Куплен Новый картер шатуна(нового образца)- Теперь работает ТАК-

Различие Звука К3 пл,и Шокеров. Начинает Руст40.Свисток.Патом я-свисток.Руст40-Шокеры...Я-К3 пластик... http://www.youtube.com/watch?v=tUlLsFfXCjw

Вот они- http://www.ebay.com/itm/Siberian-Express-Lightweight-Black-Train-Horn-WOLO-847-/140946165384?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20d10bce88&vxp=mtr Но наГазель,я так думаю,нужно ставить более ,,мужественные,, сигналы.Типа Шокеров- http://horn-blasters.ru/products-page/shocker-trainhorns/hornblasters-shocker-xl-train-horn/ Я се вкарячил всетаки такие,вчера )

Это самые мощные,из пластика.Очень лехкие,не очень компактный раструб(очень большой раскрыв.Мало едят.Просты в подключени.На Ебае,называюца либо Сибирский Экспресс,либо Воло.Работают на давке от 3 бар до ...14Бар.Очень громкие. У мя стоят под капотом.Пластик не колкий.Мембрана-тончайшая нержавейка.На 14 барах-около 130 Дцб.в среднем диапазоне 370 Гц. Есть в двух вариантах:Черные и Хром(пластик) Можно спутать с Ебеевскими,очень похожими дудками.Отличие в резной задней крышке.Т.е. она не круглая,а как бы с гранями... http://www.youtube.com/watch?v=aGYse1gndBg К3 пластик.Камера стоит на крыше авто.Давка 10,5 бар.

Все дело в их ,,масляности,, Када меняешь масло в Дрыгателе-и работает чищще,и манометр показывает адекватно.При прогреве,масло разжижаеца,при 10 тырах-масло вапче превращаеца в ,,жижу,, и теряет свойства МАСЛА.От этого и давление пропадает,снижаеца,исрелка в манометре,реагирует только на скачки,при закупорке магистрали.... ПС:А патом,я не думаю што бы Ты в Газельку,лил хорошее,вязкое,масленое МАСЛО...каку нить синтетику.Мах. какую нить минеральную жижу,с названием ТНК,купленую на обочине,или на АЗС...в качестве ,,долива,,

Правильность,точность показания Манометра-зависит от его конечной,Мах,отметки. Если Манометр с Мах 10 Бар-то ,,погрешность ,, измерений на 10 Барах-будет = от 1,до 1,7 бар.А такая ,,точность,, в 1-2 бара-крайне негативно сказываеца на работе системы. Это хорошо если компрессор ращитан на 14 Бар...А если внем Мах 10-11 Бар,да учитывая што манометр подвирает на 1-,15 бара...получаем ,,выжимку,, из 10 Барного компрессора,граничащую с его разрушением(или работы на ...грани)из-за несоответствия Мах градации манометра,всего лишь... Манометры с градацией 16 Бар-показывают давку 10 Бар,с точностью до 0,1 бара.Эти значения-даже выше достатошных.