Former

Теоретически...можно за углом гаража.При наличии манометра,на магистрали,а ресивера за углом.Нужен компрессор,каторый надавит хотя бы 15 бар.После выставления стрелы в положение 15,перекрыть магистраль шаровым краном. И пусть там,за углом,и лежит.Тока предупреди соседей.К вечеру-сверь давку.Если на Солнце-чуть приподымица до 17 бар....Если в тенечке-15-15,5.... Краном страви в 0,после чего посмотри на геометрию реса,швов,дондышек.Если все в норме,ставь на ДО 14 бар-смело.

Оооооо.Дежавю!Я Те могу дать такие ,,пушки,, под брюшком...каторые разворотят 5 дверь на молекулы...с 10 бар.А стрелять надо,через канализацию пластиковой 0,33 бутылкой с водой. На 10 барах-бутылка с водой...бетонный пеноблок-разрывает на куски.... Кстати.Это буит полезно посмотреть тем,кто досих пор щитает 10 барное давление-баловством... Это еще ,,цветочки,, дырявить фанеру- А вот давкой...выдавливать заднее стекло,впереди идущей машины...Вот это полнейшее Хулиганство- Если Тя это интересует всерьез,я дам тебе ссыль в личку...

Давно было...в голове,но все никак не могу...устаканица.... Есть гараздо интересней применение сжатого воздуха. Расширительный бачок,как омыватель,тока железный.Вода наливаеца через головину,и очень туго закрываеца.Сверху-ввод воздуха.Чем больше давка,и быстродейственней клапан на выходе бачка-снзу... тем эффектней... От быстродействия клапана-зависит длина струи.Ее можно добица,одинаковой,абсолютно траектории,НО длиной струи в 5 см. Для чего??? Ставим форсунку на капот,в обратную сторону...Коротким импульсо,посылаем ,,плевок,, длиной в 5 см...через машину...через две...вперед. Аналогично-форсункой в правую сторону,под 45 о.На светофоре,можно незаметно ,,плевать,, в пешеходов.

Псевдо Закись....отлично получаеца с Углекислоты. http://video.yandex.ru/users/adrenalin-54/view/7#hq

Комп вскрывать,удалить штатную крышку.Наростить штатные провода из мотора(4 кв !) такими же 4 кв.Поставить пред(колбовый) с преда на Реле (импортное 70-80 А) с широкими силовыми (двумя) ножками.С силовой ноги Реле-4 кв....на АКБ. Проверь ,,здоровье ,, АКБ. ПС:Больно долго давишь.Великоват рес для тваво одного Бекрута на штатной проводке.Либо меняй питание,либо уменьшай обьем.

Надо указать какой комп.Его W и Амперность.На компе стоит пред(выносной).Посмотр скока на нем написано...20,30,40А ? 1,5 кв-это савсем уж мало.Для компа,каторым ты давишь-для безпрогревошного питалова,нужно как Мин. 4 кв. Кроме этого,для включения компрессора-используют Реле.Предохранитель перед компрессором-обязателен. ПС:У меня 6 компрессоров.Работают от одного реле и на 6 предах(40А).Подводящий к Реле КГ35,в опрессованых наконечниках непосредственно от преда в 250А на + АКБ.АКБ 57/1600А. Подводящий провод холодный как труп.Так же Реле,прогрева нет никакова.

Дык я и так,сама невозмутимость. Тады у миня есть Те колесья,от МПВ(моей) 215х55х16....Чем этот размер Тя НЕ УСТРАИВАЕТ ) Тут(в фитинге) нет проблемм.Тут есть поставленое ТУ.Каторое ЛИБО выполняешь,и получаешь результат,ЛИБО....ставишь то,што есть...то што нашол,то што есть в предложениях.Но ТУ на то и ТУ,што бы регламентировать сборку,ращитаную на конечный результат... Так же и с колесьями.Если Ты поставил Се ,,задачу,,,если Ты уже ,,видишь,, КАК это должно выглядить,и как это буит ,,работать,,....Ты же не поведешься на 205х60х16...даже и за бесплатно....Патамушто,те это и нафиг не надо....Правильно же?

Причем тут Устраивает или Не устраивает.... Это всеравно,што я предложу Те резину....на твои 17,, диски....размерностью 205х60х17....Чем она Тя НЕ УСТРАИВАЕТ???? Ставить рес в 20 литров,два компа,датчики под давку 200 Пси,ставить Остров с 1/2 клапанами,тянуть магистрали 12/10...штобы все это уперлось в 4 мм???? Если система ращитываеца на 10 мм тубу (ДУ) с давкой 200 Пси....Нафига?Ну так и ставить изначально,под подушечный фитинг в 4 мм.И клапана ГБО пойдут,и фитинги,и трубки...А при таких ДУ системы,нафига тада давка в 200 Пси? Для каждой системы-свои комплектующие.И если система выстраиваеца под определенные размеры и даку,то низя это все...перечеркивать ВОЗМОЖНОСТЬЮ определенной подушки....Значит нада искать другие варианты... Тем более даже в случае подвода 10мм (ДУ) в 4мм подушки,иным фитингом,это опять же полумеры...Значит нада искать 10мм трубку в 10 мм подушки.Тагда система-оправдывает затраты. ИМХО !!!! 1000 раз.Не пинать!

Для этого нада определить....што есть ,,Нормальная,, и што ,,Не нормальная,, Трубка? Вот это -Нормальная трубка? с размерностью 14.0/10.1 ????? Или это-,,Нормальная ,, трубка- 14/12 ? К ним подходит не один и тот же фитинг !Хотя обе трубки-Италия.С наружным Ф 14.0.

Два разных типа трубок.Они под своИ фитинги.

В Железяке,есть штатная 1/8(П)-М10х1(П) http://www.konsulavto.ru/cat/adaptery-soedinenija/251477 Не лучший из вариантов. На 1/8(П) -Камоцци-может предложить тока пару вариантов....Такие как №1541 6/4-1/8 и № 15141 8/6-1/8 В таком исполнении- Но это опять же....Мах 6мм ДУ магистрали,при статическом(жостком) фитинге. Мне видица,универсальность выхода из подушки,продолжение каторому-Пользователь Сам выбирает нужное ему ДУ и прсоединяемый размер. Для этого,береца 6-ти гранник,и точеца из него- с резьбой(длинной) М10х1....(П) а ответка-нарезаеца в 1/4 (дюймовая). И в 1/4 -выбор Камоцци намного шире.... Так подвижный (вращающийся) фитинг № 1541 10/8-1/4, А при нарезке М10х1-3/8....переходить на прямую до 10мм трубки.

Он,цанговый фитинг,и буит травить,на подвижной стойке.Цанговые фитинги,стабильно держат лишь на статических магистралях,с большой давкой. А для подвижных трубок(магистралей) есть фитинги под-гайку- Если не хочешь ,,насиловать,, подушку,ставь это- и присоединяй вот такой-

дОбрая штука.С глицерином.Он для непосредственной установки НА рес.От пульсации давки с компа. 200-тые манометры-как правило очень точны. А про Виайр-здесь,я уже описал процесс давно... http://pnevmopodveska-club.ru/topic/140-suzuki-vagon-r1998szhatyi-vozdukh/

На кольце Фаера... нащитал 9 обжимок.... Поршень пластик,с проточкой под кольцо.Но кольцо,только лишь на 1мм ,,втянуто,, в чулок. Оконцовка чулка,после кольца-в срех поршню...на 5 мм,с учетом ,,вжатия,, в паз.

Если такие ресиверы,имеешь на ,,руках,, предложи здесь на форуме,в качестве допресов для подушки.Во всяком случае,это ВОЗДУШНЫЙ ресивер,предназнченый для давки.И как раз обьемчик-ооочень популярный.... Разницы нет,двухконтурная ил 4-х....Учитывай длину магистрали от ,,крайнего ,,реса до острова...и длину магистралЕЙ от острова до тройников.Потом раздели магистраль с тройников на 2....В итоге,Твой компрессор-буит точно-так же (по-времени) давить в подушки,как эти шарики на фото...(ИМХО !)

В них бы порты переварить,на 1/2 или 3/4.И соединить напрямую,через двухсторонний фитинг...(на фото-нижний) Тада и обьем станет живинький,и перепуск практически буит отсутствовать. Естественно и выходной порт,с крайнего реса-1/2-направить в остров.Но стоит ли овчинка выделки?Рес(шарик)-не более 3 литров.х3=около 10 литров. Ресивер в 10 литров(штатный) нампного компактней и меньше гимморойней.(ИМХО)

Магистрали с клапанов(Острова) буут ,,голодать,, На клапана(остров) нада падавать по возможному Мах.Што бы при включении 4 клапанов(одновременно)-авто поднималась,а не делала ,,выжимку ,, из обьема реса(ресов). Такой же эффект,можно получить и без ресиверов,а только с использованием компрессора....Или,баллона Высокого давления(160-200 Бар) через редуктор0в остров.На редукторе,выпуск-не толще спички....И не зависимо от таво,скока в баллоне остатошной давки-клапана будут работать-как от обычного компрессора.Тока на баллоне(ВД) подьем(спуск) можно буит манипулировать часами....От компрессора-до Температуры ,,предела,,

Если в таком варианте,как на фото,то ничем.Ибо маленькие,используюца в инстале,как дополнительный обьем.Основной обьем(рабочий) идет с большого реса.Подводящая магистраль к клапанам-Мы видим 3-4 мм.(трубка)и их две. Поэтому можно сделать вывод-што на клапана приходит две магистрали,каторые обьединяюца с малыми шарами...А раз на клапана приходит 2Х3мм,то предполагаем,што магистрали на подушки(если это пневма...) примерно такова же ДУ(3-4мм) Иначе ,нет никакова смысла делать магистрали ПОСЛЕ клапанов-большего ДУ. Вот этим,только может ,,грозить,, такой инстал.

Последняя партия Зенитов-пришла в ,,Подарошных,, коробках.Ранбше,присылали как ,,дрова,, завернутые в упаковошную бумагу.

Называеца-ТОР.Да.Подойдет,после небольших манипуляций со штатным портом.

Седня получилось так,што фотик был в авто...Сфотал. Температура ,щас в Москве +25+27 оС. При пополнении давки с 6 бар(32л.) до 205 Пси....термометр(цифровой) показывает +79,5 о С. нагрева голов компов.

Уже выкладывал,но лишний раз не помешает. У Б24,термозащита,стоит под задней крышкой мотора.Т.е. Температура головы-ращитана на большую,чем у задней крышки... На фото-маленькая белая таблетка(на щеточном узле),термопастой приклеена на крышку.

На Б20-защита штатная стоит на 93 о.После срабатывания,минут 5-10 компрессор не запускаеца пока не остынет.