Former

Больно уж чистая,она....для грязи... У Нас они выглядят вот так- На этом УАЗе,стоит Т37,и вот-вот поставят Т9.

На Про,в погоне за продолжительностью работы,они ослабили сам мотор.Всязи с этим и упала его производительность. Но.Из двух моделей,я бы всетаки выбрал именно Б20 (обыкновенный). Почему.Для этого нада погонять на авто,в составе системы,сначала Б20 один,два,три,а потом Про,один,два,три.... В итоге,какбы Ты не плевал на производительность компрессора(ов)...как бы Ты не говорил:Лучщще медлено,зато уверенно....и т.п. в итоге Тя задолбает постоянное наблюдение за цифрами давки,надоест даже зашумленность короба компов...это вечное дрррррр...И 20 КАМАЗА-это по-началу кажеца огромной,через полгода,поюзав систему,тебе ее окажеца...мало...А Б20 или тот же Про...будут оба работать награни...блокировок. Вконце-концов,приходиш к выводу...Любой компрессор,даже самый громкий,даже самый жорный,самый неудобный в установке....но очень быстрый,самый быстрый,самый мощный...И желательно их Два.А лучше три... Пневма-она Живая.Она не любит пшикнуть утром,и ездить целый день.Клапана должны работать.Воздух циркулировать,обьем перезаполняца... Если этого нет,чево прощще взять БВД,литров на 7,и запихать в него 300 Бар.Поставить редуктор,и перепускной рес,литра на 3.... Одной заправки,хватит на месяц тишайшей ,компактнейшей езды.Голова не болит ни от воды,ни от давки,ни от ржи... В принципе БВД-это эталон для тех,кто пишет:Мне прыгать не нада.Мне нужна комфортная езда.

Это скорей мешок Т37Э. Изготовление Завода (Пенза).Ибо шильдик на голове-очень похож на ,,Электромагнит,, И ктому же заход воздуха-в голову,под 45 о.На ТС-22 заход под 90 о. Слева-ТС22,справа Т37Э.Оба Пензенские ,,Электромагнит,, Это Оригиналы.

Отличие што один называеца Т37,а другой ТС22... Еще отличие,от завода Изготовителя.Есть литье,а есть Точение. Гайка на крышке-это просто полая отливка,в каторой действительно находица пруЖИНИЩЩА.

Все.Обьявился седня в Час ночи.Забирает.Разобрано-все.Больше ничево нет.

Вчера,была оговорена покупка двух Б20,нашим форумчанином.И он пропал. Два Б20,уже проданы.Два Б20-проданы на другом рессурсе..Держать эти два,обещаных-я думаю мне,не имеет никакова смысла. Заря в 9 утра,если не обьявица,отсылаю № карты,любому кто изьявит желание в л/с. Без обид...и ничево личного.

Любой комп,можно загнать за Можай. Кто-то давит одним в 40-50 литров.Кто-то из 10 барника,хочет выдавить 200 Пси,а кто-то щитает што один компрессор,может обслужить всю пневмоситему комплексно... Тут уж хоть Беркут,хоть Виайр,хоть Зенит...-ласты склеит. Возьми самую дорогущщую мясорубку в МВидео...и дай для обкатки в какой-нить...Ресторан....вечером же Те вернут убитый. Есть компрессор бытовой,для редкой ПОДкачки шин.А есть специальные,профкомпрессора,для работы в тяжких условиях. Виайр 380С-это точнейшая копия....или наоборот....компа Б20. А щас оказалось,што и Зениты....бываю разные....(((((

Простой перегрев был.И комп ушол в защиту.Такое бывает при tоС головы свыше +87 оС.Хотя датчик/реле,стоит на другом конце мотора....

Работа поршня.Этим и обусловлена установка компрессора. Поршень ходит строго вертикально. Установка либо в ,,штат,, либо вверх ногами.Боком очень быстро срабатываеца Газовое кольцо поршня.Происходит перераспределение тепловых характеристик головы компа. Для установки кста в Штат(голова строго вверх) на Беркутах и Виайрах( и Зенитах) предусмотрен перенос скоб опор,на любую из сторон мотора.

Готов ли Ты к этому?Так ли нужно Тебе это ...ниже-нижнего?Стоит ли это таво? Подумай раз 100. Я,и многие здеся,Тебе нивкоем случае не отговариваем...Просто предупреждаем...В этом Ты полюбасу погрязнешь как Мин...до Нового Года. И это-не отпустит Тя потом....(((((

1.Стойки. 2.Пневмоэлементы 3.Целый мешок фитингов. 4.Пневмомагистрали. 5.Клапана или блок клапанов. 6.Шлейф проводка.И провода пометражно. 7.Силовые провода бОльшого кв. 8.Силовое Реле. 9.Компрессор воздушный. 10.Предохранители. 11.Ресивер. 12.Манометр или блок манометров. 13.Датчик вкл/выкл компрессора. 14.Пердун. 15.Обратный клапан. 16.Уплотняющий материалл. 17.Герметики и смазки. . . . . .И это только Основной перечень компонентов.Еще добавь к такому списку, % 30....чево-нить.... И это с условием,што все это буит установлено,просверлено,накручено,посажено,подогнано,приварено,отфрезеровано,обрезано...и т.д....-Твоими ручонками.... В противном случае,можешь выщитать Сумму этих пунктов,прибавить еще такую сумму,и еще % 20....И это приблизительно,получица Сумма установки ,,под клюш,,

Оно,реле,на крышке,на внутреней,сулуминовой,откудава выходят провода Силы. Отмечена на фото знаком (!) Это Б24.На Б20 аналогичная фигня.

Сработала тепловая защита.Заря запустица.

Осталось два Беркута 20.Комплектация та же.Цена та же.Только парой.

Продам компрессоры Беркут 20. Б/у. Адаптация. Просто два компрессора.Без сумок,упаковок,инструкций и пр. из Своей установки. Продаю только парами.Ибо цена за пару-5 тыров.По одному-дороже пересылка выдет. Компрессора старого выпуска,фильтр в голове.Да,вот еще што,фильтров штатных нет,розданы коллегам.Филтрация осуществлялась с выносной магистрали. Компрессора-чистые,работают ровно.Не перегревались,ибо работали Блоком (5-6 шт.) на обьем 26,26,42 литра Давят исправно 14 бар.Могут и выше,но это уже не нада. Интересующихся -просьба писать в личку. Спсбо.

Александронблин Могу направить Твои дальнейшие переделки,и в область подкапотного пространства... Внимательно посмотрел с ,,паузами,, твою ,,силовую,, установку.Чесно-понравилось.Хотя миня редко што-то устраивает,даже свое...))) Но.В установке есть еще конфигурации,каторые облехчат работу Б24,и более полней буит происходить влагообразование и отделение.

Пневмоподвеска,каторую Вы хотите поставить на Свои Авты,состоит из двух,основных компонентов.Если говорить на ,,нормальном,, потребительском языке. Первый компонент,это сами стойки.Передние и задние.Мы щас не буим обсуждать техническую сторону,тобиш стойки,пружины,рессоры....Назовем пока это все Стойками.Т.е. то,што стоит на КАЖДОМ колесе. В зависимости от конструкции этой самой ,,стойки,, подбираюца подушки.Основной элемент каторый и обеспечивает авте-пневмоподьем,и опускание. Подушки-бывают разные.Прямых подушек,для установки на конкретную модель Авто-нету.Выбор-сугубо индивидуальный,и больше ...эксперементальный. Второй компонент пневмоподвески-это та система-каторая обеспечивает эти ,,стойки,, -сжатым воздухом.Ибо Мы понимаем,што штатных авто с обьемом сжатого воздуха-нету.Эта система,опять же состоит из нескольких разделов.Это отдельный комплекс УПРАВЛЕНИЯ,и отдельный комплекс образования,получения этого сжатого воздуха. Как стойки,так и система подготовки и управления сжатым воздухом,подбираеца индивидуально под каждое Авто,и...под ЖЕЛАНИЕ клиента.Зависит это,от потребностей,того,чево хочет получить клиент в итоге... Ибо обьем системы,колличество компрессоров,ДУ(диаметр условный) магистралей,выбор клапанов,их ДУ,барность(давление выдерживаемое и сдерживаемое),всевозможные допы,манометры,датчики,т.е. все то што либо упрощает,либо доводит систему до полного автономного действия...подбираюца и ращитываюца в самом начале,еще до...покупки чево-либо. И када человек уже примерно определился,как буит,и из чево буит выглядить система,начинает приобретение комплектующих.. Т.к. это вопрос не одного дня,и даже не пару недель...нахрапом,одним желанием-пневмоподвеску не взять. Тут либо Ты полностью погружаешься в ,,слэнг,, либо вываливаешь бобосов,и получаешь то,што Те предложат,либо уже,поставят... Во втором случаеТы так и не почувствуешь,не поймешь...то ли Ты хотел,так ли она должна работать...Как правило вывалив денег,и получив готовый установленный Кит,человек разочаровываеца в пневме...Ибо он не принимал никакова участия в ее постройке,и установке... Никто от Тебя здесь не отварачиваеца...Кто может,обязательно подскажет.Только Ты Сам,определи задачу.Понты,или чистейший комфорт.Тут больше нет выбора.Писать што я хочу плавности хода,мяхкости в движении...а потом спрашивать почему так долго,подьем,так не низко опускание...Почему нада ждать,почему два а не 4 контура,зачем маномеТРЫ,а нельзя ли упростить ,сделать более дешевле итоговую сумму... Нет Ребята.Если бы Пневмоподвеска,была бы только желанием...-тада бы все бы ездили на ней. Пневмоподвеска-это ПОКА-эксклюзив. Но.Есть ещще вариант.Просто подождать пару лет.Чере пару годиков,наверно уже будут в з/ч продавать и готовые стойки,и готовые адаптированные комплекты,на...любые авто...Это все к этому и идет... А пока-надо за это платить.Платить,за ,,железо,, и делать самому,вникая в ьюансы.Без граблей-здесь не обойтись. С Ув.

Ааааа....Так тебе еще их везу штоли?

Ссылки нет,фото нет...Гдеж Ты его такой нашол то???

)))) Это Ты на Драйве 2,расказывай ,што Б20-20ти литровый МАЗовский рес бьет за 2 минуты,на 8мм трубках.... Тут народ стреляный. Тыб лучше расказал о ПРИЧИНЕ продажи.Это буит всем интересней... )))) Спсбо.

Тююю!Што за клапан такой? Сколько же он стоит?Есть ли фото,или хотябы ссыль?

1 или 2....ММ....это уже не имеет никакова значения.....)))Одно понятно,што это-ничто.... Если на 3мм ДУ....можно заснуть,то то што меньше 3мм-это вапще жесть.(ИМХО) А при увеличении с 6 мм ДУ,даже на 8,а не говоря уже на 10 или таво больше 12 мм....ощущаеца заметно.Но это опять же ,бесполезное увеличение при штатном ДУ клапанов.

А давка ? А волтаж? А Амперность? А Воттность?

И это тоже,наш Товарищ из Кемерово,проводил пробу уже на авте,под ремень дрыгателя...

Во.Нашол старенькое Видео.Здесь еще стоял обычный кондей,от Тахи.Проба была пуска через кнопку,с замером просадки питалова по Вольтметру,без включения муфты компа...АКБ-был полуживым.Ничево поживее не нашли... http://s5.uploads.ru/t/YHVzK.jpg