Maximus
-
Постов
980 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
52
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Maximus
-
Вес авто маленький, по этому: На перед - Пневмоподушка кабины рено премиум (амортизатор 39мм) с пределкой поршня под посадку на вашу стойку На зад - Аиркрафт 125111, по CONTITECH - 880Z Или Рубена 130х3 с доп-ресиверами, но не хватает данных, вы не все замерили!
-
так вот, Какие подушки мне нужны? Чтобы получить ответ на этот вопрос вам нужно ответить попунктно на ВСЕ ВОПРОСЫ: 1) какой вес авто, и развесовка? 2) тип подвески перед-зад? 3) Диаметры пружин перед-зад? 4) Минимальное расстояние от пружин к любым объектам находящихся вокруг пружины (кузов, колесо, рычаги, стабилизатор ПУ, тормозные трубки....)? 5) высота пружины в стандартном положении (под нагрузкой), и высота с вывешенным колесом, ну и если кто то умудрится, то и в сжатом (паспортная-полная длинна пружины не интересует)? 6) Если тип подвески не "макферсон", то не помешало бы за одно с длинами пружин, замерить изменение расстояния от колеса до арки? 7) Желательно фото стоек-пружин установленных на автомобиле? 8) Диаметр стойки? 9) Если пружина смещена относительно штока,- замерить расстояние от штока до кузова. (актуально для "макферсон") 10) расстояни от стойки до колеса, и от нижней тарелки пружины, до колеса (актуально для "макферсон") 11) Для чего вам пневма? Занижение (спорт,- нужно жестко), или комфорт в стоке и изменение клиренса вниз-вверх (по необходимости)?? (любой из проигнорированных вами пунктов, не даст полной картины, и подбор подушки перейдет в раздел "угадайка"!! Типы подвески могут быть разными даже у одной и той-же модели авто, и даже профи. не могут все их знать, а за вас эту информацию навряд ли кто-то будет искать) Фотки и и частичный ответ на пункты 1,2,7,11 (пункт №6 в вашем случае не уктуален) уже есть, Вам осталось замерить и ответить на остальные вопроссы! А мы с удовольствием подскажем на какие подушки обратить внимание, и что с ними нужно сделать!
-
Фото-сессия тут- Опорно-радиальный подшипник передней стойки (разновидности и размеры) -
Самая распространенная проблема, решений много! Опорно-радиальный подшипник передней стойки (разновидности и размеры)Опорный подшипник передней стойки
-
на перед типа- на зад что-то типа-
-
Ход подвески изменится не может, он строго задан амортизатором! Изменится кривая сжатия подушки, энергоемкость подвески повысится! если ты имеешь ввиду крены-клевки, то бублики более менее от этого изначально защищены, и соплю из них ни какими доп-ресиверами не сделать!
-
Ну как, чем больший объем доп рессивера, тем мягче должно получится подвеска, особенно при малых давлениях, как у нас на задку! Можно добавить необходимый объем в 0,5-1л лижбы не козлило, а можно 2-5литров, чтобы лежачих полицейских на скорости в 30км\ч незаметно переезжать....
-
Так не обязательно сразу на 3 литра ставить!!! Я планирую сделать переходник под баклажки Соса-Солы, и опробовать от 0,5 до 2,5 литра..
-
Всё верно, для доп ресиверов, нужно большое сечение, иначе воздух не будет успевать перетекать из сосуда в сосуд (эффект песочных часов)! А ты уже поставил, колись!!?? я только переходники под баклажки заказал!(
-
Сегодня катался за-город, на Кимо, по реальному бездорожью... реально ехал от 60 до 100км\ч, как бы не ругали бублики, но на скорости они реально отрабатывают неровности, просто на ура!!! Когда видишь яму размером с канализационный люк, и глубиной в пол колеса (объехать не успел), а переезжаешь его как ралийное авто (по телеку), без ударов, пинков, потери управляемости и т.д , просто подвеска отработала, а я не заметил..... блин, это кайф!!! До этого, по этой дороге ездил в основном на БМВ:- зубы цекотят, при въезде в такую яму удар в отбойник! при этом у бэхи колеса почти в два раза больше....(((( Бэха уже требует пневму, АААААААААААА!!!
-
а за пружины забыл? 5) высота пружины в стандартном положении (под нагрузкой), и высота с вывешенным колесом
-
Поршень 85 (130-85)\2+85= 107,5 Поршень 75 (130-75)\2+75= 102,5 Поршень 70 (130-70)\2+70= 100 Поршень 65 (130-65)\2+65= 97,5 Блин, я же говорю- чудеса математики!!!, вчера что не делал, все время 97,5 выходило)))))))))))))))) наверное день дурной..... В общем беру пожарку, делаю поршень 75-76, минус 22мм поршень, имею при 6,5атм давки грузоподьемностьоколо 500кг!!? (и ни каких доп ресиверов)
-
Хочу получить давление не менее 6,5атм ( а лучше 7-7,5 ,- БМВ всетаки))), при этом по максимуму выиграть в объеме! По идее это даст полное отсутствие козление даже на минимальном клиренсе когда пожарка станет бубликом! вот с чего я сегодня начал http://pnevmopodveska-club.ru/topic/207-pnevmopodveska-na-bmw-e34/page-3 и чем бальше задумывался, тем больше заходил в тупик....
-
Она и в родной корпус без мыла и "такой то матери" нехочит залазить, зато когда залезла, обжалась, получается сбитая, хорошо поглощающая вибрации,- опора!
-
+1 зачет! Резинку затягивай посильней чтобы её хорошо зажало! иначе через некоторое время придется подтянуть! Под шток какой подшипник использовал?
-
Та я тоже так считал! пока не пошел на уменьшение поршня (с увеличением, вроде всё работало) к примеру поршень 65+(130-65)/2=97,5, чудеса математики???
-
Вот и я запутался! Просто увеличивая поршень, место переката влияет минимально на расчеты, а при уменьшении я в замешательстве..
-
Просто, как посчитать площадь переката, ведь уменьшая поршень, площадь переката увеличивается..?
-
Друзья, давайте считать на сколько в подушке от пожарки нужно уменьшить поршень в диаметре чтобы получить 7атм нагружая её 450-480кг весом!! С увеличением поршня и тем самым грузоподъемности проблем не было, а вот с уменьшением что-то я совсем запутался!!! Уже досчитался до Ф-70мм,- по расчетам вроде бы верно(даже остается излишняя грузоподъемность), но ощущение, что как-то маловат диаметр, не покидает..... Чувствую я такими темпами до диаметра стойки дойду! Что мы имеем: -диаметр раздутой подушки 130-135мм -Вес 450-480кг -Давление 7атм
-
Уже нашел засаду! В подушке пожарки аиркрафт есть рёбра жесткости, и между ними всего 55мм
-
с задком особых проблем не вижу, а вот по передку пришлось голову поломать! Стойка то разборная с накидной гайкой, и именно она мешает одеть подушку, доваривать кусок трубы и делать внутреннюю резьбу, для меня не вариант- теряю в ходе подвески и в занижении! Целый день убил на придумывание! Подушка рассматривается, как вариант, пожарка! Вот что вышло: -верх- остатки от родного поршня -низ- деталь из нержи приваривается к стойке что-то мне подсказавает что с 85мм поршнем я не получу желаемыхь 7-7,5атм((( Зато козлить не будет это уж точно((
-
Заметил некоторые отличия во внутреннем строении поршней Аиркрафт и других производителей, та и у разных подушек Аиркрафта 121202 уплотнительные кольца, потом гладко, потом ребра жесткости 121208 все поверхности гладкие 121209 сплошные ребра жесткости 121202 121208 121209 Это я к чему? - ребра жесткости хорошо для надежности, но если кто-то захочет обрезать поршень и сделать переходник к примеру под большой диаметр амортизатора и другую форму поршня, используя проточки, под кольца, на самом переходнике- пример переходника (на размеры и подвод воздуха не смотрите) тогда внутренняя поверхность поршня должна быть гладкой, и тут нас может поджидать засада в виде ребер жесткости.....))) Так вот- лучше об этом знать до покупки подушек!
-
А не думал, что это мог тупо воздух остыть - давление упало?
-
тогда ориентир на: тип подушек- рукавный поршень -ровный с резким расширением в самом низу или в форме конуса 80-100мм Стойки - стоковые Почему я объединил занижение и спорт? Чтобы сразу было понятно что ни занижении о комфорте не может быть и речи, если заниженую подвеску сделать комфортной (мягкой), это чревато и затираниями колес об арку в повороте, чиркание бампером при торможении и т.д. Либо тип подушек- бублик, всегда жестко и не очень комфортно, но на любом клиренсе крены отсутствуют как класс (чем не спорт ) Кстати если у подушки сделать ровный поршень, и резкое расширение внизу, и выставить поршень так чтобы в нижнем ездовом рукав оперся на это расширение, получится, по сути, тот же бублик (станет жестко но без кренов)! при этом комфорт в стоке и ни завышенном..
-
Та, на самом деле ничего военного, поршень ровный (зеркало) на защите есть бортик. На этом пыльнике есть зацеп, и он отлично схватился за бортик! Вторую половину пыльника я отрезал (выглядит класически,- конусная гофра ШРУС)! Поршень перед одеванием пыльника намазал родной смазкой МОНРО, которая шла в комплекте с стойками! Если родной зацеп будет держать плого, то можно взять обычный червячный хомут большого диаметра или пластиковую стяжку, и зафиксировать!
