Maximus
-
Постов
980 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
52
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Maximus
-
А беда!!!! Переносил сообщения из http://pnevmopodveska-club.ru/topic/312-pnevmopodushka-kabiny-skaniipozharka/ в http://pnevmopodveska-club.ru/topic/726-obsuzhdenie-podushek-kabiny-skaniia-pozharka-pri/ страница повисла во время переноса! проверил в созданной теме,- сообщения появились, я обновил ту которая подвисла, она написала что сообщения готовы к переносу (типа ничего не произошло), нажал перенести еще раз, сказала не хочу!! думаю- "они то фактически перенесены", выбираю пункт "удалить", жму, и нету сообщений!!! При том нет их ни там ни там!!!
-
Пружина может быть большого диаметра, но сильно смещена в сторону колеса, нужно мерить расстояние от штока до кузова, если больше 75мм, то все нормально! если еще больше, то действительно можно поискать подушку и побольше.... -
А также рукав не должен не за что цеплять, пожарка дуется до 135-140мм! @NEOCraft, Если высоту положения поршня рассчитать правильно то должно выйти нормально, для начала поршень можно не увеличивать, просто убрать сужение изолентой!
-
кабина весит 1,5-2т, её держит 4-и подушки, каждая подушка держит вес 450-500кг без проблем! и это её штатное давление 7-7,5атм вес передка авто А-Б класса не переваливает за 800кг, это по 400кг на подушку! я не понял что значит перекачивать???
-
Риторический вопрос ,а на какой вес она рассчитана, если давление в подушке на кабине 7-7,5атм, а на передке многих легковушек А-Б класса, к примеру, 4-5атм?! не значит ли это, что на данных авто, на подушке, лежит меньший вес, чем тот на который она рассчитана?! На счет боковых нагрузок, на подвеске "на двойных поперечных рычагах" стойки с тонким штоком, а боковые нагрузки там такие же как и на макферсоне (разве что не поворачивается), а так она тоже меняет угол относительно кузова! Но там и на амортизатор ложится нагрузка в разы превышающая нагрузку на Макферсоне.... Да, как правило на переднем Макферсоне шток толстый, но верхняя-резьбовая часть колеблется от 10до 14мм, и ничего не выламывает.... Я не претендую на истину, хотелось бы аргументированных фактов, почему нельзя, для этого и спросил....
-
Давайте обсудим мою идею! Наверное уже кому-то приходила мысль, а что если?- - многим нужны стойки для занижения с малым ходом, - многих не устраивает диаметр родных стоек, так как тяжело подобрать подушки, - многих не устраивает характеристика работы амортизатора! А что если- взять за основу родную стойку от кабины Скания выточить под неё переходник с резьбой и приварить его к оригинальной стойке отрезав от неё лишнюю трубу с опорной тарелкой пружины Понятное дело подогнав под нужную нам высоту Если учесть что подушка от скании под 44 посадочное и амортизатор от скании почти по всей длине 44мм, то одевая на переделанную стойку проставку в виде трубы с 44мм внутренним и 55мм внешним диаметром, мы можем регулировать изначальное положение поршня на стойке! Или набрав пару кило шайб Ф44х55, можно будет точно выставить поршень на стойке! Единственное в чем сомневаюсь, это использование этой стойки на передке макферсон, хотелось бы обсудить все за и против!!!
-
уже заработало!
-
2013-04-25 00-02-41.JPG Загрузка не удалась. Пожалуйста сообщите об этом администрации форума. 2012-05-06 20-07-47.JPG Загрузка не удалась. Пожалуйста сообщите об этом администрации форума.
-
Знать бы состав этого аэрозоля, если он на каучуковой основе, и твердеет за определённое время при взаимодействии с кислородом - это одно! некоторое время не пользуешся клапанами и все! А если он типа фиксатора резбы, находится в жидком состоянии не ограниченое время не смотря на кислород, а полимеризуется только при отсутствии доступа к кислороду и высоком давлении (типа- затек в трещину и затвердел) - это другое! загерметит везде где только сможет, и где нужно и где не нужно...
-
))))) я только что осознал!!)))) вернее нашел еше один огромный + теперь стойку с подушкой можно будет снимать, открутив всего одину гайку на штоке!!!))) его как такового не было, подгонял по месту, но если нужно будет набросаю...
-
полиуретановый от ваз-08, но нужно будет нижний бублик срезать, так как у родного амо шток на 15мм не заходил в тело, а у св0058 на 18мм длиннее тело, но шток заходит полностью!
-
полиуретановый от ваз-08, но нужно будет нижний бублик срезать, так как у родного амо шток на 15мм не заходил в тело, а у св0058 на 18мм длиннее тело, но шток заходит полностью!
-
Переделал аморты от пажарки, под установку в SAS! Из плюсов: -они рассчитаны на работу именно с пневмоподушкой, -не смотря на разницу в длинах тела и штока между стоковым а и пожарки, если сделать замер от места фиксации аморта в рычаге и до верха подушки, то они совпали до миллиметра!!! -поршень опустился на 16мм ниже, что даст дополнительный объем подушке, -и что не маловажно для внедорожника, этот амотр позволяет добавить (не хитрой проставкой) +20мм высоты штока, это плюс 5-6см от колеса до арки.... Из минусов: -пришлось расточить втулку в опоре -придется урезать длину отбойника -не простой в изготовлении переходник на низ
-
Проблема в том, что руками эту характеристику не проверить, а производители держат её в строжайшем секрете! А покупать новые аморты и таскать на стенд для проверки характеристих сжатия-отбоя, дорого! Та и стенд такой еще найти надо! Кстати если найти такой стенд, то там наверняка делают аморты под заказ, с той х-кой что нужна заказчику!
-
На задке у них не хватит хода! У стока, сзади, ход по идее больше чем 10см!!! И нагрузки совсем другие.....
-
Стойка МОНРО СВ0058, на Пожарную Сканию, в подушку СВ0130! Фотки с остальными размерами- св0058.zip
-
Все размеры аморта СВ0058 св0058.zip
-
Да, шланг по паспорту до 6атм, когда искал хотел купить до 10 атм, он на 1мм больше в диаметре, но не нашел, купил то что было!!! при его цене, его можно покупать и менять на каждом ТО)) А если учесть в каких условиях он там работает, не мудрено что растрескался, но будет работать пока не начнет травить, потом заменю! Сечение 18мм, а раздулся до всех 25
-
@Пират, на один нолик ошибся))) 12 и 10! А вернее сказать, что у стокового сангёнг- 12мм шток и 10мм посадочное под опору, и резьба 10х1,25! А у пожарки 12мм шток, 12мм посадочное под опору, и резьба м-12 обычная
-
Переобуваясь, посмотрел как там дела у подушек, заодно обработал силиконом! на задних есть мелкие трещинки на резине, но подозреваю это от езды на сдутых подушках))) Из минусов, всю краску отпескоструило, и от зимних солей всё выглядит далеко не так красиво как было изначально! Одно ясно, если есть возможность, то лучше делать всё из нержи, на крайняк гальваника или порошковая покраска.... А хомут держит намертво!!!
-
Добро пожаловать в клуб!!! Сразу видно подготовился!)) 1- Хорошо, но развесовку найдите 2-ок 3-очень важный параметр 4-тоже важно 5-важно для выяснения хода подвески и соответственно подбора подушки 6-в вашем случае, не важно! 7,8,9,10- достаточно вывесить колесо с помощью домкрата, и все замеры можно снять и сделать фото! лучше всего на яме или на эстакаде (на стоящем авто и на авто с вывешенным поочередно колесом) Предварительно, могу сказать что на перед скорей всего обычная скания, но как и для остального нужны размеры..
-
Это зависит от многих факторов: длинна магистрали, давления в рессивере, размера подушки и давления в ней, ну и от проходного сечения данного клапана (нужно разобрать, посмотреть) К примеру подушка Рубена 130х2 или 130х3 установленная на зад авто А-В класса имеет давление 1,5-3атм,+ блок клапанов установленный в багажнике, длинна магистрали 6/4 по 1м к подушке, в рессе 10атм,= машина поднимается мгновенно! Эта же подушка установленная спереди с давкой в 5атм, и длинной магистрали в 4-5м, будет подниматься значительно дольше!! На форуме много видео со скоростью поднятия и спуска авто с блоками клапанов на основе ГБО !!!
-
при равных в диаметре поршнях (планирую 80-85мм), будет разный объем воздуха в подушке, а значит на заниженом клиренсе получу больше комфорта на пожарке, давление при этом существенно не должно отличатся от обычной скании! что пожарка, что обычная скания, идут под аморт 44-45мм! Так что не проще, все равно поршень переделывать! Просто на обычной скании его не нужно делать новый, можно старый доработать, а от пожарки великоват диаметр, с ним не выйти на рабочее давление 7-7,5атм
-
@кирисс, +1 Отлично разъяснил!
-
Попрыгунчик лечится, доп-ресиверами и магистралью большого сечения (16мм и выше) между подушкой и доп ресивером, и желательно как можно короче!!!
