Lejik

Так пруток вроде прокат как раз. Я другого не встречал во всяком случае.

Ооо" металлсервис" находятся в капотне. 150р за кг приблизительно. Каждый рез прутка стоит 500р. Вобщем набери металлсервис в поисковике.

И сколько комплектов? На 1 подушку, на 2 или на 4?

Нижние и верхние надо как я понимаю?

Ну можно еще немного изменить форму юбки. Тогда штатный диаметр будет соблюден за исключением верхней части. Но думаю это не страшно.

Понятно. Значит нужно сделать с таким же поршнем как и было)) правда разборные брекеты предполагают некоторое увеличение диаметра по сравнению со штатным.

На всех машинах по разному будет работать. Поршень делается исходя из преследуемых целей. Учитывать надо кучу всего. Но начать надо со стандартных размеров)) Расскажи чего предполагается достичь путем установки пневмы, тип подвески, вес машины, развесовка. Почему выбор пал именно на эти подушки?))

Я смогу изготовить. Протестированные на что?))

Если ставить датчик то клапан на компрессоре чтобы датчик отслеживал давление в подающем контуре клапанов. Через компрессор возможны утечки. Если развязывать включение компрессора через диоды с кнопок то по барабану где ставить клапан. Лишь бы он был. Если стоит осушитель то обратный клапан лучше ставить сразу после него, но перед датчиком.

Не обязательно на вход блока. При безресиверной схеме даже лучше оставить на компрессоре.

Датчик управления компрессором ставишь и будет включаться при падении давления в подающей магистрали. Ну это видимо для бахатых вариант.))) Или развязывать через диоды плюс управления клапанами подъема на реле компрессора.

Личное время, затраченное на все это забыл)) одно дело купить комплект и за 2-3 дня прикрутить его к машине. А другое убить на это месяц с непредсказуемым результатом, косяками, сломаными компонентами, просиживанием на форумах с целью выяснить как и что надо делать)) к тому же многим этот опыт просто нафиг не нужен. Они это прикрутят к машине 1 раз не вдаваясь в тонкости и все. А время бесценно. И лучше его потратить на телачек и развлечения, пока молодой)))

Странно считать только комплектующие. Клапана еще надо собрать, стойки сделать. И еще потратить кучу времени чтобы все это найти и купить. У кого времени вагон и руки из правильного места растут тот справится конечно со сременем и возможно даже правильно все с первого второго раза сделает. А что делать тем кто не может сам?))) а тут готовый комплект.

Я же написал комбинацию. Силовой плюс на компрессор с датчика паралелить с управляющей цепью реле (на обмотку реле) другого компрессора. А вообще в данном случае надо взять обычный датчик управления компрессором и с него развести управление на релюхи каждого компрессора. Что это за компресор с током 30А? Виэйр 480 жрет меньше))

ШС - качающийся подшипник. Позволяет перемещения в нескольких плоскостях одновременно. Наши совецкие требуют периодического обслюживания и быстро выходят из строя. Хорошие импортные стоят как чугунный мост с воротами, необслуживаемые и держат высокие нагрузки (700 кг). Вот такие я и использую))

Про понятия дроп (drop), фитмент (fitment), и стэнс (stance) было уже? Или я устарел))

Почему не хватит 40 ампер? У него внутри реле стоит. Правильно запитывать как на проводах написано. Если используется больше одного компрессора, то выход с датчика на компрессор паралелить с управляющей цепью релюшки другого компрессора по плюсу. Хотя на 2 беркута этого датчика хватит.

Электрическое пианино)) за доставку отдал чтото в районе 150-200 баксов. Не помню уже. Коробка весила кило 20. Мне когда курьер позвонил я вообще в шоке был. Думал ехать будет не меньше 2х недель))

Приезжай, сделаем тебе пневму))

тяга цельнометаллическая, не труба))

Ну незнаю. Мне пианино емсом из японии привезли за 5(!) дней. Срок с момента отправки до момента получения. Я афигел конкретно конечно))))

Подробнее не могу рассказать. Я не подбирал. Но общий принцип известен чем мягче пружина тем меньшее давление она буудет держать. Дерзай))

поверю. Но с оговорками. Я тут в соседней теме выложил правильное решение для рессор. )) точнее решение путем их удаления. Потому как при наличии рессор подвеску невозможно заставить правильно работать. Касаемо замены пружин на подушки частично согласен с тезисом. Просто подушки бывают разные и это надо учитывать. На сливах действительно все просто. Но не в том виде в котором они доступны для потребителя. А то, что большинство себе на тазы крутит это не нормальное исполнение, а лишь бы пшикало и на пузо падало))

думаю это не так. Машина весит 3200. Причем развесовка смещена немного назад. Конечно одна пара фаерстоунов в теории смогут ее приподнять, на адском давлении. Не забываем что рессор там больше нет. Но помимо подъема еще надо обеспечить нормальные ходовые качества без перегрузок подушек. Вобщем тонна на один фаерстоун это немного дофига. Подушки стоят с учетом распределения нагрузки и для поддержки веса. Всетаки поршни и объем у них не такие большие чтобы тянуть такой вес. Конечно если собирать такую конструкцию на одной паре подушек, то я бы лично начал ка минимум с 1е06, а лучше с 1е10. Но тут преимущество в компактном размещении. Вобщем америкосы впервые меня порадовали грамотным конструктивом и просчетом характеристик. Машина едет отлично и это радует. Они кстати эту подвеску разработали и ставят на машины скорой помощи на базе спринтеров.

Посты по прежнему удаляют без предупрездений. Ну да ладно. Вобщем виайр рулит, проверено годами.