Lejik

Чо по деньгам ресы из нержи? В личку отпиши.

Что значит полный комплект? Просто контроллер (аккуэйр) в конторах тут можно найти за 45 примерно. Там будет полный комплект контроллера. Ну с проводкой, датчиками и т.п. Без компрессоров и ресиверов. Но учитывая ситуация с нашими так называемыми официальными дилерами я бы например привез бы себе контроллер сам с ебея. Вышло бы еще дешевле. Учитывая то что в наличии тут ни у кого все равно нихера нет. И как только дело коснется гарантии (а все шансы что этого коснется есть) то представители сольются 146% или процесс затянется на годы (имел опыт общения с аккуэйром напрямую) )))) Если не требуется управлять каждой стойкой в отдельности, то подойдет КПП или мой контроллер на его базе. Контроль по датчикам клиренса, все необходимые настройки и доп функции по пресетам там есть.

сто тыщ за контроллер? Аккуэйр дешевле в 2 раза стоит))) Смотря что подразумевать под полной функциональностью. Есть КПП, есть БУП от ребят с Украины))

Отправь им обратно это барахло. Подержи отечественного производителя)) контроллер наверное стоил баксов 300?))

Блин. Да все эти штатные компы примерно одинаковые по производительности. Делает их одна контора и отличаются они только фитингами и разьемами. Ну в рамках одного поколения во всяком случае.

Если у меня будет обьем который я точно знаю то засеку время)) в основном я делаю ресиверы по месту и смотрю хватает или нет. Сколько он тарахтит мне не очень важно. Комп все равно достаточно тихий и не напрягает. Сейчас вот обрезал камазовский ресивер. Думаю в нем осталось около 5 литров. Компрессор довольно быстро его набил с нуля до 10. Ну минуты за полторы наверное. А может и быстрее. Если не забуду потестирую.

У меня нет реса на 12 литров. Но качает быстро.

Подушки в сборе стоят в районе 5-6 тыс за штуку. Кронштейны под них сделать только надо. Подушек хватит под нагрузку. Аналог этих подушек phoenix 1e06.

Я туда ставил подушки от LR (пегас) в сборе. Изготавливал под них кронштейны. Фоток не делал. Правда не на последний хаяс, но думаю сильно там ничего не поменялось)

Итак, провел сегодня тесты на живой машине. Качает нормал. Остаточное давление не мешает достичь нижнего предела. Но тут конечно будет зависеть от машины в каждом конкретном случае.

Вобщем поковырял сегодня еще немного комп. Вставил обратно большую пружину. С подрезаной маленькой дал максимальную давку 125psi, сборсил до 25psi. Для подъема максимальной давки подложил под большую пружину колечко высотой примерно 5мм. Максимальная давка ушла в район 250psi, разметки манометра не хватило для более точного определения)) Сброс вырос до 45psi. Но возможно это связано с тем, что колечко я подбирал из подручных материалов и маленькая пружина в него входит не свободно. Если получится найти подходящее колечко попробую подложить милиметра 3, чтоб выровнять максимальную давку на 200psi и сброс до 15-20psi. Меньше думаю сбрасывать не имеет смысла. На таком давлении только велосипед подняться сможет))

Новые?

Буду иметь ввиду)))

Это не мусор)) инфа важная и полезная. А что у тебя за производитель? Я смотрел комп 221 от вабко и у меня возникли некоторые сомнения по поводу того что я смогу разобрать, а главное потом собрать обратно, механический клапан)) только это меня и остановило)) 500р разницы манили нереально)))))))))))

Интересный комп. Видимо позже доберусь и до него)) но пока отточим мастерство на 220м))

Он кстати дешевле на 500р )))) и его голова покруче выглядит внешне. Думаю по производительности он выиграет нехило. но с клапаном надо разбираться отдельно. ))

по моему это w221. Но не буду тверждать категорично)) я в магазе крутил в руках похожий. Отказался от него по причине непонятки с разборкой клапана. Но внешне очень похож)))

Когда туда снова полезу постараюсь тоже не забыть все пофотать. Для истории))

Ну не знаю. Я говорю про компрессор вабко который идет по оригиналу на мерцедес в220))))

Там по факту 2 клапана. Внутренняя пружина давит на маленький клапан внутри большого. Этот маленький клапан ограничивает минимальное давление. А максимальное давление ограничивает вся эта конструкция. При сбросе воздуха открывается маленький клапан и остается открытым пока давка может победить пружину. При повышении давления выше максимального начинают не справляться обе пружины и открывается большой клапан. Думаю при ослаблении внутренней пружины надо будет с помощью проставки сильнее зажать внешнюю чтобы она могла удержать давку.

Формер, это водопроводный клапан? Я такие сечения не использую, они есть на 1/4 или хотя бы 3/8? Хочу попробовать эту тему. А то скоро совсем на мерсовские компы перейду)) хотя может это и к лучшему))

Что то я тут думал размышлял и засомневался в правильности удаления большой пружины из клапана. Насколько я понимаю эта пружина ограничивает максимальное давление, а маленькая внутренняя минимальное. Поставлю я ее пожалуй на место)) У меня еще была проблема с манометром, показывал завышенное давление, поэтому и снял большую пружину. Потом померил уже нормальным и обрадовался. Да, качает он конечно хорошо)) а по производительности на вскидку он круче виэйра 380 точно. С 480 не сравнивал))

Если главный критерий надежность тогда вообще непонятно при чем тут аккуэйр))) я отказался от их установки именно из за их ненадежности. Ресивер покупал незнаю от чего. Небольшой, литров на 6 примерно. Он хорошо встал сзади бака, в нишу.

Он и должен до 16 качать. Это рабочее давление в ресивере.

Плохи они своими характеристиками. В случае с вито это изобретение велосипеда с квадратными колесами. Аморты рыть в оригинальном каталоге по мерцедесу. Я на виану там искал. Зачем е левел? Есть необходимость управлять каждой стойкой? Я просто пытаюсь понять зачем переплачивать))) лучше на сэкономленные бапки поставить нормальный компрессор вместо беркута к примеру))