Lejik

Ага)) но глючат с завидным постоянством. Есть огромная разница между контактами с пружинкой и сигналом 0-5 вольт))

Я раньше на них системы собирал. От американского кетая отказались практически сразу по причине качества как обычно. Камоцци были получше, но это промышленная пневматика и рассчитаны они на 10 бар. К тому же как показала практика мрут в течении года. Хотя тут скорее вопрос к очистке воздуха от влаги. Но 10 бар для камоцци это не рабочее а максимальное давление. Система не должна работать при пограничных состояниях оборудования. Вообще до сих пор для меня эталоном пневмораспределителей является черные кубики от аирлифт)) отличная штука. СтОит соответственно))

Ну тут как обычно. Есть хорошие датчики потенциометры. Типа датчиков клиренса только по давлению. Но для них нужен контроллер. Вот они работают точно чотко и без глюков. И стоят недешево. А вся эта механическая кетайщина - дешево и сердито. Меня подбешивают самопроизвольные включения компессора по этим датчикам в зависимости от погоды на марсе. В итоге складывается ощущение колхозной реализации системы. Вы скажете что я зажрался и придираюсь)) возможно вы правы))

Работают плохо, глючат, ломаются.

Ничем. И то и другое гавно. Но альтернативы особо нет)))

В магазине грузовиков. Подушки подвеса кабины скании например. Видимо фак читать тебе влом)) Вообще тут был бы уместен другой твой вопрос - по каким параметрам точить брекеты))) Но я тебе на него ответить не смогу, ибо это индивидуально. Основные положения есть в факе))

Не только. Но в случае когда мало места других вариантов нет. Хотя щас их большинство применяет изза невозможности выточить то что необходимо. Просто взять подушку и одеть на стойку. То что это не работает как надо - вторичный фактор. Главное что поднимается опускается и мегадешево)))

Не трех а семи))) Самое большое количество 30к каберов которое удалось собрать))) Пока рекорд по Москве не побит))

Ну и? Какие мысли?)))

Кстати вот мой кабер. Правда тут он не внизу, скорее положение для езды))

Не. Ты купишь монрой или аналоги. Но в девственном виде это годится только для установки на тазы и то потому что это тазы. Надо будет брать резинку, остальное в помойку, чертить брекеты и обжимать.Посмотри в теме под названием "разборные брекеты для слив".

Ставь вперед данлоп 6х2 и назад сливы. Будет так же как на фотках - респект ;) Правда там аирлифт переколхоженый.

Я про пневму)) Уверен что ты ответственно подошел к процессу восстановления. Ну а отзывы драйвовских дрочеров мне неинтересны)) Ты бы видел что писали в коментах к моему кабрику, даже не представляя что и как там делалось.))

У бмв нет одинаковых подвесок. Это не фольцваген))

Незнаю знакомы мы или нет, у меня просто слабость к старым бэхам.)) Поэтому к колхозу таких ведерок отношусь очень эмоционально)) Если туда ставить пневму, то нормально сделаную, а не собранную из хз пойми чего. Себя не рекомендую, ибо дорохо))

Так чо конкретно советовать то?)) Тачка агонь. Первый совет - не продавай, доведи до ума))

Имхо конечно, но такие системы не апгрейдятся)) Потому что влом. Там магистрали все перекладывать надо. Пшикает и фик с ней. Систему изначально надо строить такую, какую хочешь. Во всяком случае ко мне на апгрейд еще никто не вернулся, хотя многие планировали)) Так и катаются))

Здесь ты переплатишь 146% Ну как вариант в Питер позвони, в аиррайд местного розлива.

Мне нравится тема с НО клапаном. Смысл (для меня) даже больше не в пуске компрессора, а в сбросе давления из магистрали, что позволяет автоматически сбрасывать конденсат из осушителя. Буду внедрять как обязательный девайс в своих инсталяциях.

Не травит. Вообще как бюджетное решение эти кнопки отличный вариант. Работают долго, надежность на уровне, никакого гимора с замерзанием и лишними девайсами. Я на таких 2х контурные бюджетные системы собираю. Можешь смело ставить и не париться.

Ну для меня ШС наиболее доступен просто. Колхозить кастом опоры под каждое ведро нет ни времени ни желания)) Да, мы изрядно потрахались когда то с аккордом. 3 раза переделывали брекеты, пока они встали нормально. Пришлось еще немного уши креплений верхнего рычага доработать нопильнегом)) В те времена со сливами еще не работали))

На аккорде требуется смещение (на рубенах) и очень нифиговое. Иначе подушка не встает. Штоки погнуло из за усилия на изгиб при полностью выдвинутом штоке. Они там сопливые вообще. И подушка в этом сильно помогла. Опора на резинках имеет некоторую подвижность. Вполне достаточно для аморта. Но лучше всетаки туда ставить ШС или еще чтото чтоб снять вес машины с резинки опоры.

Минус смещения без наклона проявился на аккорде 7. Чел ездил постоянно в высоком положении. Когда сняли стойки, штоки были загнуты на 30 градусов))))))) На машинах с 2х рычажкой и тонкими штоками надо быть очень осторожным в плане смещений, а лучше их вообще избегать))

Просто одел и все.

Форма юбки зависит от преследуемых целей.