Lejik

Да я шучу)) Конечно сделаешь. ;)

Не кажется. Собирай. Потом приедешь, я переделаю.

50 грамм

Болт-он это комплект для установки, не требующий никаких дополнительных телодвижений кроме как прикручивания к автомобилю.

Ну так скажи людям чтоб цанги не юзали и мотали нормально и все)) Зимние утечки воздуха из системы это какая то бяка. Так не бывает))

Спирт. Решает. Все вопросы.

Подушками это не решить. Я бы смотрел в сторону гидроцилиндров.

Чо чо. Цанги фтопку. Я их кстати не использую совсем)) Накидная гайка и нормальная подмотка резьбы решают все вопросы.

Как вы собираете систему если все сифонит? И Формер чот про фитинги с накидной гайкой молчит, хотя мне из за одной фотки всю плешь проел)))

Могу сделать болт-он на цивик 5Д, как на моих фотках. В поколениях не шарю http://pnevmopodveska-club.ru/topic/430-moskva/?p=25636 Опоры ШС, другие туда ставить нельзя.

Упс.

Это не юмор вообще то. Конструкция подвески такая же как и на всех остальных машинах. Только вместо пружины подушка с воздухом.

Берешь короче, копишь 100500 денег, приезжаешь с баблом и будет у тебя пневма))

Паша.... Это будет провал.

Что произойдет когда все это заржавеет?

Я не взвешивал оси машины, да и нет в этом смысла. Понятно что основная часть веса спереди + установочное место пружины смещено на рычаге относительно стойки и дает дополнительное плечо, что в свою очередь увеличивает нагрузку на пневмостойку + сзади неразрезной мост, а это неподрессореная масса, а сам кузов сзади не весит нифига + прямой упор. На тестовых подъемах с манометром давление спереди получилось в районе 130-150psi, что в принципе многовато конечно, но не критично. С другой стороны расположение пневмостойки обеспечивает плавность хода на этом давлении. Сзади давление совсем маленькое, но никаких неприятных последствий от этого я не заметил. Сзади манометром не проверял, мне в принципе этого и не нужно, система все равно по датчикам клиренса работает.))

Вобщем покатался немного на Сузуко Гранд Витара на этих подушках. Что могу сказать. Машина стала плавнее и комфортнее. При этом в управляемости не потеряла (со слов владельца). В среднем положении наиболее комфортные ощущения. В высоком положении подвеска отрабатывает немного жестче, но терпимо. в нижнем положении из за формы юбки подвеска тоже немного жестче. Но, как мне показалось стала немного более прыгучая, хотя я могу и ошибаться. Толком не удалось поездить. В целом все понравилось. Можно конечно в будущем еще поиграться с длиной подушек и формой юбок, для опитимизации характеристик. Но предпочтительно на каком нибудь седане с нормальной развесовкой. Сузука конечно в этом плане печальна. Весь вес спереди, а зад вообще не весит ничего)) Плюс спереди упор с плечом, а сзади прямой упор в мост. Вобщем я доволен)) Скоро выложу фотки по проекту в свою тему. зы: Диаметр поршня 90мм.

Красиво)) Давно хотел спросить. А швы такие толстые обязательно? Я нержу в стык варю малым током без присадки. На 200-220psi ничо не вскрывается. Опрессовывать нечем, но за все время варена переварена куча ресиверов. Еще ни один не подвел))

рубена 130

Похоже я преждевременно расстроился насчет этих подушек. Поднимают и опускают хорошо, да и по мягкости с бубликами не сравнить. До конца недели устрою тесты на ходу, посмотрим что к чему.))

Касаемо клапанов как в первом посте - я от такой конструкции отказался давно. Раньше ставил много камоцци и американских (которые кетайские). Они ненадежные. В случае с большими сечениями идеальны клапана от аирлифта. Но они стоят бабла. Хотя они стоят того. Но с такими комплектующими выкинуть на рынок подвеску "нищеброд эдишн" не получится однозначно))

Кстати ща ставлю Админовские клапана. Посмотрим как работают. Но я уверен что все будет хорошо. Давляк 200psi ))

Не засунуть это значит что места нет. Не знаю, не считал.

А я думал тут нет экстрималов)) Респект))

Эксперимент 2 Постепенно в голову вселяется мысль что стойки на этих рукавах это какая то дрочь, пригодная лишь для тазов. И то по причине того, что на них ничего толкового просто не засунуть. Ну да ладно, поживем увидим. Машина сузука гранд витара. Ходовые испытания покажут что да как.