Lejik

У беркута нет аналогов 480му виэйру. А я например чаще всего использую именно его. Намного мощнее любого беркута. И работает гораздо тише. На ценник пофиг ибо тут есть за что платить. + качество. + внешний вид.

Я буду собирать на опорах от спортейжа. Конструкция опоры более чем устраивает, в отличии от штатной.

А дело не в этом. Если брекет герметизируется на шток то упор палюбому должен быть в месте крепления штока амортизатора. И вся нагрузка кузова приходится в это место. Упс))))))

Ничо не придумать. Собирать на сливах. Если еще и посчитать предварительно, как парни в соседней теме, то вообще вышак будет. К сожалению не всегда существует возможность установки слив. Например на мою е46 вперед только бублики без вариантов. Назад еще под вопросом сливы. С БМВ вообще отдельная история. В большинстве случаев не до изысков. И вообще давно пора понять что колхозная пневма служит исключительно для изменения клиренса. Остальные характеристики от лукавого)))

Не забывайте о том, что верхний брекет в любом случае упирается в точку крепления аморта.

Угу. Смещение без наклона смысла не имеет, кроме отдельных случаев когда подушка не запихивается в пространство подвески))

Если надо не медленно тогда клапана, да. Но вместе с клапанами получаешь все зимние веселухи)) Или надо норм подготовку с осушителями, спиртягой, сбросом и всем делами. У меня нет управления))))) Я на пружинах езжу))))

Из 8 в 6 перейти не проблема. Ценник что то в районе 1100-1500р за штуку. Я давно уже не покупал ибо практически не ставлю ручное управление.

Выкинуть. Берешь пневмокнопки от аирлифт и забываешь о проблемах. В системах с ручным управлением это пожалуй лучшее решение. Ставить клапана имеет смысл только в том случае если используется контроллер, потому как их наличие в системе требует серьезного подхода к подготовке воздуха. Борьба с удалением влаги из воздуха актуальна всегда))

А есть фотка верхней опоры отдельно? Чот меня терзают смутные сомнения. Может у меня опоры какие то другие.

Странная конструкция. Сегодня чертил как раз на соренто стойки. Упор верхнего брекета в подшипник совсем другой. Куда будет упираться брекет на фотках непонятно. Или у меня год машины другой просто.))

Гуд.))

Кто скажет - зачем снесли все посты из темы http://pnevmopodveska-club.ru/topic/430-moskva/ даже без предупреждений? И в чем скрытый смысл заключается? Или мне по каждому ведру теперь создавать отдельную тему надо?

Можно. Подключение стандартное. плюс на плюс, минус на минус, сигнал на сигнал. Схема ущербна изначально из за самого контроллера, который не определяет автоматически диапазон работы датчиков. Поэтому ставить их надо точно, выверенно и одинаково. Но работать на правильное поддержание клиренса будет.

Передние забыл сфотать))

Много где терли. Ну например вот из того что сразу попалось на глаза http://pnevmopodveska-club.ru/topic/356-razgruzochnyi-klapan-dlia-kompressora/

фИтинги шланги камоцци Компрессор виэйр Ресивер самодельный сварной из нержавейки подушки пох какие, какие влезут Брекеты самодельные на токарном станке из авиационного дюраля. Клапана аирлифт или админовские или любые другие. Система Формера со сбросом давки после выключения компрессора Цифровой контроллер на выбор.

Тут собрать не вариант? Надо обязательно идти по самому гиморойному пути?))

Вот он и на пневме))

Серег, поздравляю с ДР! Успехов и процветания!)))

Интересно. Реально. А где инфа по тех. характеристикам. Как вариант для простых систем очень даже ничего. Не пойму в чем подвох)))) 2 2х стрелочных виэйра дороже выйдут))

Аааа. Понятно.

Один вопрос - зачем?

А датчики где монтировать? Внутри подушки видимо? Интересно на сколько хватит в них батареек)) Вобще нормуль идея. Мы года 4 назад тоже пытались использовать подобное. Но не нашли девайсов которые на такой давляк рассчитаны. Поэтому забили))

Какие киты, ты меня видимо с кем то перепутал))))))))))))