Атос

из выше сказанного понятно, что поднимать на подъемнике можно если ход штока аморта не превышает хода подухи- (для пневмостроителей) , а приспускать подухи надо для меньшего давления на салентблоки , т.к. они затягиваются при опушеной машине -имхо.

так в чем пробла,- молоток в помощь.

@Sergorama,ф45мм.

есть одна мыслишка сделать вот -

это ,что раскатать?

можно попробовать расточить 11030с, вот почитай- http://pnevmopodveska-club.ru/topic/299-blacktech-11030c-iveco-stralis-diametr-otv50mm/

Пожалуйста описание -набор,инструкция, перечень элементов - aleks.tchirkoff@yandex.ru

- в магазине ГБО, и прекрасно держат.( извиняюсь за поздний ответ)

@v0lt,тоже интересуюсь верхним брекетом ( размером)

можно замутить сверху у меня к примеру место позволяет,а снизу заглушить.

Собрал, но еще не ставил бюджетный Д.П.кузова из ДПДЗ, он вставляется в втулку из фторопласта с подшипником ,между втулкой и ДПДЗ герметик, вал герметизируется резиновым колечком и шайбой, по принципу верхний брекет и шток аморта. Я понимаю, что это не надолго, но и вечного все не бывает ленд роверские тоже «летят» и цена у их ого, а ДПДЗ сменить нет проблем -открутить два винта (бронза)и цена приемлема.

3,5 -4 атм. перекат почти по середине поршня,пока так оставлю.

@Gregor,можно меньше, но если на прижимной шайбе проточка "правильная ",то прижмет.

у кольца резинового должен быть внутренний диаметр= диаметру штока.

Всем доброго здоровья! Т.к. наши дороги (если их можно так назвать) особенно в провинции весной и осенью- сами знаете. Ауди а4 не для их, но я очень люблю ауди, до этой была 80-ка . Идею вынашивал год, перечитал все форумы про пневму , и не раз, спасибо Всем за помощь! Я решил – лежать на пузе мне не к чему, подъем по максимуму, сток, занижение как получится. Вот что имею -, беркут р20, метл .труба гофра 1,5 метр., тройник с кранами 1\2 сантех.(подкачка колес),фильтр осушитель (дешевый- на краскопульт ставят), ОК 1\2 сантех., ресса нет, блок клапанов ГБО ( BRC) 5 шт., трубки 6\4, подушки св 0030 поршень конус (эпоксилин + ТУТ), блок.упр.- ст.подъемники 4шт.+ 2шт.(перед, зад) ,манометр 2х стрелочный (камаз). Тестирую пока зад, опорное кольцо поршня не приваривал стоит на упоре, его опускать ниже нельзя –поршень от колеса 15мм.,да и при давке 6-7 атм.перекат начинает оголять опресовачное кольцо поршня. Пустая при 4атм. выходит на максимальную высоту на весь шток, после просто раздувается. ездавое сток 3-3,5 атм (один пассажир спереди) мягче чем на пружинах. На отбойниках не ездил.В планах – передние стойки на аналоге св 0130, беркут р20 на подушки (гул в багажнике), фильтр осушитель и НО клапан, может даже ресс, потом же захочется дудки, а то бывает так хочется "дунуть " какому не будь Оленю на дороге!

Спасибо Дима за заботу,но пока не определился, турцию что то не хотся.

это как подправить надо было? что бы он сломался.

- кольцо, на каком брекете?

а зачем резал?

@Gregor,почти год отходили?

да ,МОСКВА.

,я дико извиняюсь ,но ты думаешь что много времени у Ребят которые "строят" пневму,чтобы тебе ответить на твой вопрос который не раз обсуждался на форуме?

Да, пыльник стойки передней от м2141 натянуть была проблема ,с 3-его раза получилось и вроде удачно, т к. он скользит по поршню (верх,низ. - подъем,спуск) плотно его облегая это + , он очищает поверхность поршня от "гадости" перед перекатом .Мне так очень подходит.

А фото или видео ?

тут же на форуме все ,и про все есть - покури.