Атос

Надо больше Читать)... на форуме на все вашы вопросы, есть ответы!.......к примеру-

Вопрос не по теме!!! за первый пост прощаю). Дитаметр у подушек разный, т.к. они тоже отличаются, при полном срабатывании подвески рукав прекатывается по поршню и если он ровный ,в диаметре он не увеличивается.

схема подключения чего?.....Есть на 8 кнопок-

Хочу добавить, рессивер 7 л маловат будет- раз хорошо дунуть неадекватному водятлу). Резьба в голове Р20 ,лично у меня была 1/4 конус.

Забыли указать-....фитингами Camozzi.... под какую трубку ?

Вы спросили бы его, об этом в ЛС...

Проще, но они дубовые и цена..., у меня бюджет и пневма для завышения,а не для езды на порогах)

Все верно!Удачи,

Вот и подушка приехала, для этого аморта),решил Blacktech пробовать, ДТ за 4 года имеет трещинки в месте переката, но не травят пока,..думаю года на два еще хватит ,но лучше-запас иметь всегда.

Не понимаю таких людей- задают вопрос, а сами месяц и более не заходят на сайт. наверное по пьяни пишут и не помнят)..Думаю ,надо удалять такие вопросы,которые весят более 1 месяца.

Я лично, из Ф12мм- в Ф25мм, груглым напильником окло 30минут)... елочкой быстрее будет.

Хороший станочник цепи вытачивает).... к примеру есть -Патрон токарный 4-х кулачковый 7103-0020 ,внутренний диаметр Ф130 мм, подушку в пакет, и в патрон.зажимать окуратно... Брекет Сверлить не надо! т.к. большой деаметр сверла закусывает,надо растачивать- расточным резцем.

Приветствую, конкретнее-как стоит БК,ресивер, ОК стоит?

Плохой токарь, или станок у его)) ...все элементарно.

Привет, кто читает).Что бы не протачивать поршень подушки СВ 0130 и аналоги под амортизатор, нашел аморт под диаметр поршня-Ф45мм- Bort, потому и меньше в диаметре, как стенки очень тонкие и сваркой опасно приваривать упорное кольцо- Особенно начинающим сварщикам! Решил это так: Распилил подходящию шайбу, разогнул ее и одел на вилку. Выровнил и приварил, не посредственно к штоку вилки, а не к аморту. От трубы подходяшего размера отрезал патрубок определенной длины, в моем случае — от какой то выхлапной трубы.Одеваем патрубок на приваренную шайбу и сверху упорную шайбу, более в диаметре для удержания поршня подушки.Все прихватываем сваркой крест-накрест- шайбу упорную для поршня подушки к патрубку, патрубок к упорной шайбе. При необходимости, все разберается просто, не повредив корпус амортизатора).