Атос

Это было лет 6 назад. Просто соскочила с домкрата .Все должны знать- на домкрате не в коем случае -не лезть под машину! А кто на пневме ,должен знать -как домкратить надо. Чистая нелепая случайность.

Надо быть не только -писателем,а и -читателем ) стр №1- Lejik Профи Пользователи 82 986 публикаций Марка авто: БМВ Город: Москва Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2014 1. Подача и сброс воздуха осуществляется через один порт. Поэтому надо делать развязку через механические обратные клапаны. Суть в том чтобы не дать нагнетаемому воздуху попасть в магистраль сброса клапанов, иначе будет подкачивать подушки через нее. Одновременно с этим надо не позволить сброс давления из контура подачи воздуха при его сбросе из подушек. Это и решается обратными клапанами. 2. Внутри компрессора стоит электрический клапан сброса. Его нужно запитать со всеми клапанами сброса воздуха, что бы он открывал магистраль сброса воздуха в компрессоре и осуществлялась продувка осушителя. Подключается этот клапан через диоды чтобы не было ложных срабатываний контуров блока клапанов. 3. Механический клапан ограничивает максимальное и минимальное давление. Нас интересует минимальное. Настройка происходит путем подбора пружины клапана необходимой упругости. Иначе машину невозможно будет принудительно опустить в самый низ. Полностью убрать пружину тоже нельзя. Клапан должен перекрываться. Можно конечно не морочиться и не делать сброс через компрессор, но тогда пропадет его главная фишка - регенерация осушителя. Без контура сброса осушитель двинет кони очень быстро, со всеми вытекающими последствиями.

Фото бы посмотреть,... можно и в ЛС.

Трудно делать аборт по телефону))... да,залипают и клинят от влаги если плохая подготовка воздуха.

Открутите гайку,снимите катушку,разберите клапан -почистить и осмотреть на дефект.

черные круглые- один клапан? или блок клапанов? 1-Смотрите посадочное место клапана.

Тему Закрываю т .к.- в ЛС не отвечает, емейл тоже,на связь не выходит.

Напишите в ему в ЛС,...последний раз был тут 2 года назад.

Желательно,..что бы получить ответ- надо кликать _цитата_ того ,кому задаете вопрос. Диалог завершен 11.01.2018.

Пожалуйста))

Поиском пользуйтесь пожалуйста-

3х пиновые еще легче - определить +,-, сигнал)

А поиском)-

Для БУ( контроллер)- сантиметры не нужны)

Попробуй перенести датчик в другое место, ближе к месту крепления рычага подвески. там ход у рычага меньше.Балка или рычаг работают по дуге, чем дальше от центральной точки подвески, тем больше будет не хватать диапазона…нужно искать место крепление .. и совсем необязательно вдоль машины, можно и поперек .

проще будет сделать- тягу регулируемую ,к примеру так- на фото или разрезать штангу и поставь туда втулку с резьбовым соединением , две резьбы левая и правая. тогда сможешь очень точно подбирать диапазон работы датчика.

Рад ,что помог)

Mariklab.ru... приблизительно 3 т. руб. Вот почитать-

Интересный диалог- длинною почти пол года)).. Думаю, - Народу здесь маловато будет)),..кто Лачеттивские юзает и сам их переделал.

Много трубок тянуть надо-значит больше фитингов,.. чем меньше соединений,меньше утечек).Я бы смотрел в сторону ЭМ клапанов, а управлять через кнопки .

),-https://www.pochta.ru/parcels, или узнать в магазине -при оформлении заказа.

Этот получше будет,чем у вас на фото)- https://pnevmopodveska-shop.ru/klapana/blok-klapanov/blok-klapanov-4-konturnyj

Это от mpas.... описание есть, у его на драйв 2.

Критичны, до того момента, когда и внутри пойдут..появляются они в основном в месте переката снаружи -от давления,от погодных условиях-перепады С°,жары...Чаше надо смазывать силиконом.У многих они появляются, кто то ездит ,кто меняет.У меня на 4 году появились,зимы у нас суровые и машина стоит во дворе.Пока не травят- как только,сразу поменяю).

- Когда делаешь сам)