Атос

я брал в- exist.ru

и от зажигания я думаю надо делать через выключатель, поднял ,опустил, отключил, у меня управление -С,П, даже тоже стоит выключатель ,тут где то темка была как они падают от помех, у тебя наоборот -подьем.

ДУ у тебя ,что постоянно включено?

может в ДУ проблема, бывает ловит помехи, пробуй отключать.

@DEMONЮГА,+, да, только я вставлял в трубку "пистон" что бы ее не сжимало -

+1000, ребят я вам прямо завидую, в Вашем возрасте я даже о машине не мечтал. 54-уже было.

@rusya-rus94,

я покупал клапана ГБО и в наборе было все.

на пневме один аморт новый ,второй старый и немного до середины шток не выходит( при прокачки), а при езде на пневме разницы не заметил, имхо можно наверное под убитые ставить,воздухом подопрет.

про мыло не забудь, а то рукав можно повредить.,а зачем вооще паял трубку?

а как разбирал, так и обратно - прессом ,упирай кольцо и вдавливай верхний брекет, мыло в помощь.

закосячил я здесь, (почему то ТУТ плохо обжала поршень) при полностью опущенной при подъеме задирает ТУТ пыльником. надо переделать и в два слоя попробовать.

Показометр положения кузова собрал в пепельнице,пока на своих ДПК поездить на сколько хватит.

если ниже не опустить, все одно резать придется.

из выше сказанного понятно, что поднимать на подъемнике можно если ход штока аморта не превышает хода подухи- (для пневмостроителей) , а приспускать подухи надо для меньшего давления на салентблоки , т.к. они затягиваются при опушеной машине -имхо.

так в чем пробла,- молоток в помощь.

@Sergorama,ф45мм.

есть одна мыслишка сделать вот -

это ,что раскатать?

можно попробовать расточить 11030с, вот почитай- http://pnevmopodveska-club.ru/topic/299-blacktech-11030c-iveco-stralis-diametr-otv50mm/

Пожалуйста описание -набор,инструкция, перечень элементов - aleks.tchirkoff@yandex.ru

- в магазине ГБО, и прекрасно держат.( извиняюсь за поздний ответ)

@v0lt,тоже интересуюсь верхним брекетом ( размером)

можно замутить сверху у меня к примеру место позволяет,а снизу заглушить.

Собрал, но еще не ставил бюджетный Д.П.кузова из ДПДЗ, он вставляется в втулку из фторопласта с подшипником ,между втулкой и ДПДЗ герметик, вал герметизируется резиновым колечком и шайбой, по принципу верхний брекет и шток аморта. Я понимаю, что это не надолго, но и вечного все не бывает ленд роверские тоже «летят» и цена у их ого, а ДПДЗ сменить нет проблем -открутить два винта (бронза)и цена приемлема.