DeathFantazy
-
Постов
991 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
33
Весь контент DeathFantazy
-
у меня левая лежит на валу, правая продолбала лонжерон на 2 см, пром вал сохранит эти 2 см, а авто ниже не станет
-
сток аммо задние, шток -5 (роли не играет), опорное кольцо подушки спущено на 8 см, в свернутом состоянии складки подушки на расстоянии 15мм от шины, при полном наклоне - протер (шина 185-60-14) -
а нечто фото отчета нету? просто надо знать к чему готовится у меня щас от акб в багажник идет 2 жилы кг-50, там конденсатор и от него уже на беркут, в мыслях поменять конденсатор на 2ю оптиму, и так же была мысль 2й беркут, но опять же, просадки....
-
имеешь ввиду разобрать беркут и поменять провод на нем? щас там обычный бертутовый, не знаю какое сечение, просо крокодилы срезал и на пайку + -
-
я уже который раз вижу фотку с 4ю компрессорами, и вот думаю, когда включатся...сколько они жрут? у меня 1 беркут жрет с 14.7 до 13.9 когда работает
-
будем делать чертеж для смещения, проблемы с точкой
-
Из подготовки - лист железа 900-100-2.5мм для упрочнения конструкции, при том что лонжерон на прио 2х слойный, 1й это основной в 1.5 а 2й - подкрылок - 1 мм
-
Лично для себя вижу это в таком виде
-
Раз пошел разбор о том, как положить авто на пузо, значит надо пилить лонж, на пп представляет из себя 3 слоя металла, толщина если не измеряет память 1.5 и 3мм. Есть кто то, кто пилил? делимся опытом, фотками
-
на фото толщина 25, смещение по вертикали 30
-
-
спереди, ну может чуть ниже, посмотрим
-
чем богаты тем и рады) а если не нра - то что выше, давление и объем или гидравлику
-
у меня привод на лонжероне и 7 см до земли значит надо в моем случает лонж на 7см пилить и стойку на 7 см короче, что я и делаю
-
тут 40 литров и всего 10 атмосфер, 1 компрессор
-
видел я этот гольф, учитывая что у меня на саазе 7 см от юбки до земли, 3х см от патрона гольфа мне мало
-
мне вот оно тоже почему-то, да не нравится... ну что делать, а ему не нравится мой новый шток, посмотрим
-
@dim, именно Лично мне больше всего понравился ресивер под задним бампером
-
я вообще не понимаю прикола доп-ресов что, куда, зачем, как, где почитать?
-
свежак
-
а я у токаря переходники вытачивал..под свою резьбу
-
, просто товарищ попросил собрать ему самую простую дешевую пневму, у нас вот по схеме вышло так, но я где то видел, как 2 контура это 6 клапанов, т.е. как то 2 клапана это подъем, чтоб колесо право-лево были независимы, и 1 клапана спускает морду, но как я ни думал - до меня не дошло, ибо если спуск через 1, то это значит объединение 2х подъемных, т.е. смысла от 2х тогда нет
-
напишу пожалуй сюда 2х контурная схема, т.е. 4 клапана, общие магистрали переда и зада вопрос такой, если такую схему использовать на вазе, то при подъеме, будет ровно поднимать право-лево или нет? если нет то как достичь, кроме как использовать 8 клапанов вместо 4х (суть вопроса - простейшая 2х контурная подвеска)
-
зачем изобретать велосипед, есть же куча готовых схем для пневмы..
-
он сделал, стало лучше, значит так и надо делать
