DeathFantazy

маньяк лучшеб сфоткал как выглядит перепаянное питание беркута, "то что под крышкой", дабы знать к чему быть готовым

у всего пневмооборудования что я беру шаг 1.25, а у фура-систем 1.5, при том что у подушек как и у некоторых фитингов 1, что то запутанно сказал...

учитывая что измерения в пси и шкалы 3х значные, то думаю нам бы подошло про центробежную там ни слова

вот вам хорошо, матизорезю поставили и счастье а я с 17й парюсь)

но манометром то он не стал) а у меня вот новая идея, сей девайс или же аналог. Из описания: Известный среди автомобилистов бренд Whistler представил вниманию пользователей свой новый продукт - систему контроля температуры и давления в шинах Whistler TS-104RU. Данная система порадует пользователей простотой монтажа, привлекательным внешним видом индикатора, высокой функциональностью, а также широким рядом дополнительных настроек. Whistler TS-104RU станет оптимальным выбором для автомобилистов, которые стремятся обезопасить поездку и использовать максимум возможностей системы контроля. Информативный индикаторИндикатор системы Whistler TS-104RU выполнен в компактном корпусе и оснащен встроеннымЖК-дисплеем с подсветкой, на котором отображаются все необходимые данные о состоянии шин автомобиля. На верхней панели индикатора располагаются три основные кнопки управления, которые позволят легко производить необходимые настройки. Центральная кнопка также выполняет функциииндикации и "горит" красным светом при тревожном предупреждении. Питание блока индикации может осуществляться как от встроенного аккумулятора, так и от бортовой сети автомобиля посредством адаптера питания, включенного в комплектацию. Миниатюрные водонепроницаемые датчикиВ комплектацию системы включено четыре колесных датчика, которые обладают такими преимуществами как: водонепроницаемость,малые габариты, изготовление из качественных материалов. Датчики с высокой точностью отслеживают изменения температуры и давления воздуха в шинах в режиме реального времени и передают полученную информацию на блок индикации. Все передатчики уже запрограммированы на заводе и промаркированы, согласно их расположению. Преимущества использования системыСистема контроля давления в шинах не только позволяет повысить уровень безопасности поездки, но и также способна значительно снизить затраты пользователя на топливо и замену шин. Проведенные исследования доказали, что эксплуатация шин со сниженным давлением приводит к большему расходу топлива, нежели при нормальных показателях. Также неправильное давление в шинах становится причиной их более быстрого износа, а увеличение температуры в одном из колес может "говорить" о серьезной неисправности автомобиля. Преимущества Whistler TS-104RU: Современный индикаторный блок Два способа обеспечения питания блока индикации Высокоточные датчики внешней установки Встроенный ЖК-дисплей с подсветкой Раздельная настройка пороговых значений для передних и задних шин Выбор единиц измерения температуры и давления Автоматическая активация при начале движения автомобиля Передатчики не требуют программирования Водонепроницаемые и прочные датчики Простая установка датчиков и индикатора

кстати да, вот иномарки тоже с завода меняют высоту, тот же туарег и ку 7, там точно также с положением менятся развал и схождение или как то сделано их сохранение?

ща спросим

как ни странно, в продаже что то не нашел, может называется он не так?

просто вот тут выше он запалился на 24м, вот и решил спросить так а нигде не могу найти на 1\4 или меньше, в магазинах сантехники разводят руками, в грузовых запчастях тоже самое фото нет?

так а разве нет никакой альтернативы вот этой бочки? что нить меньше, и с меньшей резьбой

а сколько? диаметр 15, длинна 42 так как масло то как вымывать? или фиг с ним, ничего страшного?

а как масло то вымыть оттуда? керхер присобачить?

подогнали 2 реса от автобуса, Д15см на 42 примерно, и того примерно 9 литров, 2 входных с резьбой 11х1.5, подставка с 2мя болтами. Вопрос в чем, при съеме фитингов, из одного реса стало капать масло, поставил на стечку, пускай стекает, не отразятся ли эти остатки на моей подвеске?

кэп)

было тоже самое, за счет того что когда одевал стойку, рукава были вытянуты, в итоге при накачке пришлось вправлять, из за того что рукав длиннее штока, не на полную длину выдвинут

паяльником? а пайка выдержит давление?

у меня просто вот как, качаю, камаз показывает 0, качаю, качаю, качаю, хоп - 6 очков, спускаю, все, авто лежит - все еще 6 очков по показаниям а травит именно в самом манометре, то есть не где резьба, а где то внутри, при том оба зад пока на родных поршнях от скании, а перед на переделанных, там вот 5 очков это 1-2 мм от лонжерона (при том что ниже авто на них лежит), на 5 уже комфорт, но на кочках бьет, 6 это среднее, чуть заниженный сток, а 7 это жип, выше стока, и понятно жестко из за полноты подушки зад...1 пружина, 1 подушка, точно описать щас не могу, но пружина -110, и надув 2 атм в подушку зад ровно

вот нарисовался сразу

Для контроля за давлением в данный момент использую 2 манометра камаза, проблемы одна на другой - травят, скачут стрелки, по сему рождена мысль поставить электро, но тут тоже проблема, заказ и цена в районе 5 тыщ за 1 шт, и тут пришла мысль, за 300-600р можно купить электронный для давления в шинах разобрать, снять экран, датчтк, и все использовать для системы, но проблема вот в чем, там давление макс 7 атм, а нам надо хотя бы 9-10. Кто что думает?

Передние стойки "пятигорск эдишн"

инструкция хоть на китайском) но я так и не нашел где брать, разве что на каком то русском сайте, за 5 тыщ, 1 шт

так в наборе 2 датчика и провода?

а в раше такого нету? а то придет не рабочее, и что делать

а нечто ссылки с ценами в рублях нету?

там просто свистело, еще на саазах, так лонжерон променался арочкой, ну я и думал что он так промнется, а фиг, протерло привод, завтра сфоткаю зато легла то ппц) 2 пальца между передней губой и землей, брызговик передний на земле значит на моих стойках можно ее так опустить, пилю лонж и цель достигнута