sorento903

Это да, можно и прессом и чем угодно. Я же ставил ее на машину и нагружал ее именно той нагрузкой, под которой она должна была работать.

Вот и я о том же, вес то на нее приличный был (порядка 600 кг) , полюбому поршень должен был продавить подушку. Ресиверы дадут лишь объем дополнительный,который положительно повлияет на мягкость в динамике, но никак не сыграют роли в статике, чтобы чулок стал накатываться на поршень.

Причем в данном случае доп ресы ? Вес переда 1200кг, а на ренж ровере они стоят сзади и с поршнем 110мм! По поводу верх ногами: я и так и по другому ставил,результат один- отсутствие результата.

Доброго времени суток уважаемые одноклубники! Суть в общем такова: Задумал переделать свой первоначальный вариант передних подушек с разборным брекетом и чулком от "пожарки". В принципе все в них устраивало, за исключением ездового положения, оно было высоковато, ниже спустить не получалось, встречался отбойник. Таким было минимальное положение. Зато максималка радовала,но мне это лишка:) Для решения этой проблемы решил переделать опору-это минус 30 мм и заменить подушки на аналог 1Е06 - Vigor, т.к. ее брекеты дадут еще минус 30мм. Опору взял от девятки,но т.к. отверстие в чашке меньше диаметра опоры и межшпилечное расстояние не подходит,ей нужна проставка, к которой и приварил опору. До этого тоже была проставка, но из полиуретана. Заказал выточить поршни и верхние брекеты. Максимальный диаметр 115мм, минимальный 105мм. До этого поршень был ровным, 108 мм. Поршни с максимально возможным смещение, т.к. ожидалось раздутие подушки до 170мм, а место в чашке ограничено и могло бы без смещения затирать. Сами подушки. В общем все собрал, а подушка не хочет налезать на поршень, гнется в сторону и не налезает!!! (к сожалению фоток надутой не сделал) Подумал,что такая фигня из-за большого диаметра поршня. Решил уменьшить его значительно, максимум стал 95мм, минимум 85мм. Собрал второй раз, надул ... В итоге имеем точно такую же картину! Ее гнет,но на поршень не лезет. Напрашивался еще один вариант причины этого недоразумения - не хватает длины аморта для того,чтобы подушка расправилась. Нашел в гараже амортизатор от Лагуны, подмотал его в диаметре изолентой для герметизации поршня, т.к. в диаметре он меньше моего. Поршень посадил на самый низ,чтобы хватило длины (в итоге ее хватило). Установил на машину ,надул и начал сдавливать весом машины,опуская ее домкратом. В итоге как стояла она, так и осталась, ни грамму не натянувшись на поршень,даже на самом малом давлении. Короче я не знаю что с этим делать, может у вас есть какие мысли? Р.S.Слышал о проблеме малого раздутия этих подушек, но чтобы не накатывалась на поршень вроде не было такого. P.P.S. Поставил обратно свои подушки. Результат переделки опоры -30мм, вот такое сейчас минимальное положение.

будешь его сливать вместе с воздухом из ресивера.

Обратный клапан ставь после влагоуловителя.

В своей теме описывал подключение 4х канального, там в начале есть фото схемы как раз по минусу http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2077-distantcionnoe-upravlenie-2-kh-konturnoi-pnevmop/

Всю осень и зиму отъездил на них, никаких глюков не было.

Плюсом. P.s. иногда текст темы тоже полезно читать, там есть ответ на ваш вопрос!

Ссылка на клапан http://www.ebay.com/itm/140814882821?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Подключается параллельно питанию компрессора.

Ага,видел:-)

Визуально 3-4 мм.

Всем привет! Поставил на ветку "комп-фильтр-обратный клапан" Нормально Откурытый (НО) клапан для разгрузки этой ветки.Тема уже обсуждалась, на основании ее и я пришел к этому. Резьба в клапане 1/4 Для монтажа понадобился фитинг из строймага на 1/2" т.к. у меня подводка воздуха из гофро-трубы из нержи с фитингом на 1/2, очень рекомендую ее в использовании. До установки клапана сборка была такой: После установки: Создав тему на Драйве выяснилось,что многие(в том числе присутствующие здесь) считают эту доработку бесполезной и не нужной. Сам я так не считаю, делал основываясь на опыте продвинутых профи с форума. За всю зиму и весенний месяц в стаканчике фильтра собралось не значительное количество воды. Так же немного воды было и гофротрубе, включив компрессор ее выбросило наружу. Преследовалось две цели: Разгрузка компрессора перед стартом и сброс образовавшегося конденсата. Второе не сложно заметить на видео (выход тумана из НО клапана сброса в конце цикла).

С тебя срисовал:))

Всем привет! Установлен 4-х канальный блок радиоуправления пневмоподвеской.Вообще устройство универсально для управления всем что можно управлять дистанционно.Ссылка на него http://www.ebay.com/itm/250850588025?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Схемы соединения в комплекте не было, поэтому пришлось искать ее в интернете. Для работы блока управления, необходимо сделать шлейф перемычек от клеммы "+" или "-", в зависимости от того, что нужно на выходе,по указанным в схеме разъемам. В моем случае нужен был "+" ,поэтому шлейф идет от него. На схеме же шлейф идет от минуса, в этом случае на выходе тоже будет минус. Для удобства демонтажа блока, соединение с клапанами будет через фишку на 4 контакта. Т.к. радиоуправление клапанами пневмоподвески будет работать параллельно ранее установленных кнопок, при помощи которых осуществляется подъем-опуск, поставил на выходе из блока диоды, которые будут запирать ток в сторону радиоблока. Блок смонтировал в зоне подготовки воздуха, ближе к клапанам. Со временем сделаю все по феншую, провода разложу аккуратней. Вашему вниманию небольшой ролик работы радиоуправления. Первый пробный раз. Всем ровных дорог!

Вот и я не стал испытывать судьбу.

Без колец ездил с неделю, очково ездить без них;) Когда купил эти подушки,они были с самодельными кольцами из прутка стык которых был приварен, но очень плохо! На пробных 3-х атмосферах их порвало (как тузик грелку), пришлось поставить без колец. Потом заказал кольца.

Так это как?

Машины у нас разные,не знаю сколько будет у тебя, у меня ездовое с кольцами Ф100мм 4-5 атм, без колец на 1 атм меньше, вес задней части 700 кг(пустой).

Без колец у нее грузоподъемность становится значительно выше, т.к. площадь условного "поршня" становится в размер брекета, т.е. 140 мм!

Вот так выглядит она с кольцами и без. Без колец и на малом давлении подушка налезает на брекеты, она как жижа без колец.

На авито нашел, там тоже эти отверстия открыты http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/pnevmosignal_dudka_vozdushka_rozhok_164307430 Не твое случайно объявление?

Если будешь ставить рубены делай сразу с доп ресивером, себе тоже планирую сделать, ходы скорее всего у нас похожи. Можешь попробовать как у Владича, они судя по видео очень комфортны , подушки вот такие http://pnevmopodveska-club.ru/topic/977-pnevmopodushka-vigor-1a502-analog-1e06/ , но нужно делать ограничение по диаметру раздутия.

Стукам неоткуда взяться, подушка всегда находится под напряжением, также как и пружина. В сравнениями со сливой большой разницы не ощутил.

Нет , саморезы по металлу с пресс шайбой:) Можно для надежности вварить в переходник резьбу, а в чашке сделать сбоку отверстия,через которые вкручивать болты.