Перейти к содержанию

sorento903

Пользователи
  • Постов

    299
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    9

Весь контент sorento903

  1. На накаченной в 3.5 атм, высота резинки была примерно 100мм,пиналась,было не сказать что жестко, правильней упруго, потом брекет нижний пильнули на 25мм, дали ей возможность еще раскрыться, так чтобы кольца показались, поехала значительно приятней, пинков сильных не стало.
  2. По началу казалось чуть мягче пружин, но присутствовали пинки. Со временем стала еще мягче,пинки исчезли, но поездив после на рукавах от аналога ф9000 (хоть и не долго),понял,что рубены относительно их жесткие. К плюсам можно отнести простоту установки, возможность ездить низко,т.к. чтобы их пробило,нужно постараться. Доводилось возить в багажнике 7 или 8 мешков картофана и 3 человека в салоне, давление доходило до 9 атм, но они выдержали испытание. Я бы рекомендовал сразу ставить рукавные подухи. За полтора года на рубенах появилось много трещин на резине. Скоро буду ставить резинки от пожарки.
  3. Пытался оторвать, но мне кажется скорее сам отбойник порвется, чем клеевое соединение.
  4. По совету Lovebb уже приклеил на 88 клей, держит мертвой хваткой
  5. Вот посмотри, наглядно то, что я объяснял тебе на пальцах :) Пневмоподвеска Т5, Пневморесора, 1-я примерка:
  6. Ничего страшного в этом нет, просто установка наоборот :)
  7. Просто я наступил на эти грабли по первости, не хотел чтобы и ты на них попал, т.к. задняя подвеска у нас очень похожа.
  8. Кстати на той фото что рекс с пневмоподвеской, очевидно, что стоит подушка вверх ногами, посмотри какой угол в нижней части, что на рычаге. На мохаве тоже ставят перевертыши с завода.
  9. Потому что рычаг крепится через резиновые салентблоки, от того приобретает подвижность. Ставишь поршень подушки на рычаг, поршень становится своеобразным рычагом, который при приложении к нему нагрузки на верхнюю часть еще и усиливает ее. Такое явление происходит когда рукав полностью расправлен, поршень становится под наклоном либо вперед, либо назад, при этом чулок уже не может накатиться обратно на поршень. Как то так.
  10. На такой конструктив требуется чехол, я его делал, но диаметр был мелковат, подушка от этого скрипела, снял его, ездил без чехла.
  11. Задние подушки: Делал сначала на резинке аналога ф9000, но ошибся в размерах брекета, или токори накосячили, в общем резало резинку, травили подушки.Проехал на них около тысячи км,надоело постоянно подкачивать .После нескольких попыток зажать без порезов резинки стали коротковаты, поставил обратно рубены. Сейчас поршень будет тот же, брекет поставлю с переда с некоторыми доработками, а на перед выточил другие.
  12. Скоро буду задние ставить на кастом поршне, и чулках аналогах пожарки.Установка подушки будет поршнем в верхнюю чашку, брекет на рычаг. Кстати, подозреваю, что тебе так же придется ставить.
  13. Остались поршни и верхняя часть для подушки 1Е06 после неудачного эксперимента http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2349-podushki-vigor-neudachnaia-popytka-vnedreniia/. Поршни сделаны под аморт 54мм со смещением ,верхняя часть под шток 22мм. Возможна установка на рычаги путем заваривания отверстия, материал-сталь. Параметры поршня на фото, отдам заинтересовавшимся за недорого, сам делал их за 6000р. Цену предлагайте. тел 89178807888 г.Казань
  14. Точно,только замена, визуально на накаченной вообще ничего не видно, а на сдутой видно в месте переката трещины по рисунку резины . Сергею написал уже о потребности новых подух,пока молчит.
  15. Вчера менял накладки, заодно решил проверить на герметичность передние стойки, т.к. за ночь спускает на 1 атм. Обнаружил и справа и слева такую печаль. К слову пробег на них примерно 50000 км, полтора года эксплуатации.Резинки от пожарки. Буду менять, может есть у кого свободные пожарки?
×
×
  • Создать...