sorento903

Ну ты сам подумай, допустим этот холодильник хорошо будет держать тепло блока внутри себя не пропуская холод снаружи, но он так же не пропустит тепло разогретой машины к блоку клапанов. Подтверждение тому, что это так ,ты написал сам,про лед для кальяна.

А чем ты собрался нагревать его(блок клапанов) и до какой температуры, чтобы он у тебя до утра остался тепленьким?

Каким образом температура блока клапанов будет ВСЕГДА выше ноля ,если например на улице будет -25*С? За ночь в салоне тоже будет примерно -25*С.

Подушка изменится в размерах после надутия, на спущенной не показатель.

Выводы делать нужно после надутия подушки.

!Подробный и обоснованный ответ! Полностью со всем согласен, т.к. именно так сделано у меня и делал многое на опыте Formera! Длина магистрали комп-фильтр 1,2м , 1/2" нержа. Результат-сухие клапана и отсутствие воды в ресивере ровно год!

Если администрация сайта решит удалять, бога ради. У меня все работает, если есть сомнения могу ещё с десяток видео закинуть. И наивно думать,что НО клапан решит все проблемы с водой:-) Что есть ВО?

Я ещё пока не разучился читать. Из вашего сообщения " Я считаю, что надо просто удалять посты с ссылками ".

Даже если она в ресивере есть(вопрос-как ее увидеть),главное чтобы ее в клапанах не было.

Понял,спасибо за разъяснения!

В принципе да,можно наверно попробывать. WDшка не те же свойства имеет?

ХЗ, брызнуть то можно,главное чтобы хуже не стало.

Чуть более года назад установил пневмоподвеску. За весь год ни разу не сливал воду из ресивера, только пару раз из стаканчика фильтра грамм по 30. Поэтому снял ресивер и блок клапанов. Т.к. в ресивере с форума нет сливного крана,а сам не стал его вваривать ,слив воды решил сделать открутив манометр Удивлением для меня стало то,что ни одной капли воды в ресивере не оказалось-сухо, что не может не радовать.Спирт в него прошлой зимой не лил. После решил разобрать блок клапанов,чтобы при необходимости почистить его.Как видно по фото,такой необходимости нет,внутри всё чисто и ни намёка на коррозию. Решил проверить и обратный клапан, который установлен сразу после фильтра,т.к. в последние дни за ночь уходил воздух из ресивера с 10ти до 3х атм, при этом утечек на фитингах ресивера не обнаружил, НО и через открытый клапан сброса тоже не выявлено ухода воздуха,может конечно так совпало. В общем снял ОК , а там вот такая картина: При ручном нажатии на клапан,чувствуется подклинивание его. Разобрал внутренности,видно зеленое окисление Почистил детальки и протер все спиртом. Собрал обратно,за ночь все равно стравливает,теперь до 6ти атм. Видимо придется менять его.

Для тех кто сомневается в полезности НО клапана, а так же для тех кто с недовольным видом говорит,что я насоветовал покупать такой клапан,а он не работает. Во-первых: никому не навязывал его покупать,во-вторых: у каждого своя голова,и каждый в конечном итоге отвечает за свои поступки сам. Проблема с наступлением холодов в том,что вылетающая влага из НО клапана частично остается и в нем, при следующем запуске клапан либо не закроется либо не откроется после остановки компрессора.Видимо нужно будет делать подогрев на зиму. P.S. те кто советует удалять чужие посты, сначала пусть напишут свои более полезные.

Бывает иногда что резко не сбрасывает,шипит секунд 5, потом полностью открывается. Но такого что через раз работает не было. Такая ерунда началась с холодами недавними,видимо залипает от влаги.

Понятно,всем спасибо!

Повторно после разборки их можно использовать?

Подскажите, чем загерметизированы клапана в блоке? Хочу разобрать для чистки, травят помаленьку.

Я брал с рук. Тот кто продал мне его,брал в магазине по продаже деталей гбо.

8000 весь комплект брекетов .

Поршень точили разборный, верхний брекет тоже. Точили те же мастера,что и корпусы амортов.

Наверно не хватает силы у эл.магн. катушки. Я пробовал 24В клапан на 12В запитать, максимум на 2х атм открывался,дальше не мог.

Все точилось из болванки под существующую подушку, т.е. нар. размер 54мм, внутр. размер 44мм, т.е. патроны до Ф44 влезут.

Не болтается,он же зажат той самой крышкой с резьбой.

Всем привет! В последний раз когда разбирал свои пневмостойки, сняв подушку обнаружил вытекшие аморты. Подразумевал изначально ,что это рано или поздно должно случиться,т.к. конструктив пневмостойки исключал заглушку аморта, об которую бъет отбойник. Без нее ,хоть и крайне редко, отбойник колотил прямо в сальник.Даже без разбора понял, что им конец,т.к. они начали стучать на ходу. Встал вопрос замены аморта, но менять на оригиналы не хотел, а алтернативы просто нет для Sorento этого кузова. Решил делать универсальные аморты, т.е. разборный корпус с возможность установки патронов. Купил патроны KYB Premium от десятки, т.к. на Кашкае с форума их ставили,не помню ник его владельца. Сняв с них размеры и накинув на них небольшие запасы в плюс,чтобы корпус стал более универсальным ,а патроны взаимозаменяемые, накидал чертежи, и отправил их знакомому, который с самого начала пневмостройки постоянно выручает меня с изготовлением деталей. Вот что вышло в итоге: На дно корпуса капролоновая вставка под низ патрона. Крышка с резьбой и капролоновым кольцом для верхней части патрона После весьма не быстрых манипуляций все это собрали с отцом в такую конструкцию, благо у отца в гараже есть сварочный аппарат и прямые руки. Самым сложным оказалось поймать расположение крепежных отверстий на "сапоге", один раз даже ошиблись, поэтому появились лишние дырки:) На фото ниже видно эту ошибку. После этого корпусы загрунтовали и покрасили. Ход штока патрона на пару сантиметров меньше стокового аморта, наглядно видно на фото. В сборе с подушкой. Все в сборе и работает. По итогу проделанной работы выяснились плюсы навых амортов в виде еще лучшего проглатывания неровностей, но и есть свои минусы- это короткий ход штока и следствие чего иногда простреливает аморт при проезде лежачих полицейских Резкие ямы все равно воспринимает жестко. По трассе (весьма не ровной) ведет себя очень хорошо,раскачки нет(хотя ожидались, т.к. вес десятки и соренто очень разный),на дороге держится как приклеенная. На скорости глотает все неровности хорошо. пробоев нет. Самый главный плюс переделки-это универсальность построенного корпуса аморта! По затратам вышло как стоковые аморты+ 2 дня для сбора. Пока гоняю на них,но подыскиваю патроны с более большим ходом. Заезжал на сход-развал, поправили сход,развал на них не регулируется,но был в норме. В процессе переделка задних подушек,точнее изготовление новых,но это уже другая тема.