andre34

Плюс не забыть что шток движется, и если закрепить аморт штатно, а подушку опереть в подпружинник то что то выломает.

Я не знаю что стоит у автопилота на выходе на реле, и выдержит ли это двойную нагрузку. Так что проще и безопасней вместо родного виайровского реле поставить любое от автопрома , и уже оно включит два дополнительных мощных реле. Ну вот слова человека который их в руках держал и ставил. Я их просто не видел внутри , поэтому так осторожно советую, чтоб наверняка.

Только номиналы предохранителей соответственно нагрузке. На виайр родной, на беркут на 40 А, на реле которое было родное блока самый малый который встанет (вроде 2 А есть, на 5 точно).

я художник, почти малевич, блин. Сча что то попробую

Ну так нагрузка не изменится. Реле блока будет включать не компрессор, а два реле которые будут комутировать компрессора. Естественно что реле можно попроще и предохрпнитель заменить на самый маленький, а вот на нагрузочных реле повторить схему с предом на соответствующий ток и кабеля соответствующие.

Если комп включается обычным реле (схемы то нету, и задавая вопрос ее можно было бы и выставить), то вместо него вкинуть реле попроще (по картинке плохо видно, но похоже по колодке на обычное авто реле), которое будет комутировать реле виайра и реле беркута. Просто еще и беркут реле не потянет. Теоретически можно поставить реле помощнее, на ток виайра и беркута, но более мощное реле потребляет и больший ток. Выдержит ли выход автопилота? Да и по цене два реле на 40 ампер наверное бдут значительно дешевле одного на 100 А, тем более одно уже есть.

Только примерно, это ВАЗ Я измерил ремонтную вставку амортизатора. 69,5-70 мм. Все трохи кривое. К этому нужно добавить толщину лонжерона и подпружинника. Милиметром пять примерно. Итого 74-75 мм. Точно только непосредственные измерения на конкретном авто.

Ха и я о томже, а о чем мы спорим?

Давай мух отдельно, котлет отдельно) О штатной пневме говорить не хочу, потомучто знаком только теоретически, и пусть о ней голова болит у инжеров мерседеса-их много. И если есть кнопка сервисного режима, то нажать и забыть. О чем тут спорить. О самодельном. Понятно все прблемы с местом, подбором и тд. Но. Если подушка короче хода подвески, то о каком подъемнике речь? Понятно что заниженые машины не ездят на природу, но даже съезжая с бровки можно вывесить колеса. И что не ездить по бровкам. Если подушка маленькая (короткая) то все равно нужно ограничивать ход. Хоть стропами, ну или уменьшая ход аморта его обрезкой. И все равно возвращаемся к тому с чего начали.Правильно сконструированая подвеска подушку не порвет. Если правильно.

Давай так. 1 Подвеска имеет соответствующие геометрические ходы ограниченные конструктивно 2. Как на подьемнике, так и на реальной дороге подвеска иногда срабатывает на полный ход. 3. Если на подемнике вырывает подушку, то что мешает оторвать на дороге поймав хорошую диагоналку. На наших дорогах бывает. 4. Если подушка является ограничителем хода подвески, то долго она не проживет и подобрана неправильно. А там хотб самопал, хоть лексус неважно. На дороге даже хуже, подьемник то потихоньку подымает машинку, и мост возможно повисит на ней, при прыжке на дороге... С чем не согласен?

Да я нормально вроде общаюсь, как с людьми. Именно поэтому мне неприятно, когда мои слова называют бредом, так что насчет пасанов верну, А востальном ....

Чет я совсем запутался, я про лексус ни слова, и эйрлифт тоже, это вроде как твои слова Так и поясни. Я могу ошибатся, могу чено то не знать, но если мои слова называют бредом, то согласись надо как то обосновать, а не спрыгивать в кусты

Бред к чему? Потом идет моя цитата, так бред то в чем? Что на лексусе подушка подобрана неправильно? Или в том что компания Аир лифт не может делать стойки требуя кучу баксов? Или мост при прыжке должен повиснуть на подушках? Поконкретней, если с такими обототами.

Если подушку стащит на подьемнике, то туда ей и дорога. В смысле самопал и проч. Подвеска имеет вполне определенную геометрию и хода ограничены как вверх (отбойники) так и вниз (как правило амортизаторы). Но если пан сам склепав и подушку подобрал неправильно, то кто ему доктор Фрейд? И причем тут подьемник? Ее точно также вырвет на наших направлениях именуемых дорогами. Единственное явное ограничение я вижу в подвеске с контроллером, он то воздух стравит полностью, и при опускании могут теоретически возникнуть траблы, если подушку скаладками зажует между брекетами. так понимаю именно этот момент подразумевает мерседес и иже с ними в своих машинах - контроллер просто отключается, или как на ауди - стоят на подушках клапана минимального давления, тоесть пустой она не будет и форму не потеряет. Тут и кнопок никаких не нада.

Это канеш хорошо. В смысле самый дорогой. . Но советую обратить внимание на шланги на развес так сказать. Касаемо качества все тоже, производители разные, но зато себе сможеш отрезать с точностью до пары милиметров, ну или подогнать по месту. Оч удобно.

А как иначе ее туда вставить? Не хватит места

Вот тебе идейка. Буду делать так. Есть такая запчасть Стоит копейки. Металл достаточно толстый. К ней приварить диск и через стандартную резину от пружины (обрезать до диска) на свое место. Снизу диска приварить верхний брекет подушки и перепресовать с укорочением.

Так и я о томже говорю. Нужно каак то извернутся чтобы аморт скании опирался на подпружинник.

С рычагами проблем нет, можно игратся сколь угодно. Вопрос больше по кузову. А именно место креплениия амортизатора сверху. Родное как раз оторвет, оно приварено сверху, если смотреть из моторного отсека. Вот это злобное место никак не расчитано на такую нагрузку Ну и способы борьбы тоже известны. Вопрос хватит ли такого усиления?

Есть идеи по кузову? Сам вижу так : родное крепление аммо (в быту сиськи ) однозначно не выдержит, его часто отрывает и просто на аморте. По идее нужно выточить проставку с упором в посадочное пружины.

А с размерами все в порядке? В смысле глубина седла от посадочного ? Если просажено в низ, сердечник может уходить и не развивать достаточного усилия.

ну если ты подал на него 12 , то скорее всего на полочку как экспонат

А можно с этого места подробнее . Марка и самое главное-где взять? Явки, пароли и тд

Совсем уж даром не выйдет. Но вот несколько из опыта деревянщиков. Они используют вакуум при пропитке изделий маслов, воском итд. Так вот. Хто посерьезней в теме , те просто используют вакууматор от холодильщиков. Цена вопроса от 100 ус, что нифига не бюджетно, но при профподходе единственный вариант. Потом идут компрессора от холодильников. Это самый то. Я думаю найти бабушкин атлант или зил не составит труда, или купить за .... Компрессор холодильника создаст вполне себе вакуум вплот до 0,1 бар абсолютных. Есть вариант с компрессором, и даже такой-водоструйный насос. Одевается на кран сводой, вакуум достаточный. Второе. Для работы важен не столько вакуум как таковой (не холодильный контур чай вакуумировать). Достаточно мизера. Но важна скорость нарастания. То есть нету смысла в вакууматоре, который удавит до 0,01 бара но за пол часа. А производительный опять бюджет. Выход тот же как в пневматике-вакуумный ресивер. Пять минут откачиваеш, потом повернул краник и готово.

А на какое давление, производительность?