andre34

цитата "как видно из рисунков высокая подушка реагирует на кочку в два раза сильнее высокая подушка дает сопротивление на 312 кг через 300мм сжатия пдушки низкая подушка всего через 150 мм уже дает сопротивление 312кг" , по моему из рисунков видно как раз обратное-высокая подушка мягче, то есть менее жесткая,

#имеем увеличение срабатывания в два раза# немного не понятно что имеется в виду под этим термином -срабатывание.

"Ну ты вроде правильно всё пишешь, но эти НО" По Вашим заявкам ( создателей)данный форум рассматривается как пособие для начинающих и исходя из логики информация здесь представленная должна отвечать правде. Иначе можно сходить на аллерт.ру и поспорить там на сто страниц. По теме- ты путаешь статическую грузоподъемность и динамическое изменение жесткости. Да пружина в рабочем диапазоне элемент линейный. Речь еще раз идет о жесткости. Выражается в кг/см. Пневмоэлемент ведет себя иначе. С ростом сжатия меняется жесткость. А как зависит от геометрии подушки, формы поршня или брекетов, давления, объема. Применяя ресиверы кстати можно добится даже падения жесткости в зависимости от хода. А если следовать твоей логике то можна взять 975 подуху и ставить ее всем от матиза до тахо. А чево , давлением подравняем. Но как только машина поедет то оказывается что надобы в матиз догрузить тонну и ОК. Поэтому сам же пишешь-"Самое главное, тут нужен правильный расчёт. Слива должна работать в штатном режиме, штатный режим, прописан в даташите на подушку, почти на все сливы давление на штатной высоте указано порядка 7 атмосфер к этому и нужно стемиться". Целиком ЗА. И тут же дальше - "Если добиться этих параметров, слива будет работать практически линейно ". Не согласен. Если слива заработает линейно то нафик она нужна. Как раз на матизе 975 подушка отработает линейно тока замучают пробои и от севшей на капот кошки машина на отбойники упадет. Я чего хочу сказать - жесткость пневмоэлемента величина непостоянная, и в общем при уменьшении высоты (в динамике) растет. Именно в динамике. И форма кривой изменения жесткости упругого элемента (хотя бы примерно)это первый вопрос на который нужно ответить для себя при выборе подушки. Для спорткакра нужна жесткая подвеска- ставим бублик одинарный, зубы на полку зато машин держит трассу. И человек на форуме пишет - поставил пневму просто супер. За ним второй не разобравшись втулит аналогичные подушки на семейную машинку и на том же форуме - блин шо делать на машине невозможно ехать. И начинается лепка ресиверов, поршни извращенные и тд. А всего то на до было изначально ставить себе правильно задачу. Тем более что все уже давно описано в литературе, а Сенайко (респект) тоже сам проверил и на форум выложил. Извините за много букв

Выход, но после правильного подбора подушек . Это все равно что вместо регулировки карбюратора ездить на подсосе

Прогрессивность упругого элемента это рост жесткости при уменьшении размера. Приложи допустим к пружине 100 кг она просядет на 1 см, еще 100 еще сантиметр и так до смыкания витков. То есть пружина имеет линейную характеристику. Пневмоэлемент ведет себя иначе - первые 100 кг 1см, еще 100 а подушка 0.8 см и тд. Тоесть при уменшении размера растет жесткость кг/см. Именно это и есть прогресивность пневматического элемента. И эта прогресивность присуща любому пневматисескому элементу. Только крутизна роста жесткости у бубликов больше, иногда излишне и тогда приходится ставить ресиверы. А по поводу что можна менять храктеристики подушки добавляя воздуха то тож спорный момент, потому что характеристики допустим сливы жестко заданы ее геометрией и если не угадал то адью. На томже чайне форуме это тоже проехали и не раз. Сколько было сообщений что вдул в подушки 6 атм едет офигенно, но стоит как джип. Спустил до нормальной высоты хоршо смотрится, но не едет. И хоть заиграйся давлением и спорами о линейном поршне но подушку нада менять или переделывать.

Цитата - "Главная прелесть бублика, это минимальная высота установки, лёгкое переваривание отсутствия воздуха, У сливы главный плюс это комфорт и максимальные ходы, при опускании сливы на упор (резкое расширение на поршне) она начинает работать как бублик. У сливы линейная характеристика упругости, как у пружины, у бублика прогрессивная. это истина,надо ее в топ занести" конец цитаты Не совсем истина. Насчет прогресивности. Если слива не отличается от пружин то шо ее на американцах гражданских для понту ставят? Практически любой пневмоэлемент имеет свойства прогрессивности нарастания усилия, в этом весь смысл пневмы. Все остальное приятное дополнение. Просто у бубликов в общем случае изза меньшего объема рост давления и упругих свойств круче чем у сливы. Как раз для уменьшения прогрессивности нужно увиличивать объем подушки - то есть всеми любимые доп ресиверы для бубликов.

К спору о расчете єффективного диаметра бубликов. Есть книги, все описано до нас.