Former

А кто Те не дает,допустим с головы компа,выпустить 2,5 м ГАЗа(нержавейки) через тройник с НО и далее таким же 2,5 м ГАЗом до ВО и далее в 1/2 ОК ? Магистрали ГАЗа,можно раскидать под обшивкой,в нише,с низшей точкой под НО клапан.

))))))

Попробывал изобразить ,,взаимодействие,, Головы/НО/ОК/Рес по мере срабатывания.... 1.-Комп отключон.Давка в ресе.Давка на ОК. 2.-Комп включился в работу.... 3.-На грани выключения компа.,,Плавающий,, ОК. 4.-Комп отключаеца.Сброс НО.Блокировка ОК.

Это говорит о том,што ОК у тя притравливает в обратку. НО клапан,это не только массированный сброс давки с влагой,и не только освобождение головы от давки для повторного пуска....-а ещще и своевременное и очень надежное ЗАКРЫТИЕ ОК.

Одно успакаивает....Што в середине Марта-все пройдет....само-сабой ))))

Диски 1995 г/выпуска.Новые.Ниразу даже не доставались из коробки.В комплекте с внутренним колпачком.Сталь.Хром.Тяжолые.Разборные(двухсоставные)Производство США.Колличеством 5 шт.15х5х139,7 .Куплены для замены на штатные 15х5х114,3. ПС:Авто ст.сына.

Топливный бак-никада не буит воздушным ресивером.Абсолютно разные предназначения,условия и материалл. Почему кагда,вынесут стекло в водительской двери,либо заклеивают пленкой (временно),либо вырезают замену из оргстекла(долговременно),но никада не вставляют пусть ту же витринку(стекло) в 5 мм (даже временно)?

Если уж манометр с Мах в 120 Пси,то датчик вкл/выкл компа должен быть ваще с вилкой 70/95 Пси.

52 мм -стандарт.А чево с такой маленькой давкой то взял? ((((((( 120 Пси-это как бы....тока начало............

На фото,я увидил соплю фумки,висящей между ОК и ВО....Больше чем уверен,што нечто подобное,кусок срезаной фумки,и попал в канал клапана. Компрессор-ставь на демферы.Звук ево работы-снизица в разы. Филтр выведи в более чистое и прохладное место.Этот фильтр,цепляет всю волосню в багажнике. А вот блок клапанов,как-нить перенес бы ближе к голове компа....Пассивное прогревание-пока ещще никто не отменял....)))

Где-то там....в багажнике? ))))) А АКБ на авто есть?Тоже есть,там...где-то...в моторе....))))) Какой? Где стоит в системе?Обьем? ДУ? Подводное ДУ? Скока отделяет,если отделяет?

Щелкать буит,даже если подмерз.Открывать не будет только.

Смотря што слетит первым.Если слетит Масса с управления,на датчик-вообще ничево не произойдет. Если слетит Масса с датчика-управления компрессором-запустица компрессор.Но при наличии ,,настроенного,, пердуна,давка буит периодически стравливаца,и продолжительность работы компрессор-буит подозрительной. Если слетит Плюс с управления на датчик-тут могут быть различные варианты.И все они буут ,,не очень,, ((((

Паэтому и перерисовываюца схемы и Виайром,и Зенитом. Безопасность-приоритетней ...возможностям. Из-за копеешного датчика,замены потребует куда более дорогие комплектующие системы,и самого авто.

Обьясню с удовольствие и Тебе.....Берем датчик.Датчик,для корректной работы,устанавливаеца где?Правильно.На Ресе.Рес,у всех-,,железный,, Смотрим каким способом,присоединяюца провода к датчику.Правильно-мама-папа.И харашо,если это мама/папа-с замком.Рассматриваем вариант самопроизвольного выпадания ПЛЮСА с датчика.Спавшая Мама попадает куда....? ,Далее читаем про КЗ. Если датчик установлен на ресе ПОД авто,возникают дополнительные меры безопасности завода Плюса.Ибо атмосферные явления,как туман,дождь,лужи,грязь....и т.п. негативно сказываюца на гидроизоляцию контакта. Ножки на датчике,в положении ПОД авто-сгнивают и отваливаюца под-срез.И в дальнейшем,датчик становица бесполезной заглушкой порта. Щас появица несколько постов,о....способах восстановления датчика......припайке ножек,развальцовке и ревизии прижима,замене клапана и т.д. Для людей не ценящих свое Время,и Деньги-может быть эти посты буут и актуальны....))))

Кста про подключение датчика.... Некоторые,я это знаю точно...ставя датчик вкл/выкл компрессора,допустим с 120/150 Пси....и....временно не подключая его в цепь(пофиг,минусом/плюсом....)пускают систему вообще прямым включением компрессора.И....пихают в систему 170....200,а иногда и 220 Пси....тем самым испытывая возможность компа ,реса и навесного на ресе....При этом,забывая,што датчик Вкл/выкл. компрессора-с точной заводской установкой в Мах-150 Пси....А предельная давка,эксперементов-уже превышает Мах значений датчика в 50%. Это не есть правильно. Таким же образом,отказываюца работать и манометры,показывая точную давку,с градацией Мах в 10-11 бар,если в процессе эксперемента трудоспособности компа в рес,давка превышает Мах значения манометра.Тоже в 50%. Будти Внимательны!

Это видимо уже из ,,новых,, схем.Ибо ранее,што Виайр,што Зенит-заводились на датчик Плюсом. Подключение датчика по-Плюсу,таит в себе различные варианты отклонений от стабильной,безопасной работы датчика.

Для того што бы НАРЕЗАТЬ резьбу новой....нужен метчик 1/8 NPT. По-большому щету,в системе присутствует Мах 5 мест,для NPT 1/8. 1/8 КОНУС,лехко и спокойно,адаптирует 1/8 NPT,ктому же 1/8 КОНУС,так же прощще можно найти на прилавках магазина. Про ,,половину,, имееца ввиду загонять метчик в футорку,перерезая NPT-на половину тела метчика,ибо он конусной.Тада NPT на изделие-вврачиваеца в адаптированную резьбу под ,,NPT,, на полный заход.

traff Гидравлические РВД-под авто,буут стоять....вечно.РВДшные рукава,с их ДУ подбираюца по наконечникам под опрессовку. Наконечник,да и сам РВД под уже 3/8-это достатошное ДУ для Твоих нужд.

У Меня,стоят в багажнике,дублирующие клавиши(по схеме №1.).Как выбора ,,режимов,так и Вкл. питания системы.Поэтому Пуск всей системы,я могу производить как отдельно из багажника,так ,,из-за руля,,.

Не выключенная ,по-каким-то причинам система,может и высосать весь...АКБ,если первее сама не спалится...((((

Алексей81 ..............Никто с этим не сталкивался? Они либо оливковова,либо чорнова цвета.Крашена именно завальцовка,многогранная. Бывают и чисто-серебристого цвета.

Cuda Может быть.Но мне этот способ,был неприемлим,из-за того,что.... Заводя авто-подпитываешь Реле.Для того что бы ,допустим...открыть багажник,и....в любых случаях....запустить систему в Работу...-ДОЛЖЕН быть ключ в замке.Тем более он должен быть повернут в 1/4.... Я могу-вообще без ключа,не только не заводя авто,а и не вставляя ключ в замок-запустить,и пользовоться двумя режимами ...давки...

Обьяснить пачиму? Обьясняю.Резьба на датчике 1/8 NPT.Ты пытаешься датчик ввернуть в 1/8 G.Так как изначально,датчик накручиваеца на 1,5 витка,Ты ухватываешься за корпус датчика,и пытаешься с силой ввернуть невварачиваемое.И соответственно ,,сварачиваешь,, корпус. А для этава,надо было всево лишь достать 1/8 конус метчик,и на полтела,прогнать им порт в ресе.И датчик 1/8 NPT с ,,нормальным,, усилием,ввернулся бы в порт реса...С усилием,с уплотнением ,без нарушения герметичности корпуса.

Вот оригинальное звучание.....