Former

А как и чем,ты пускаешь комп в работу?

Да.Точно и именно.( andre34) Все забывают об этом...На клапане,каторый хочеца приобрести...предназначение пишеца как: 1.Воздух.2-Вода.3-Масла...и иные маслоподобные. Где не ,,просочица ,, вода-от10-...14 бар....Сжатый воздух-выпрет уже на 10 барах.

Сломал?Перегрел?И нечаяно надавил на корпус?Бывает.Это ,,болезнь фильтров Б20. Есть такой.Но тока один.Случайно остался от Виайра 380С.Продавать не буду.Отдам бесплатно.Но тока самовывозом. Нужен-пиши в л/с.

Все три вопроса,должны были иметь ответ- в ТХ клапана,при ево покупке,или заказе. Купив 2,3мм с 8 барами,позно ...пить Боржоми. Эти клапана-те ,как кубики в Децком Саду.Для понимания процесса,и отработки моторики рук.))))

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1064-pri-vkliuchenii-kompa-prosad-napriazheniia/

И вапче,названая Тобой Тема-никаким боком к проблеме ВОЗДУХА...не имеет. Это-проблема электрики,питалова.

А обратный клапан,никакова отношения-к Питалову компа-не имеет. Питание отдельно,навесное для системы-это отдельно. Отдельная линия питания-хотя,являеца единственной линией Силы,от каторой можно,и нужно,запитывать ВСЕ,што касаеца системы.Сам комп,Реле,преды,датчики,манометры.....

Да,на ногах.Штатные Виайровские,5-ти галонные Крайний раз,я слышал были по 2 тыра за шт.

Есть аж два,Виайра.5 галонных.Новых.Покороче КАМАЗа(20л) но потолще. В Москве оба.

Все описал.Обьем реса,марку компа... А вот главное,какая Сила,и откудава она идет....нет. Хотя Диагноз ,Сам поставил правильно.Если грееца Сила-значит большое сопротивление.Амперы растут,Ток-падает,компрессор-тормозит. Што бы не городить огород,чикни Силу у компа,и на скрутку,поставь два провода от 4кв.И кинь напрямую,эти 2х4 кв на клемы АКБ.При этом авто заведи.Мало ли скока тваму АКБ ...жить осталось...

))))) Триподом,называеца Инопланетная бандура,каторая издает 60 Гц звук.... Кстати,это самая низкая Частота,каторую можно получить корабельным тифоном...(не теряя Дцб.)

Питание и на управление,и на саму систему,просто неоходимо,тянуть отдельной линией. Отдельный кабель,лучше два.Сила и Масса.Тяни к системе.А от системы-забирай на управление.

Влезь то он...влез бы.Да забрали его.Уже.К сожелению,наверно Твоему.

Што они должны быть (все) строго одинаковова размера....т.е. уровень подьема-это однозначно. А высоту этих проставок,я те и говорю...Ты можешь узнать опытным путем...Проложи начиная с половины,т.е. 3 см,под (наверно три опоры?) опоры. Обкатай,посмотри результат.Если не буит выпрыгивать(особенно при поворотах) значит оставь половину. ПС:Резанье стоек,не может пройти бесследно. Я думаю приводу,не хватает может быть 1-2 см длины,што бы держаца в шлицах. А што,стопорных колец на приводах не предусмотрено?

Рулевая-крепица на кузове.К Двигателю+КПП никакова отношения не имеет. Попасть в нужную длину привода,достатошную,для и самого низкова,и самого Мах подьема,позволит поэтапный подьем,на всех опорах двигателя и КПП. За два три подьема через проставки под опоры.

Maximus Прогрев седел,т.е. локальный,самих клапанов...от прихватывания?

ИМХО.Вопрос не в ,,скока ,, может пожертвовать на питалово,скока каким образом,кто,и што буит греть ? Прогрев должен быть или массовый и очень сильный,либо долгий но...чуть-чуть.

Обьясни мне,темному человеку,каким образом,в какую дырку....компрессора,Ты буишь заводить магистраль с реса,каторый стоит под давкой? Эти обе функции выполняют клапана.В традиционных схемах.Только не обратно в рес,а в небо.

Ну не нравица Те пердуном сбросить давку,сбрось клапаном,краном...или чем што у тя стоит на нижней точке реса... Сброс давки,любой,што бы в Ресе-был 0. От этого уровень подьема авто-не изменица.Всеравно. В подушках буит давка.А в ресе-0. Опять мимо.Ну сними,изыми из состава комплектующих системы-обратный клапан.Нет его.Забыли. Што от этого изменица? Обратный клапан,ставица ТОЛЬКО !!!!! на магистраль подачи в Рес,ИЛИ без реса-напрямую в подушки...ОТ компрессоров. Раз уж разговор зашол О РЕСЕ....значит априоре,на магистрали Комп/рес-просто обязан быть обратный клапан. Обратный клапан,только к функции : В подушках-давка,в ресе-0 допускает еще и...В подушках-давка,в ресе-давка,компы-отсоединены .

Я не знаю,какие ещще эксперементы,МОЖНО произвести с пневмой. Но я прочел Твою Фразу....В ресивере не может остаться меньше чем в подушках И ответил:Может. Поднимись,вдави в подушки скока хочешь.Дерни пердун,и страви Рес в 0. Авто-стоит как вкопаная.На манометРАХ 4....9 бар.В ресе-0. Почему не может то?????

Как это,как Это.....? Это зависит от сборки,от таво кто на каких клапанах,или блоках работает... Ресивер используеца так же,как общий обьем,для отслеживания давки,ее поддержания в Мах. А так какой смысл,ставить рес?Некоторые так и работают,без реса.Компрессор-сразу в клапана,в подушки...

NKT обьясню,попытаюсь обьяснить,на пальцах и цифирках... Хочешь брать воздух из подуШЕК. Обьем одной подушки? Ну пусть 3 литра.Средняя давка в ней?Ну пусть буит 6 бар.3х6=18 4 подушки х на 18=72. Берем ТХ Беркута.Смотрим-72 литра.Это всасываемый воздух,прогоняемый через голову,сдавленый,и выпущеный в систему. Т.е. обьем всех 4 подушек=1 минуте работы компрессора Б20. Дальше.Скока ты хочешь получить в обратку с одной подушки?Пусть вней буит битком 6 бар.-Спускаем куда?В перепускной рес?Его обьем?Пусть буит 3 лира.Получаем из 6 бар с 3 литров подушки-в рес перепускнеца 3 бара...в 3 литра.Все.На этом перепуск окончен.Как Ты собираешься из перепускнова реса,достать эти 3 бара?В основной ресивер,где давка 10 бар-эти 3 бара НЕ ПОЙДУТ.Они не пройдут просто.Т.е нада в перепускном ресе поднять давку хотябы до 10,2 Бар...Лучше до 20 Бар.А как ее поднять? Про компрессор,в каторый уже вгоняеца давка,через фильтровошное отверстие,а потом додавливаеца...написано и испытано неоднократно...Так пробовали пускать Три Б20...Один в другой через фильтр/голова...Третий Б20,последний...выдавал те же 10 бар,за Те же ХХ минут.Т.е. ни скорость,ни обьем,ни давка,не увеличились ни на Х.

А ты прикинь,теперь,што Мы нашли их ....в наличии....в Москве! Это всеравно,што Ты в магазине Автозапчастей,рядом со своим домом...увидишь на прилавке- за какие-нить...3-4 тыра....

http://www.nardicompressor.ru/production/low_pressure/extreme/3T http://www.nardicompressor.ru/production/low_pressure/volt1224/3 На ограничение 8-10 бар-не обращай внимание.Это Макаронники,так перестраховались,почти в два раза. Там вся фишка в шатунах.они двухпозиционные.Либо долго но высоко,либо быстро но мало. В шатуне подшипники с вкладышами внутри.В вкладышах разноосевые элипсные отверстия под вал.В зависимости выбора отверстия,и различен обьем,при одном и том же двигателе,соответственно обьем,приравниваеца к даве... Давка больше-обьем меньше,и наоборот. 14 Бар бьет лехко на обоих позициях вала.