Maximus
-
Постов
980 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
52
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Maximus
-
@Aidar115, А никто и не спорит, вот только не забывай, под 130х2 еще и штоки нужно укорачивать!
-
Блин, какие шикарные балоны, я бы черный для пейнбольного пулемёта взял, вдуть 4500-5000 psi, взять с собой пару тысячь шаров и из засады можно часами не вызазить
-
Та на грушах получить жесткую подвеску тоже "как два байта переслать"), но козление исключается как таковое! А доп-ресы ставить , если не ошибаюсь, там негде... Хотя не спорю после валкой подвески шкоды, на рубенах 130х3 будет нормальный балид, без излишней зубодробильности! Думаю как будет ехать и рулится @Bobnev, точно устроит На козление начинаешь обращать внимание уже через пол годика - годик, когда начинаешь понимать значение этого слова
-
Это что получается, помимо порезаной чашки, еще и опора снаружи прикручена? А не боишься при наезде на какую нибудь кочку или лежачего, что опоры встрянут в капот (так как их вырвет из чашки из за малого контакта шпилек с металлом, и ослабленного порезкой метала)??
-
Ну друзья не знаю! Вы же любители на пузе поползать, а я любитель на стоковом, но ПОЛИТАТЬ (то есть, из тех случаев, когда- педаль тормоза придумали трусы) , а с нашим Харьковским бездорожьем, поверте , на скорости 80км, на волнах, пассажиры на задних сидениях всрявали в потолок (до установки доп-ресиверов)! Поверьте, Россияне даже из самых глубоких сёл, которые считали что у них плохие дороги или просто их нет, побывавши в Харькове, больше на свои дороги не жалуются))) На том клиренсе на котором вы ездите, у нас страшно на стоянке опускаться
-
Вылить целиком маловероятно, слишком большой объем смолы, приводит к очень интенсивному нагреву, и не равномерному застыванию! При замесе 100мл смолы, из за выделяемого тепла, она уже начинает застывать раньше, чем ее успеваешь тщательно перемешать с отвердителем, говоря простым языком:- если молекула смолы не получила молекулу отвердителя, для отверждения, то она так и останется жидкой, а температура при смешении больших объемов, ускоряет процесс отверждения, и не дает полностью перемешать смолу с отвердителем)))) Есть вариант замешивать малыми порциями, и заливать форму слоями по 5мм, с периодичностью 3-6 часов (зависит от типа смолы)
-
Я бы сказал правильная задумка! Уже несколько раз ровнял поршни стеклопластиком, после полной полимеризации приходится поршень обрабатывать, а с ниткой явно гораздо аккуратней ! Хотя есть подозрение что мотать ее еще тот гемор))
-
От всей души поздравляю!!! Действительно не машина а МЕЧТА!!! Завидую белой завистью!!! Красотищаяяяяяяяяяя Зы- береги её, таких Акул так мало выжило...((
-
Рубены 130х3 будет более спортивный вариант, но на крупных кочках будет козлить (не пристегнутые пассажиры будут встревать головами в потолок) Можно добиться таких же спортивных характеристик от пневмоподвески и на сливах, для этого нужно сделать поршень в виде конуса в расширением к низу и давлением не менее 7атм!
-
Не забываем что еще есть подогрев форсунок омывателя! Я себе на БМВ ставил веерные форсунки от вольво, брал без подогрева, когда получил обнаружил там место под подогрев, сразу же забабахал и подогрев туда, проверял при -27* (меньше не было), форсунки начинают прыскать веером через 5 минут после поворота ключа в положение 1!!! Общая потребляемая мощность обеих форсунок вышла 5 ват!!! Я уверен что на подогрев всего блока клапанов хватит 16ват (подогрев будет непосредственно клапанных отверстий)! Опять же можно сделать простенький, чисто аналоговый терморегулятор с термо-датчиком, который будет постоянно поддерживать, скажем +20*ц, и замуровать его в том же теле блока клапанов! Но это опять доп. расходы!!! Что-то я начинаю склонятся к тому что нужно делать оба варианта)))
-
@andre34, там немного сложнее, я подогрев планирую сделать в непосредственной близости к отверстиям и штоку! Просто блоки в планах не точить а отливать (не из метала) с последующей обработкой!! А значит что нихромавую нить придется закладывать непосредственно в форму перед заливкой....
-
Есть еще идея сразу вмонтировать подогрев клапанов, ну типа для тех кто не сильно озабочен подготовкой воздуха , но такая опция удорожит изделие на 20-25$ Нужно ли оно вообще кому то, или забить сразу на эту идею?
-
Решил организовать производство блоков клапанов. Расчетные размеры 8-ми клапанного блока 100х80х55! Но вопрос в другом, выпускные выхода стоит объединять в одну магистраль или сделать отдельными???? В отдельных вижу несколько плюсов: 1-при спуске определенной подушки видно из какой дырки дует (но это так баловство) 2-если сделать в виде штуцеров под шлангочку, то можно их развести под колеса чтобы пшикало именно там (тоже баловство но кому то пригодится) 3- самое главное, меняя диаметр выпускного отверстия можно добиться идеально ровного спуска, а это уже несомненно полезно! Интересно выслушать другие мнения по этому поводу!! Само собой сделаю так как пожелает большинство!
-
Продолжу идею, на одной губе сделать заточку в виде крюка (зацепа), а вторую наоборот загладить, чтобы на пластике даже следов не оставалось, и возможно немного укоротить))) Пойду завтра на барахолку куплю БУ советские плоскогубцы гривен за 10-20 и сделаю спец инструмент -
Я раньше делал как @AROKH, сейчас просто плоскогубцами - одной губой упираюсь на внутреннюю поверхность поршня, вторую за дальнюю сторону кольца,и сжимаю плоскогубцы! на все про все менее минуты!
-
С ресивером нужно добавить еще один клапан который будет держать давку с ресивера
-
На схеме клапана БРС-Ривер, вот как они нарисованы, так и нужно ставить, они держат давку из подушек! То есть если тупо включить компрессор и не открывать клапана, то когда давление до клапана превысит на 1,5атм давление в подушке, подушка начнет качатся с закрытым клапаном!!!! Но зато из подушки воздух можно спустить только открыв клапан подушки и спуска!
-
Та в том то и дело, что у полиуретана к примеру "Дуотан 965", тех характеристики аж зашкаливают, и если применить такую втулку в этом месте то она должна пережить подушку))) Мне ненравится стандартный способ герметизации так как от штока идет жесткий упор в крышку подушки, и передаются все вибрации! Я сейчас макферсоны герметизирую полиуретановыми пневмо манжетами держат идеально, но не дает спокойствия вопрос боковых нагрузок, и свободы штока, вот и думаю как это победить!
-
Всего 5 клапанов позволяют сделать полноценную 4х контурную пневму, и иметь спуск не только поостно а и по подушечно!)) так называемая "Брэндо схема"
-
Так это №2 из плюсов))) Я не зря писал о полиуретане, его не продавит и не прорежит, к тому же толщина заводских брекитов 4-5мм, если края закруглить.... Не могу представить себе как такое может произойти???? При ударе втулка(отбойник) сжимается еще сильнее, её ширина только увеличивается, что не даст ей выпрессоваться, не говоря о том что сверху на ней лежит вес четверти авто, а на брекет изнутри действует давление (это наоборот самозапрессовка)! Так и я о том же, имхо - но именно такой вариант и дает свободу штоку)
-
Ну,. да))) 4-й плюс))
-
Кто нибудь пробовал такой способ герметизации штока в верхнем брикете подушки??? Взять полиуретановую втулку с внутренним диаметром на 5мм меньше диаметра штока, просверлить в брикете отверстие на 1-2мм меньше внешнего диаметра втулки, всунуть втулку в брикет, с помошью мыльного раствора всунуть (задавить) шток в отвертстие втулки! Втулку должно конкретно распереть и теоретически не оставить шансов на утечку воздуха! По сути получается своеобразный сайлентблок! В таком способе вижу 3 огромных плюса: 1- вибрация от штока не передается верхнему брикету 2-брикет может свободно наклоняться относительно штока (актуально для макферсона) 3-можно сделать без услуг токаря Может кто-то видит минуса в такой конструкции? Хотелось бы услышать!
-
Не снимая рукава с поршня его невозможно будет проточить или нарезать резьбу !! У такого скрещивания был выявлен недостаток: -подушка может работать только под нагрузкой (если надуть без нагрузки, то пластик соскальзывает с нержи, со звуком "бабах" ), под нагрузкой 10атм дул, держит! Если делать что-то подобное то нарезать резьбы, толщина стенок позволяет, при длинне резьбы в 25мм будет держать мертво....
-
И высмотрел же!
-
Вот что творится в комнате , и это только малая часть всего! Физически не успеваю заняться своими машинами! Самое обидное что практически все уже готово, бери и ставь...((( Хочется верить что в ближайшее время найду время на свою любимицу 34-ку, и порадую её и себя пневмой!
